SU373570A1 - - Google Patents

Description

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Изобретение относитс  к оборудованию высотных стендов дл  испытани  авиационных газотурбинных двигателей.

На существующих высотных стендах дл  имитации высотно-скоростиых условий нолета термобарокамера с испытуемым двигателем разделена на два отсека с помощью глухой перегородки таким образом, что воздухозаборник двигател  изолируетс  от его выхлопного сопла. В первом отсеке термобарокамеры создаетс  полное давление и температура-воздуха , соответствующие скоростному напору во врем  полета на заданной высоте, во втором - статическое давление, равное барометрическому на имитируемой высоте полета.

Недостатком существующих высотных стендов  вл ютс  трудность воспроизведени  реальных условий работы двигател  на переходных режимах при различных скорост х и высотах полета.

Целью изобретени   вл етс  поддержание параметров воздуха неизменными при исследовании переходных режимов работы двигател .

Цель достигаетс  тем, что в разделительной перегородке термобарокамеры выполнены окна переменного проходного сечени , через которые с помощью автоматической системы управлени  осуществл ют перепуск части воздуха из первого отсека термобарокамеры во

второй таким образом, что суммарный расход воздуха через термобарокамеру в течение всего исследуемого переходного процесса двигател  сохран етс  неизменным. На чертеже изображен высотный стенд с разделительной перегородкой.

В разделительной перегородке / термобарокамеры 2 выполнены окна 3 перепуска воздуха , в которые установлены дроссельные заслонки 4, позвол ющие с помощью реверсивных сервоприводов 5 плавно измен ть площадь проходного сечени  окон 3. Управление приводами 5 осуществл етс  системой автоматического поддержани  имитируемых условий

полета, включающей следующие основные элементы: датчик 6 статического давлени  за выхлопным соплом 7 двигател , определ ющего высоту полета; датчик 8 перепада между полым давлением воздуха в диффузоре 9

двигател  и статическим давлением за выхлопным соплом 7, определ ющего скорость полета; блок сравнени  10 сигналов датчиков высоты и скорости полета с управл ющими сигналами; усилитель // сигналов рассогласовани  и блок питани  12.

При исследовании переходных режимов работы двигател  дроссельные заслонки 4 окон 3 перепуска воздуха устанавливают в открытое положение; в термоборокамере создают

имитируемые услови  полета, и двигатель вывод т на установившийс  исходный режим исследуемого переходного процесса. В блок сравнени  10 через масштабные блоки 13 задают управл ющие сигналы, пропорциональные сигналам полного и статического давлени  датчиков б и 8 регулируемой высоты и скорости полета. В течение переходного процесса двигател , то есть с ростом расхода воздуха , -ранее настроенный режим работы высотного стенда начинает самопроизвольно измен тьс  в сторону снижени  высоты и скорости полета от заданных значений. Это снижение сразу же будет регистрироватьс  датчиком давлени  6 во втором отсеке термобарокамеры и датчиком 8 перепада давлений между ее отсеками, в результате чего поступающие в блок сравнени  сигналы будут рассогласовыватьс  с заданными. Блок сравнени , выдав положительный сигнал рассогласовани , с помощью усилител  // окажет регулирующее воздействие на включение приводов 5 дроссельных заслонок 4 в сторону прикрыти  окон 5 перепуска воздуха. При этом расход перепускаемого воздуха будет уменьшатьс  в соответствии с увеличивающимс  расходом воздуха через двигатель, а суммарный расход воздуха через термобарокамеру будет восстанавливатьс  до первоначальной величины, будет восстанавливатьс  также и исходный имитируемый режим полета. При полном восстановлении заданных полетных условий величина поступающих в блок сравнени  сигналов от датчиков 6 vi 8 уравниваетс  с заданными управл ющими сигналами, исчезает сигнал рассогласовани  и происходит отключение привода дроссельных заслонок 4.

При исследовании сброса оборотов ротора двигател  дроссельные заслонки 4 окон 3 перепуска воздуха на исходном, например, максимальном режиме исследуемого процесса устанавливают в закрытое положение, после чего в термобарокамере создают имитируемые услови  полета, а в блок сравнени  10 залают соответствующие этим услови м управл ющие сигналы. С началом падени  числа оборотов ротора расход воздуха через двигатель будет уменьшатьс , что приведет к увеличению давлени  воздуха на входе в двигатель и к понижению давлени  за его выхлопным соплом, то есть к самопроизвольному повышению скорости и высоты полета. При увеличении сигнала от любого из двух регистрирующих датчиков 6 и 8 выше величины управл ющих сигналов блок сравнени  выдает отрицательный сигнал рассогласовани  на перемещение дроссельных заслонок 4 в сторону

открыти  окон перепуска воздуха, в результате чего часть расхода воздуха, раньше проход ща  через двигатель, будет перепускатьс  из первого отсека термобарокамеры 2 во второй через раскрывающиес  окна перепуска до

восстановлени  заданного режима полета.

Лотребна  максимальна  площадь проходного сечени  окон перепуска при полностью открытых заслонках 4 должна соответствовать прохождению через них расхода воздуха,

равного разности расходов воздуха через двигатель на максимальном режиме его работы и на режиме авторотапии при наименьшей высоте и скорости полета. Исходное открытое положение дроссельных заслонок 4 при исследовании запуска и приемистости двигател  устанавливаетс  таким образом, чтобы имитируемые высотно-скоростные услови  полета на конечном режиме исследуемого переходного процесса обеспечивались при полностью

закрытых окнах перепуска.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Стенд дл  испытани  газотурбинного двигател  с имитацией высотно-скоростных

условий полета, содержащий термобарокамеру , разделенную перегородкой на отсеки воздухозаборника и сопла, отличающийс  тем, что, с целью поддержани  параметров воздуха неизменными при исследовании переходных режимов работы двигател , в перегородке выполнены регулируемые окна перепуска с дроссельными заслонками.

2.Стенд по п. 1, отличающийс  тем, что дроссельные заслонки имеют автоматический

привод, управл емый по сигналам датчиков имитируемой высоты и скорости полета.

,

J I

ж

-ni

.:r-6

Л Т г:

//