SU373445A1

SU373445A1 -

Info

Publication number: SU373445A1
Application number: SU1631140A
Authority: SU
Inventors: Мелитопольский моторный завод завод Коммунар
Priority date: 1971-02-08
Filing date: 1971-02-08
Publication date: 1973-03-12

Description

Изобретение относитс к области двигателестроени .The invention relates to the field of engine building.

Известны топливовпрыскивакниие насосы дл двигател внутреннего сгорани , преимущественно с искровым зажиганием , содержащие плунжер, образующий с гильзой рабочую камеру и имен ций переменную величину хода, и вращающуюс кулачковую щайбу, св занную с плунжером двуплечим рычагом, снабженным подвижной опорой дл изменени соотношени плеч.Known fuel injection pumps for an internal combustion engine, mainly spark ignition, contain a plunger that forms a working chamber with names and a variable stroke value and a rotating cam link that is connected to the plunger by a double-arm lever equipped with a movable support for changing the ratio of the arms.

С целью упрощени конструкции шайба установлена на плунжере и св зана с ним при помощи ылицевого соединени и на боковой поверхности плунжера выполнены распределительное и всасывающее окна, соединенные с рабочей камерой при помощи предусмотренного в теле плунжера канала.In order to simplify the construction, the washer is installed on the plunger and connected to it by means of an earthen joint and on the side surface of the plunger there are distribution and suction ports connected to the working chamber by means of a channel provided in the body of the plunger.

На фиг. изображен предлагаемый насос, разрез; на фиг.2 - разрезы по А-А на фиг. 1 при ходах всасывани и нагнетани насоса; на фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 1 при ходах всасыва ни и нагнетани насоса.FIG. the proposed pump is shown; FIG. 2 shows sections along A-A in FIG. 1 with pump suction and discharge strokes; in fig. 3 is a section along BB in FIG. 1 with suction and pump strokes.

Насос состоит из корпуса 1., в котором размещена камера 2 воздухоотделител с поплавком 3 и игольчатым клапаном 4. Кроме того, в корпус запрессована гильза 5, в которой движетс плунжер 6, подвижно соединенный с кулачковой шайбой 7 продольным пазом 8, выполненным в центре шайбы.The pump consists of a housing 1., which houses the air separator chamber 2 with a float 3 and a needle valve 4. In addition, a sleeve 5 is pressed into the housing, in which the plunger 6 moves movably connected to the cam washer 7 by a longitudinal groove 8 formed in the center of the washer .

Пружина 9 прижимает плунжер к двустороннему рычагу 10, опирающемус другим концом на толкатель 11 и в средней части на роликовую подвижную опору 12. Опора 12 т гой 13, коромыслом 14 и серьгой 15 соединена с вилкой 16 мембраны 17. Мембрана нагружена пружинами 18 и 19, которые зат гиваютс упорами 20 и 21. В верхней части корпуса мембрана образует замкнутую полость 22 регул тора, соединенную штуцером 23 со всасывающим коллектором двигател . Герметичность полости 22 обеспечиваетс колпаком 24. Полость 25 под мембраной отверстием 26 сообщена с атмосферой. Привод насоса осуществл етс валом 27 с шестерней 28, наход щейс в зацеплении с зубчатым венцом кулачковой шайбы 7.The spring 9 presses the plunger against the double-sided lever 10, which with the other end rests on the pusher 11 and in the middle part on the roller movable support 12. The 12th leg 13 bearing 13, the rocker 14 and the stud 15 are connected to the membrane plug 16 17. The membrane is loaded with springs 18 and 19, which are tightened by lugs 20 and 21. In the upper part of the housing, the membrane forms a closed cavity 22 of the regulator, connected by fitting 23 with the engine intake manifold. The tightness of the cavity 22 is provided by the cap 24. The cavity 25 under the membrane, the opening 26 is in communication with the atmosphere. The pump is driven by a shaft 27 with a gear 28 which meshes with a toothed crown of the cam disc 7.

Насос работает следующим образом. Топливо от подкачивающего насоса двигател под небольшим избыточным давлением через входной штуцер 29 поступает в камеру 2 воздухоотделител .The pump works as follows. The fuel from the booster pump of the engine under a slight excess pressure through the inlet fitting 29 enters the chamber 2 of the air separator.

При помощи поплавка 3 в камере 2 поддерживаетс посто нный уровень топлива , а через клапан 4 из воздухоотделител в топливный бак пропускаютс избыточный воздух и пары, скапливающиес при работе двигател или после его остагювки.With the help of the float 3 in the chamber 2, a constant level of fuel is maintained, and through valve 4 from the air separator, excess air and vapor accumulated during the operation of the engine or after it has been injected into the fuel tank.

При входе всасьтани топливо из полости камеры 2 через окна 30 и 31 в гильзе 5 и плунжере б, соответственно (см,фиг.3) поступают в рабочую камеру 32 насоса. Приходе нагнетани топливо через окна 33 и 34 в плунжере б, вл ющемс одновременно распределителем , и в гильзе 5, соответственно (см.фиг.2) поступает по каналу 35 (см,фиг.1) в корпусе насоса к штуцеру 36 нагнетательного трубопровода . Через эти же окна 33 и 34 трубопровод высокого давлени разгружаетс при обратном ходе плунжера 6.At the entrance of the suction fuel from the cavity of the chamber 2 through the windows 30 and 31 in the sleeve 5 and the plunger b, respectively (see, figure 3) enter the working chamber 32 of the pump. The arrival of the fuel through the windows 33 and 34 in the plunger b, which is simultaneously a distributor, and in the sleeve 5, respectively (see Fig.2) enters through the channel 35 (see figure 1) in the pump housing to the fitting 36 discharge pipeline. Through these same windows 33 and 34, the high pressure pipeline is discharged during the return stroke of the plunger 6.

Возвратно-поступательное движение плунжера осуществл етс от кулачков, наход щихс на торцовой поверхности кулачковой шайбы 7. Одновременно шайба приводит во вращение плун серраспределитель 6 при помощи продольного ишицевого паза 8. От кулачка через толкатель 11 движение передаетс на двусторонний рычаг 10, опирающийс на подвижнуто опору 12, котора изменением соотношени плеч рычага 10 измен ет ход плунжера, обеспечива регулирование количества подаваемого в двигатель топлива. Плунжер возвращаетс в исходное положение под действием пружины 9. .The reciprocating movement of the plunger is carried out from the cams located on the end surface of the cam washer 7. At the same time, the washer rotates the ram distributor 6 with the aid of a longitudinal trigger groove 8. From the cam through the pusher 11, the movement is transmitted to the double-sided lever 10, which is supported by a movable 12, which, by changing the ratio of the arms of the lever 10, changes the stroke of the plunger, thereby controlling the amount of fuel supplied to the engine. The plunger returns to its original position under the action of the spring 9..

Кулачкова шайба 7 получает вращение от шестерни 28 привода насоса.Kulachkov puck 7 gets the rotation from the gear 28 of the pump drive.

Количество кулачков соответствует числу цилиндров двигат;ел .The number of cams corresponds to the number of cylinders;

Регулируют впрыск разрежением во всасывающем трубопроводе двигател . Под действием разр жени , подводимого через штуцер 23 в полость 22 регул тора, мембрана 17 перемещаетс Regulate the injection of the vacuum in the suction pipe of the engine. Under the action of the discharge supplied through the nozzle 23 into the cavity 22 of the regulator, the membrane 17 moves

и через вилку 16, серьгу 15, коромысло 14 и т гу 13 перемещает подвижную опору 12. Ход мембраны регулируетс зат жкой пружин 18 и 19.and through the plug 16, the shackle 15, the yoke 14 and the tu 13 moves the movable support 12. The diaphragm stroke is adjusted by tightening the springs 18 and 19.

Смазка плунжерной пары осуществл етс поА давлением из магистрали двигател через канал 37. Далее масло попадает в полость шестерни шайбы 7 и привода насоса, а оттуда по каналу 38 сливаетс в картер двигател .The plunger pair is lubricated by pressure from the engine mains through channel 37. Next, the oil enters the gear cavity of the washer 7 and the pump drive, and from there, channel 38 is drained into the engine crankcase.

Claims

Invention Formula

Fuel injection pump for internal combustion engine

a spark ignition property containing a plunger forming a working chamber with a variable stroke and a rotating cam washer connected to the plunger with a two-arm lever provided with a movable support for changing the ratio of the shoulders, characterized in that, in order to simplify the design,. the washer is installed on the plunger

and connected with it by means of a spline connection and on the side surface of the plunger are made distribution and suction ports connected to the working chamber by means of a channel provided in the body of the plunger.