SU37167A1 - Устройство дл управлени на рассто нии клапанами или шиберами элеватора - Google Patents

Description

Устройство предназначено дл  дистанционного управлени  шиберами и клапанами элеваторов. Предлагаемое устройство отличаетс  применением, дл  остановки электродвигател  в нужный момент, реле, размыкающего цепь нулевой катуш.чи пускового автомата двигател . Это реле управл етс  контактором, соединенным механически с управл емым механизмом и электрически с переключателем , при помощи которого производитс  управление.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают предлагаемое устройство.

Передвижение тележки по рельсам производитс  при помощи троса, намотанного на барабан и противоположным концом своим перекинутого через блок. Барабан вращаетс  электрическим двигателем с помощью черв ка и зубчатого колеса. Тележка может сбрасывать зерно на обе стороны от транспортера в отверсти  силосов. Направление зерна на ту или другую сторону тележки осуществл етс  с помощью перекидного клапана, укрепленного на тележке. В предлагаемой схеме перестановка клапана производитс  при переводе тележки в крайние положени , причем при переводе тележки в конец, противопоЛ05КНЫЙ двигателю, клапан становитс  так, что сбрасывание зерна производит (409)

с  на левую сторону, при переводе же тележки в крайнее положение в сторону двигател  - клапан ставитс  так, что сбрасывание производитс  на правую сторону. Перевод клапана производитс  особыми рычагами, которые при переводе тележки в крайнее положение сцепл ютс  с упором, укрепленным на рельсах. Деталей этого устройства здесь не даетс , так как выполнение такого устройства безусловно не представит трудностей .

Дл  того, чтобы поставить тележку дл  сбрасывани  в какое-либо отверстие , скажем, с левой стороны, когда она находитс  в положении дл  сбрасывани  на правую сторону, необходимо, сначала передвинуть тележку в дальний конец, чем переставитс  клапан тележки дл  сбрасывани  на левую сторону и затем уже поставить тележку против нужного отверсти .

Передвижение тележки производитс  электрическим двигателем через черв чную передачу, барабан и трос, а остановка ее, как в крайних положени х, так и против вс кого другого отверсти , производитс  одним и тем же пор дком.

Дл  того, чтобы поставить тележку, например, против третьего отверсти , диспетчер устанавливает имеющийс  у него переключатель 2 на первое-крайнее положение и нажимает кнопку пус-. ка двигател . Когда тележка будет двигатьс , она стержнем, укрепленным, на ней, будет, замыкать контакты педалей , установленных на. рельсах против каждого отверсти  на крайних положени х тележки.

Как только тележка дойдет до нужного отверсти , она через контакт педали замкнет цепь реле 5, которое, прит нув свой  корь, разорвет цепь нулевой кат Тшки дистанционного пускател  двигател , рубильник включитс  и двигатель остановитс , а стало быть остановитс  и тележка.

Параллельно реле 5 замыкаетс  цепь сигнальной лампы, наход щейс  на сигнальном табло у диспетчера, лампа загоритс , что укажет диспетчеру на то, что тележка остановилась против того отверсти , на какое он поставил переключатель .

Если необходимо переставить тележку дл  сбрасывани  зерна на другую сторону, т. е. переставить тележку и перевести клапан в другое положение, то сначала необходимо поставить тележку в одно из крайних положений, при этом переведетс  клапан, а затем уже установить тележку против нужного отверсти . Допустим сначала, что тележка стоит дл  сбрасывани  направо, а ее надо перевести дл  сбрасывани  налево в одно из отверстий. Тогда диспетчер устанавливает переключатель на последний контакт и нажимает кнопку пуска двигател . Тележка переходит в крайнее положение, рычаг сцепл етс  с упором и. переставл ет клапан налево, а тележка замыкает контакт рельсовой педали, чем замыкаетс  цепь реле 5, выключаетс  двигатель и останавливаетс  тележка , а также параллельно реле 5 включаетс  реле 20, которое прит гивает сзой  корь, чем замыкает контакт 22 и разрывает контакт 2, т. е. теперь уже при остановке тележки в тех же самых положени х, что и раньше, при замыкании тех же педалей, будут уже зажигатьс  не нижние лампы 15, а верхние 16, соответствующие отверсти м силосов левой стороны. При остановке тележки 8 крайнем положении загоритс  крайн   лампа, котора  укажет диспетчеру, что перевод клапана произведен.

Затем он обычным пор дком устанавливает переключатель на нужное отверстие , снова пускает двигатель и тележка переводитс  туда, куда требуетс  дл  сбрасывани  зерна на левую сторону. Диспетчер узнает об этом по загоранию лампы 16 на сигнальном табло. Передвижение тележки вперед и назад осуществл етс  применением реверсивного пускател  у двигател . Описанна  схема помимо возможности управлени  на рассто нии , дает еще уменьшение вдвое количества соединительных проводов между диспетчером и отверсти ми силосов, примен емых в системе простой сигнализации о постановке тележки против отверстий силосов, при передвижении тележки существующим сейчас способом. В данной системе уменьшение числа проводов получаетс  за счет того, что сигнализаци  и управление дл  правой и левой стороны силосов производитс  по одним и тем же проводам, переключение же сигнальных ламп производитс  при помощи реле 20 и 2/ при переводе клапана тележки.

Клапан (фиг. 2) представл ет собой пр моугольную железную чащу, подвешенную на оси к выпускной трубе силоса (бункера). При установке этой чаши в наклонное положение зерно из нее сыплетс  вниз.

В предлагаемом устройстве открывание и закрывание клапана осуществл етс  поворотом вала 4, который при помощи двух шестерен поворачивает клапан в ту или другую сторону. Вал вращаетс  двигателем // при помощи черв чной передачи 24, имеющей достаточное передаточное число дл  того, чтобы клапан открывалс  и закрывалс  медленно.

Один и тот же вал может открывать и закрывать несколько клапанов, дл  чего зубчатые колеса, сид щие на валу, сцепл ютс  с БИЛОМ с помощью фрикционных муфт. Муфты включаютс  „отводками, которые переключаютс  электромагнитами.

Так как на каждый подсилосный транспортер крупного портового элеватора имеетс  до 40 и больше клапанов и они располагаютс  на длине в 60 метров , то дл  каждого транспортера устанавливаютс  2 вала с отдельными двигател ми . Это, кроме того, даст возможность производить смешивание зерна, т. е. на одну и ту же ленту давать зерно одновременно из двух силосов. Каждый вал имеет длину 30 метров и состоит из 5 отдельных валов, соединенных жесткими муфтами. Валы вращаютс  в подшипниках, установленных на подвесках или кронштейнах.

Действие устройства происходит следующим образом.

Жела  открыть какой-либо клапан дл  пуска зерна на ленту, диспетчер ставит переключатель 2 нужного вала а положение, соответствующее данному клапану, и нажимает кнопку. Реле включит муфту на валу. Затем диспетчер ставит другой переключатель в одно из трех положений. Этим переключателем устанавливаетс  угол, на который должен повернутьс  клапан, т. е. регулируетс  скорость истечени  зерна. Затем диспетчер пускает нажатием кнопки двигатель . На оси вала имеетс  контактор с четырьм  контактами. Как только контактор попадает на тот же контакт, на котором стоит переключатель у диспетчера , то замыкаетс  цепь реле, реле прит гивает  корь и разрывает цепь нулевой катушки автоматического „пускател  двигател . Рубильник выключаетс  и двигатель останавливаетс . Вал при своем вращении через зацепление шестерен поворачивает клапан и устанавливает его в требуемом положении. Дл  закрыти  клапана необходимо вращать вал в обратном направлении, дл  чего двигатель должен иметь реверсивный пускатель, а у диспетчера должны быть кнопки пуска двигател  в ту и другую сторону. Такой пускатель делаетс  таким образом, что его рубильник выполн етс  в виде переключател . При включении рубильника вверх двигатель идет в одну сторону, при включении рубильника вниз-фазы подводимого к двигателю напр жени  мен ютс  и двигатель идет в другую сторону.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Устройство дл  управлени  на рассто нии клапанами или шиберами элеватора , с использованием проводов управлени  клапанами элеватора од 1овременно и дл  сигнализации об открытии клапана, отличающеес  применением дл  остановки электродвигател  в нужный момент реле, размыкающего цепь нулевой катушки пускового автомата двигател , каковое реле управл етс  контактором , соединенным механически с управл емым механизмом и электрически с переключателем, при помощи которого производитс  управление.

2.Видоизменение устройств по п. 1, отличающеес  тем, что в цепь реле, размыкающего нулевую катушку автомата , включена рельсова  педаль.

3.При устройстве по п. 2 применение переключающих реле 20, 21 дл  уменьшени  числа соединительных проводов.

-| фиг. 1

фиг§

( /У //////// ////// л///////////

f, ,f-НЗ

лт

щ

(Цii-щ-щ