SU362726A1

SU362726A1 - DEVICE FOR AUTOMATIC LOCOMOTIVE

Info

Publication number: SU362726A1
Application number: SU1614240A
Authority: SU
Inventors: В. И. Скороходов А. И. Мельцер С. Л. Аршавский А. В. Шишл ков
Original assignee: Всесоюзный научно исследовательский институт железнодорожного транспорта
Priority date: 1971-01-25
Filing date: 1971-01-25
Publication date: 1972-12-30

Description

II

Изобретение относитс к средствам автоматического регулировани скорости локомотивов на железнодорожном транспорте и может быть применено дл обеспечени требуемой пропускной способности движени на железных дорогах и метрополитенах.The invention relates to the means of automatically controlling the speed of locomotives in railway transport and can be used to provide the required throughput of traffic on railways and subways.

Известны устройства дл автоматической локомотивной сигнализации с авторегулированием скорости движени локомотива, в которых дл приема и дешифровани информации с пути используютс сигнальные реле, реле соответстви , электропневматический клапан с посто нной выдержкой времени от момента превышени фактической скорости движени поезда над допустимой до момента разр дки воздушной тормозной магистрали.Arrangements for automatic locomotive signaling with automatic regulation of the locomotive speed are known, in which signal relays, correspondences relays, electro-pneumatic valves with a constant time delay from the moment the actual train speeds above the permissible to the moment of air brake discharge are used to receive and decipher information from the track. highway.

Однако длина подготовительного тормозного пути оказываетс в большинстве случаев больше расчетной, что снижает пропускную способность.However, the preparatory stopping distance is in most cases longer than the estimated length, which reduces throughput.

Цель изобретени - создание устройства с переменной выдержкой времени замедлени срабатывани электропневматического клапана Б зависимости от фактической скорости движени и тормозных качеств поезда.The purpose of the invention is to create a device with a variable time delay for decelerating the operation of the electropneumatic valve B, depending on the actual speed and brake qualities of the train.

Она достигаетс тем, что устройство дополнительно снабжено конденсаторами расчетной емкости, подключенными при определенной фактической скорости движени поезда параллельно обмоткам реле соответстви и электропневматическому .слапану через последовательно соединенные нормально разомкнутые контакты реле фактической , скорости и нормально замкнутые контакты скоростных реле,It is achieved by the fact that the device is additionally equipped with capacitors of rated capacity, connected at a certain actual speed of the train moving parallel to the windings of the corresponding relay and electropneumatic valve through serially connected normally open contacts of the actual relay, speed and normally closed contacts of high-speed relays,

срабатываюш,их при более высоких скорост х движени .triggered, at higher speeds.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства. Оно содержит ограничивающее сопротивление 1, реле 2 сопротивлени , электропневматический клапан 3, контакты сигнальных реле 4, 5, 6, фиксирующих определенные величины допустимых скоростей движени , реле 7 сто нки поезда (нулева скорость), контакты релеThe drawing shows a diagram of the proposed device. It contains limiting resistance 1, relay 2 resistance, electro-pneumatic valve 3, contacts of signal relays 4, 5, 6, fixing certain values of permissible speeds of motion, relay 7 of train stand (zero speed), contacts of relay

8, 9, 10 фактической скорости, срабатывающих каждый соответственно в следующих диапазонах скоростей движени поезда: Ui-Hz, ... Un-i- Un, конденсатор 11, обеспечивающий минимальное замедление электропневматического клапана при нулевой скорости поезда, конденсаторы 12, 13, 14, 15, 16, 17, обеспечивающие соответствующие замедлени реле соответстви и электропневматического клапана при скорост х движени поезда в интервале .8, 9, 10 of the actual speed, triggered each, respectively, in the following speed ranges of the train: Ui-Hz, ... Un-i-Un, capacitor 11, which provides the minimum deceleration of an electropneumatic valve at a zero train speed, capacitors 12, 13, 14 , 15, 16, 17, which ensure the corresponding deceleration of the relay corresponding to the electro-pneumatic valve at train speeds in the interval.

В зстройстве при приеме информации с пути определ етс соответствие принимаемого кода сигнальному показанию на поездном светофоре . Эту функцию выполн ет реле соответстви .In the device, when receiving information from the path, the correspondence of the received code to the signal indication at the train lights is determined. This function is performed by the corresponding relay.