SU360995A1 - Авторегулятор нал\отки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано дл  намотки-размотки ороводов, нитей, лент, тросов , канатов, нроволоки, гибких материалов   т. и. Известны авторегул торы намотки-р азмотки , содержащие ведущий и ведомый валки с барабаном-кату нкой, диск-поводок, венцо.вую шестерню, ведомую и саттелитные шестерни и обратную механическую св зь. Предложенный авторегул тор намотки отличаетс  тем, что в диске-иоводке помещены саттелитные диски-шестерни, имеющие по ободу зацепление с ведомой шестер ей , жестко св занной с барабаном-катушкой и расположенной на ней паковкой, а по торцу торцовое зацепление с эксцентричными круговыми назами регулировочного диска-шкива, оПразуюпд,его обратную механическую св зь с наковкой барабана-катушки через разматывающий-наматывающий провод-нить-ленту и т. н., непосредственно контактиру  с ним ио ободу или через промежуточные ролики и передачи. На фиг. 1 изображен авторегул тор, вариант с обратной синхронной св зью; на фиг. 2 - р азрез ло А-А на фиг. 1, вид справа; на фиг. 3 - то же, вид слева; на фиг. 4- разрез по Б-Б на фиг. 3. Авторегул тор содержит ведущий вал О, ведомый вал 02, промежуточный вал-ось Оз, диск-поводок 1, саттелитный диск-шестерню 2, ведомую шестерню 3, круговые пазы 4, регулировочный И1КИВ 5, провод-нить-ленту 6, барабан-катушку 7, контактный ролик 8, ролик передачи 9, ременную или зубчатую передачу обратной св зи JO, нромежуточный ролик l, naiKOBxy П|ров:ода-нити-ленть1 12 и элемент торцового зацеплени  13. На ведущем О| жестко насаживаетс  ведущий диск-паводок /, -в котором располагаютс  со свободным вращением (через подилтники или без) саттелитные диски-шестерни 2, вход щие по ободу в зубчатое зацепле1П1е с внутренней ведомой шестерней 3 и по торцу 3 торцовое зацепление с эксцентричны ги круговыми пазам - пазом 4 соосно расположенного регулировочного шкива 5 (см. фиг. 1). Торцовое зацепление осуществл етс  через торцовые элементы заценлени  13 (шарики, ныступы-ролики, кольца и т. п.), располагаемые в гнездах-углублеии х на торцовой поверхности диска-шестерни 2. Шкив 5 имеет св зь с движущим проводом-нитью-лентой 6 разматывающегос  или наматывающегос  на б:арабаи-катуи1ку 7, жестко св занного с ведомой щестерней 3, насадкой на вал Oz или др. известным способом. Названна  св зь регулирОВОчного шкива может осуществл тьс  различно.

Привод-нить-лента огибает или контактно касаетс  ролика 8, который через ось Оз, ролик передачи 9 и ременную (или зубчатую) передачу 10 св зан с регулировочным шкивом 5 (см. фиг. 1). Или же провод-нить-лента 6 через ролик П огибает или контактно касаетс  шкива 5 (см. фиг. 4).

Таким образом, вращение шкива 5,  вижение П1ровода-нити-ленты и вращение барабана-катущки с 12 синхронно св заны в виде обратной св зи и объединены в общий кинематический узел с входом номинальной посто нной скорости привода и выходом регулировочной скорости намотки-размотки в зависимости от изменени  диаметра паковки J2 в сторону стабилиЗации линейной скорости наматываемого-разматываемого материала.

Количество саттелитных дисков - шестерен зависит от передаваемых усилий и количества круговых пазов, а также из условий оптимальности углов взаимодействи  элементов торцового зацеплени  с круговыми пазами - пазом. В качестве элементов торцо.вого зацеплени  13 с круговыми пазами примен ютс  ща1рики, т нущие кольца, ролики и другие .

Авторегул тор работает следующим образом .

При вращении приводного вала 0 вращаетс  диск-поводок /, который ведет ось вращени  саттелитных дисков-щестерен 2. Вследствие торцового зацеплени  с эксцентричными круговыми пазами - пазом 4 они приобретают также обратное .вращение вокруг своей оси

соответственно разнице скоростей вращени  регулировочного щкива 5 и диска-поводка, передава  их сумму ведомой шестерне 3 и барабану-катушке 7.

П-аковка 12 барабана-катушки, наматыва разматыва  провод-нить 6 (при соответст1вующем нат жении), через последний вращает контактный ролик 8, который через ременную или зубчатую передачу 9 передает свое вращение 5, создава  тем самым обратную регулировочную св зь, привод щую к самоустановлению определенных скоростных соотношений в зависимости от измен ющегос  диаметра наковки.

Пред м е т и з о б ip е т е и и  

Авторегул тор намотки, содержащий ве.а;ущий и ведомый валки с барабано.м-катушкой , диск-новодок и диск с круговыми пазами , ведомую и саттелитиые шестерни и обратную механическую св зь, отличающийс  тем, что, с целью а.вторегулиров.ани  скорости намотки-размотки проводов при изменении диаметра лаковки, и диске-поводке ломещены саттелитные диски-шестерни, имеющие по ободу зубчатое зацепление с ведомой шестерней , жестко св занной с барабаном-катушкой и расположенной по пей паковкой, а по торцу торцовое зацепление с эксцентричными круговыми пазами регулировочного диска-шкива , образующего обр атную механическую св зь с паковкой барабана-катушки через разматывающий-наматывающий провод, непосредственно контактиру  с ним по ободу или через промежуточные ролики и передачи.