SU36021A1 - Приспособление дл настилки валеного сапога - Google Patents

Description

В основном jjETopcKOM свидетельстве № 18937 описано приспособление дл  настилки валеного сапога, состо щее из вращающейс  формы, на которую навиваетс  лента, служаща  дл  образовани  основы валеного сэпога.

В авторском свидетельстве № 24996 на им  И. С. Никулина, зависимом от авторского свидетельства № 18937, описано устройство механизма, служащего дл  перемещени  с переменным ходом тележки, несущей вращающуюс  форму.

Согласно насто щему предложению имеетс  в виду перемещать помощью механизма, подобного описанному в за вке № 24996, не тележку с вращающимис  формами, а тележку с усть ми подвод щих транспортеров, направл ющих ленту на вращающиес , но лишенные аксиальных перемещений формы.

На чертеже фиг. 7 изображает боковой вид приспособлени ; фиг. 2 - вид сверху приспособлени  дл  перемещени  устьев подвод щих дл  ленты транспортеров и фиг. 3 - боковой вид-приспособлени  дл  перемещени  устьев подвод щих дл  ленты транспортеров.

Гребень 2, кача сь на оси 3, сбрасывает навивающус  на пеньер 7 чесальной машины шерсть в лотки 4, которые

(150)

подают ее на сучильные рукава 5 дл  уплотнени  (фиг. 1). Выход  из сучильных рукавов 5, ленты, облада  достаточной плотностью, попадают на двойные конвейеры 6, 7, которые принимают их на короткие горизонтальные конвейеры 8, 9. Далее ленты JS, 18 поступают на наклонные конвейеры 10 11. После этого, ленты 18, 18, попада  на укрепленные на стойках 32, 32 дерев нные или пустотелые алюминиевые болваны 16, 16, имеющие форму большого размера валеного сапога, но с выт нутой вдоль голенища головкой, наматываютс  на них по винтовой линии в несколько р дов. Кажда  пара стоек 32 несет на себе по четыре болвана , из которых два служат дл  намотки ленты и два-дл  уплотнени  наматываемой основы. Оси болванов J6, 17 поко тс  в подшипниках спиц 19, укрепленных на общей оси 33. После того, как на болван 16 намотано нужное количество шерст ной ленты 18, он переводитс  рабочим в нижнее положение и заготовка снимаетс , другой же болван 16 одновременно подводитс  наверх под намотку. Таким устройством достигаетс  непрерывность намотки и полное использование . производительности чесальной

машины. Как болван 16, служащий дл  намотки основы, так и укатывающие болваны 17 привод тс  во вращение шестерн ми, обозначенными на чертеже цифрами 21 и 20. Каждый из болванов по 13ОЛИТСЯ во вращение щестерней, наглухэ укрепленной на конце оси, причем ведущей шестерней  вл етс  шестерн  22, посаженна  на , втулку зала 33, свободно сид ща  на нем и соединенна  с приводным шкивом 25.

Оба болвана работают по отношению друг к другу синхронно, чем и достигаетс  хороша  и плотна  укатка получаемой основы. Шкив 23 получает вращение от трансмиссии 25, расположенной внизу посредине между станинами 32. Вал 25 вращаетс  в подшипниках , укрепленных на стойках 34. Дл  получени  основы в леного сапога, более толстой у головки и тонкой у верхнего кра  голенища, служит каретка 28, расположенна  между станинами 32 на равном от них рассто нии и св занна  помощью т г 2Р, 29 с нижними концами конвейеров 10, 11, подающих ленту 18 на болваны.

Каретка 28 передвигаетс  на роликах 55 по рельсам, укрепленным на настиле. Каретка может быть также заменена чугунной плитой, двигающейс  по направл ющей в виде ласточкина хвоста по типу токарных станков. Настил поддерживаетс  формами 31. Механизм, привод щий в движение каретку 28, устроен таким, что в головке сапога шерсть навьетс  больше, а к верхнему краю голенища - меньше. Достигаетс  это следующим образом. Если основа наматываетс  с кра  голенища, то каретка , намотав ленту на всю длину основы, пойдет обратно, но, не доход  до кра  на определенную величину, изменит свое движение на обратное. Постепенно укорачива  свой пробег в одну сторону на определенную величину, каретка , св занна  с конвейером, подает на голенище шерсти меньше, чем на головку сапога. Следующий болван наматываетс  в обратном пор дке, т. е. начина  с головки, каретка по направлению к голенищу будет свои хода прибавл ть на ту же величину, на которую уменьшала свой ход в предыдущем случае Благодар  такому устройству каретки получаетс  беспрерывна  намотка ленты на болван.

Переходим к детальному описанию механизмов каретки 25. Каретка 2 представл ет собою дерев нную или железную платформу, укрепленную на дерев нной , чугунной или железной раме. Механизм, привод щий в движение каретку и расположенный под ней, состоит из вала 35, укрепленного 4ia настиле двум  подшипниками 36, 36 (фиг. 2 и 3). Вал 55 одним своим концом соединен помощью шкива 27 и ремн  26 с трансмиссией 25, на другом же конце укреплена на шпонке коническа  шестерн  37, наход ща с  в посто нном зацеплении с двум  коническими шестерн ми 38, 38. Вал 55.имеет вращение всегда в одну сторону. Шестерни 38, 38 надеты на вал 40 свободно. На выступающих част х их втулок (со стороны вершины конуса) имеютс  кулачки, которые могут сцепл тьс  с муфтой 39, сид щей на валике 40 на шпонке и имеющей на своих концах такие же кулачки. При среднем положении муфты валик 40 вращатьс  не будет вследствие того, что ни одна шестерн  не будет находитьс  в сцеплении с муфтой 5Я На один конец валика 40 насажена на шпонке шестерн  42, наход ща с  в посто нном зацеплении с рейкой 43, привинченной к дерев нной, железной или чугунной платформе снизу. Валик 40 покоитс  в подшипниках 41, имеющих вид стоек. При вращении шестерни 42 в ту или другую сторону рейка 43 будет двигать каретку вправо или влево. Дл  того, чтобы изменить движение тележки с пр мого на обратный, на винт 45, лежащий в подшипниках 44, 44, надевают два рычага перемены хода: 46 - подвижный и 47- неподвижный и имеющий своим назначением передвигать рычаг муфты 39, тем самым измен   ход каретки на обратный . На один конец винта 5 наглухо насаживаетс  коническа  шестерн  48, котора  находитс  в посто нном зацеплении с конической шестерней 49 механизма дл  изменени  величины хода каретки. Поступательно-возвратное движение каретки осуществл етс  следующим путем: при отклонении переводного рычага в сторону муфта 39 сцепл етс  с одной из свободно сид щих на вали