SU355817A1

SU355817A1 - INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: SU355817A1
Application number: SU1272289A
Authority: SU
Inventors: Альфред Урлауб Иностранец; Республика Германии Федеративна; фирма Машиненфабрик Аугсбург Нюрнберг Иностранна

Description

Изобретение относитс к поршневым двигател м внутреннего сгорани .This invention relates to internal combustion piston engines.

Известны норшневые двигатели внутреннего сгорани с впрыском топлива и принудительным воспламенением топливо-воздушной смеси, содержаш,ие расположенную в поршне камеру сгорани , выполненную в виде тела враш.ени , искровую свечу и форсунку дл подачи топлива в виде пленки на стенку камеры сгорани .Norshnevye internal combustion engines with fuel injection and forced ignition of the fuel-air mixture are known, containing a combustion chamber located in the piston, made in the form of a solid body, a spark plug and a nozzle for feeding fuel in the form of a film on the wall of the combustion chamber.

Иедостатком известных двигателей вл етс нестабильность воспламенени топл«во-воздушпой смеси при изменении режима.The disadvantage of the known engines is the instability of the ignition of the fuel in the air mixture when changing the mode.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности воспламенени .The aim of the invention is to increase the ignition efficiency.

Это достигаетс тем, что свеча выполнена по меньшей мере с одним стержневым электродом , расположенным вдоль стенки камеры на длине не менее одной четверти ее высоты. Электрод может быть вынолнен в виде конуса , обраш,енного большим основанием к дну камеры сгорани . Друга стенка камеры, выполненна с вертикальным уступом, служит вторым электродом.This is achieved by the fact that the candle is made with at least one rod electrode located along the wall of the chamber at a length of at least one quarter of its height. The electrode can be made in the form of a cone, obrashennogo large base to the bottom of the combustion chamber. Another wall of the chamber, made with a vertical ledge, serves as the second electrode.

Свеча также может быть выполнена с двум стержневыми электродами, один из которых соединен с массой, проход шимн вдоль стенки камеры сгорани на минимальном рассто нии от нее.The candle can also be made with two rod electrodes, one of which is connected to the mass, the passage of shims along the wall of the combustion chamber at a minimum distance from it.

Центр камеры сгорани относительно линии, соедин юш,ей центры свечи и форсунки .The center of the combustion chamber with respect to the line, the junction, the center of the candle and nozzles.

На фиг. 1 изображена верхн часть поршн с камерой сгорани , расположенной по его оси, продольный разрез; на фиг. 2 - камера, вид сверху; на фиг. 3 и 4 -камера сгорани , смеш,енна относительно оси поршн , вид сверу; на фиг. 5 - верхн часть поршн с камерой сгорани и свечой, расположенной под углом к оси норшн , продольный разрез; на фиг. 6-свеча с двум электродами (вариант).FIG. 1 shows the upper part of the piston with a combustion chamber located along its axis, a longitudinal section; in fig. 2 - camera, top view; in fig. 3 and 4 - combustion chamber, mixed, relative to the axis of the piston, view of the superconductor; in fig. 5 - the upper part of the piston with a combustion chamber and a candle located at an angle to the axis of the norsn, longitudinal section; in fig. 6-candle with two electrodes (option).

Поршень 1 (см. фиг. 1) содержит камеру сгорани 2, расположенную по оси поршн и имеющую форму тела вращени . По выемкеThe piston 1 (see Fig. 1) contains a combustion chamber 2 located along the axis of the piston and having the shape of a body of rotation. By notch

3проход т струи впрыскиваемого форсункой3 pass jet sprayed by nozzle

4топлива. Форсунка закреплена в головке цилиндра (на чертеже не показана) под углом к его оси. Форсунка 4 и искрова свеча 5 расположены в плоскости, проход щей через центр порщн 1 (см. фиг. 2). Имеющий цилиндрическую форму электрод 6 свечи 5 проходит параллельно стенке камеры сгорани 2, на минимальном от нее рассто нии, углубл сь внутрь камеры на рассто ние не менее одной четверти ее высоты.4fuel. The nozzle is fixed in the cylinder head (not shown) at an angle to its axis. The nozzle 4 and the spark plug 5 are located in a plane passing through the center of the core 1 (see Fig. 2). The cylindrical electrode 6 of the candle 5 runs parallel to the wall of the combustion chamber 2, at a minimum distance from it, and goes deeper into the chamber at least one quarter of its height.

Топливо, подаваемое в виде одной или нескольких струй (см. фиг. 2), попадает полностью или большей частью на стенку камеры сгорани и под действием вращающегос вокруг продольной оси камеры 2 воздуха (направление вращени указано стрелкой) и собственной кинетической энергии распростран етс по стенке ка,меры сгорани в виде пленки . В зоне электрода 6 топливо воспламен етс на его поверхности с помощью искры. На стенке камеры сгорани 2, в зоне расположени электрода 6, выполнен вертикальный уступ 7, который обеспечивает подвод горючей смеои к электроду 6 и повыщает надежность воспламенени смеси. Изображенные на фиг. 2 форсунка 4 и свеча с электродом 6 расположены диаметрально под углом 180°. Такой или несколько меньщий угол обеспечиваетс диаметральным расположением впускного 8 и выпускного 9 клапанов . При другом расположении клапанов возможен иной угол между форсункой и свечой . Центр камеры сгорани , изображенной на фиг. 3, смещен относительно центра порщн и приближен к электроду 6, расположенному из конструктивных соображений несколько дальще от центра порщн , чем в варианте, изображенном на фиг. 1. В двигател х, работающих на нескольких видах топлива целесообразно так располагать центр камерЫ сгорани относительно плоскости , проход щей через оси форсунки и свечи, как это показано на фиг. 4. В этом случае место пересечени топливных струй можно приблизить к зоне электродов свечи, не ухудща при этом процесс смесеобразовани . Электроды свечи желательно размещать параллельно оси цилиндра. Небольщие отклонени , обусловленные конструктивными соображени ми , допустимы и при необходимости могут быть скомпенсированы выполнением электрода в виде конуса, обращенного ббльщим основанием к дну камеры сгорани (см. фиг. 5). В случае, если свеча выполнена с двум электродами, один из которых соединен с массой , целесообразно расположить электроды в зоне пристеночных воздущпых вихрей, возникающих в камере сгорани при работе двигател (см. фиг. 6). Надежное воспламенение топливо-воздущной смеси на всех режимах работы двигател обусловлено тем, -что искрообразование возможно на различных участках электрода и происходит там, где напр жение пробо имеет минимальную величину вследствие оптимального состава смеси в данной зоне. предмет изобретени :1. Двигатель внутреннего сгорани с впрыском топлива и принудительным воспламенением топливо-воздущной смеси, содержащий расположенную в поршне или головке блока камеру сгорани , выполненную в виде тела вращени , искровую свечу и форсунку дл подачи топлива в виде пленки на стенку камеры сгорани , отличающийс тем, что, с целью повыщени эффективности воспламенени , свеча выполнена по меньщей мере с одним стержневым электродом, расположенным вдоль стенки камеры на длине, не менее одной четверти ее высоты и на минимальном рассто нии от стенки камеры, служащей вторым электродом. 2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что стенка камеры сгорани в зоне расположени электрода выполнена с вертикальным уступом . 3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что стержневой электрод выполнен в виде конуса с большим основанием, обращеппым к дну камеры сгорани . 4.Двигатель по пп. 1-3, отличающийс тем, что центр камеры сгорани смещен относительно линии соединени свечи « форсунки. 5.Двигатель по пп. 1-4, отличающийс тем, что центр камеры сгорани смещен относительно центра свечи и форсунки вдоль линии х соединени . 6.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, то свеча выполнена с двум стержневыми лектродами, проход щими вдоль стенки каеры сгорани на минимальном рассто нии т нее.The fuel supplied in the form of one or several jets (see Fig. 2) gets completely or mostly onto the wall of the combustion chamber and under the action of air rotating around the longitudinal axis of chamber 2 (the direction of rotation is indicated by the arrow) and its own kinetic energy spreads along the wall ka, measures of combustion in the form of a film. In the area of the electrode 6, the fuel is ignited on its surface with a spark. On the wall of the combustion chamber 2, in the area of the electrode 6, there is a vertical step 7, which provides a supply of a combustible mixture to the electrode 6 and increases the ignition reliability of the mixture. Depicted in FIG. 2 nozzle 4 and the candle with the electrode 6 are diametrically at an angle of 180 °. Such or a somewhat smaller angle is ensured by the diametral arrangement of the intake 8 and exhaust 9 valves. With a different valve arrangement, a different angle between the nozzle and the spark plug is possible. The center of the combustion chamber shown in FIG. 3, is displaced relative to the center of the core and is close to the electrode 6, located for structural considerations a little farther from the center of the core than in the variant shown in FIG. 1. In engines operating on several types of fuel, it is advisable to position the center of the combustion chamber relative to the plane passing through the nozzle axis and the spark plug, as shown in FIG. 4. In this case, the point of intersection of the fuel jets can be brought closer to the area of the spark plug electrodes without deteriorating the process of mixing. Candle electrodes are preferably placed parallel to the axis of the cylinder. Minor deviations due to design considerations are permissible and, if necessary, can be compensated for by making the electrode in the form of a cone, with its base facing the bottom of the combustion chamber (see Fig. 5). If the candle is made with two electrodes, one of which is connected to the mass, it is advisable to arrange the electrodes in the zone of wall air eddies arising in the combustion chamber during engine operation (see Fig. 6). Reliable ignition of the fuel-air mixture in all engine operating modes is due to the fact that sparking is possible in different areas of the electrode and occurs where the breakdown voltage has a minimum value due to the optimum composition of the mixture in this zone. Subject of the invention: 1. An internal combustion engine with fuel injection and forced ignition of the air / fuel mixture containing a combustion chamber in the piston or cylinder head, made in the form of a rotating body, a spark plug and a nozzle for supplying fuel in the form of a film on the wall of the combustion chamber, characterized in that in order to increase the ignition efficiency, the candle is made at least with one rod electrode located along the chamber wall at a length not less than one quarter of its height and at a minimum distance from Enki chamber serving as a second electrode. 2. An engine according to Claim 1, characterized in that the wall of the combustion chamber in the electrode position area is made with a vertical step. 3. The engine for PP. 1 and 2, characterized in that the rod electrode is made in the form of a cone with a large base facing the bottom of the combustion chamber. 4. The engine of PP. 1-3, characterized in that the center of the combustion chamber is offset relative to the line of connection of the nozzle plug. 5. The engine for PP. 1-4, characterized in that the center of the combustion chamber is offset from the center of the candle and the nozzle along the x-line of the junction. 6. The engine according to claim 1, characterized in that the candle is made with two rod electrodes passing along the wall of the combustion chamber at a minimum distance t.