SU35508A1 - Шарнирное сцепление валов - Google Patents

Description

Существующие устройства сцеплений дл  валов тракторов, автомобилей и тепловозов рбладают тем недостатком, что они не дают возможности в слючаТь мотор при малом числе его оборотов, вследствие чего после включени  мотора при повышенной скорости вращени  число оборотов fero резко пйдает. Предметом насто щего изобретени   вл етс  устройство сцеплени  валов, имеющее целью достичь плавного и постепенного, включени  мотора при малом числе o66potoB его посредством центробежной силы, рззвиваемой вращающимс  грузом :

На фиг. 1 чертежа показан плац шарнирного сцеплени  с, частичным рц резом его; на фиг. 2-баковой вид устройства в положении paidцeплeни  валов; ,на фиг; 3-вид сверху в положении .сцеплени  валов.S

Вал мотора а (фиг. 1, 2 и 3) здкд1нчиваетс  вилкой б. С вилкой б шарнирно соедин тс  рамка в. Ведомый вал 9 шарнирно соединен с пальцем е, ось которого находитс  на одной линии с осью ведомого вала. Ось валика ж совпадает с осью;,валика г.,

Палец е, лежит в подшипнике з рамки в. Груз Г прикреплен к рамке;в прн помощи стержн  (фиг. 2 и 3).

Действие уст|ройства шарнирного сцеплени  валах следующее. При расцеаленных валов (фиг. 1 и 2) ось ведущего вала а и ось пальца е совпадают, причем рамка в свободно вращаетс  на последнем при малой скорости. При некотором же повышении скорости под вли нием центробежной силы груза Г продольна  ось пальца е тклон етс  от оси ведущего и ведомого вала и, защемивщись в подшипнике з, создает жесткое сцепление ведущего вала с ,ведомым валом.

Положение рамки в и пальца е, при котором ось пальца наклонна к ос м валов аи 8, соответствует включению вала д. В этом случае рамка в в палец е, увлекаемый рамкой, получают от вала мотора а вращательное движение, при котором они описываЮт коническую поверхность , причем палец е приводит во вращательное движение вал д. Дл  расцеплени  валов служит насаженный на ведомый вал угольник Н, передвигаемый вилкой /, пружинно св занный с стержнем р рамки пальца е, выпр мл ющим положение этой рамки при нат жении пружимы П.

Дл  авт(шобилей и тракторов, имеющих электрическое оборудование, показан на фиг. 3 более удобный электромагнитный способ расцеплени  валов, состо щий из электромагнита 9 (фиг. 3), укреплённого на вилке 5 ведущего вала, прит гивающего  корь, укрепл нный на рамке в

Предмет изобретени .

Claims (2)

1.Шарнирное сцепление валов действ ем центробежной силы, отличающее (:  тем, что ведущий вал, оканчивающийс  вилкой 6, шарнирно св зан с поворачивающейс  с ней рамкой в, свобрдно вращающейс  вокруг пальца, .св з нного с ведомым валом.

2.Форма выполнени  щарнирного сцеплени  по п. 1, отличающа с  тем, что поворачивание рамки в в вилке J при вращении ведущего вала  , с целью

сцеплени  его с вбдомы  валом, про iзвбдитc  центробежной силой груза Д укрепленного на сТвржае к рамке в.3 . Форма выполнени  щарнирного сцеплени  по пп. 1 и 2, отличаюца с  , что дл  приведени  плоскости рамки t в плоскость вилки б с целью расцеплени  валов, применены либо рычаги р, подт нутые пружинами /7, выпр мл ющие головку пальца е, либо применен электромагнит д, прит гивающий  корь, укрепленный к рамке в.