SU34213A1 - Центробежный тахометр - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  устройства центробежного тахометра и имеет целью дать схему конструкции, совмещающей положительные качества сложных измерителей с возможной простотой производственного выполнени . В большинстве предложенных конструкций центробежных тахометров, измерители выполн ютс  в виде гироскопов, св занных с пружиной, причем угол, образуемый гироскопом и осью его вращени , определ ет угловую скорость вращени  прибора. При обычной св зи гироскопа и пружины, диапазон шкалы получаетс  сравнительно ограниченным и обычно не достигает теоретического предела отношени  максимального показани  тахометра к минимальному, равного 8:6. Путем различных конструктивных комбинаций, например, св зи пружины и гироскопа эллиптическим коромыслом,-или применением р да последовательно включающихс  пружин, удаетс  значительно превзойти указанный теоретический предел, но это вызывает , в свою очередь, р д дефектов, а именно: тахометры с эллиптическим коромыслом не могут примен тьс  в посто нных установках (например, дл  посто нного контрол  числа оборотов силовых установок, как самописцы, автоспидометры , авиатахометры и т. д.), так Как дают большую разницу в показа

(452) ,

ни х одного и того же числа оборотов при подходе к нему с большей или меньшей скорости, например, при скорости вращени  800 оборотов в минуту прибор покажет 800 при постепенном подходе к этой скорости с нул  и 850- при подходе к этой скорости с 1000 оборотов , вследствие больших потерь на трение в коромысле. Приборы с последовательно включающимис  пружинами ;не имеют этих недостатков, но сложны в регулировке, и вследствие этого изготовление их обходитс  дороже. . В предлагаемом тахометре, с целью устранени  означенных недостатков и повышени  качеств его, на оси прибора, при помощи перпендикул рно прикрепленной к ней оси с коническими хвостовиками , подвешены две накладки, скрепленные с грузами и снабженные, одна или обе, выступами, св занными пружинами с осью прибора. Посредством поводка , закрепленного на оси с коническими хвостовиками, проход щими через отверсти  в накладках, последние соединены дл  передачи движени  грузов с муфтой, св занной с указателем тахометра .

На чертеже фиг. 1 изображает вид центробежного тахометра спереди; фиг. 2- разрез по mm фиг. 1; фиг. 3-разрез по пп фиг. 1.

Грузы /, / скреплены с пружин щими

накладками 2, 2 (например, из пружинной стали), причем одна или обе из них имеют выступ J, к каковому присоедин етс  обычна  винтова  пружина 4, закрепленна  другим концом на оси 8 прибора.

При изменении угла а измерител ,

в соответствии со скоростью его вращещени , нагрузка на гироскоп от пружины возрастает, примерно, потому же закону, как и при применении эллиптического коромысла или последовательно включающихс  пружин, но недостатки, указанные выше, исключаютс .

Пружин щие накладки 2 позвол ют весьма просто присоединить их к оси 8 прибора на перпендикул рно прикрепленной к ней оси с коническими хвостовиками 5, вход щими в отверсти  накладок, чем устран ютс  центрэвые подшипники и тому подобные приспособлени  дл  хода с малым трением, а также вс ка  забота о температурных компенсаци х, например, в авиатахометрах, где изменение температуры и неодинаковое сокращение измерител  и его оси нередко вызывают заклинивание и отказ в работе прибора..1

Подобным же способом может быть закреплен на оси 9 с коническими хвостовиками, проход щими через отверсти  в накладках 2, и поводок 6, передающий движение грузов муфте 7, св занной с указателем.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Центробежный тахометр с применением одной или нескольких раст гивающих пружин, отличающийс  тем, что грузы 1, / скреплены с накладками 2,2, подвешенными на оси, причем одна или обе накладки соединены при посредства пружин 4 с осью прибора.

2.Форма выполнени  тахометра по п. 1, отличающа с  тем, что накладки выполнены пружин щими и снабжены выступами 5 дл  закреплени  концов пружин 4, причем подвеска гироскопа на оси осуществлена при помощи конических хвостовиков 5,5.

3.В тахометре по пп. 1 и 2 применение поводка 6, передающего движение грузов муфте 7 и закрепленного в накладках 2 на оси с коническими хвостовиками, проход щими через отверсти  в накладках 2.

фхг.З.,; Ж/

/ , фиг.2.1

о. „п/,7Л-{ Л,,г у°. ki J

. % Л . -.. Pk

ТП7

сЦ ,

f7y 7 --, 1 л V /t-lTj .-f

фиг.1 , ju4j//

pHXJ

--m