SU336555A1

SU336555A1 - STAND FOR RESEARCH OF SAFETY BANDS

Info

Publication number: SU336555A1
Application number: SU1212864A
Authority: SU
Inventors: В. А. Исаев Ю. И. Шаповалов В. М. Згонник

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и предназначено дл исследовани вли ни конструктивных, технологических и других особенностей предохранительных муфт на изменение их характеристик.The invention relates to the field of mechanical engineering and is intended to investigate the influence of structural, technological and other features of safety couplings on the change in their characteristics.

Известен стенд дл исследовани работы предохранительных муфт, содержащий промежуточный вал, св занный с. исследуемой муфтой , и конечный вал, св занный с датчиками показаний, несущий нагрузочное устройство, выполненное в виде тормоза с рычажно-кулачковым механизмом и блока с инерционными нагрузочными дисками.A stand is known for examining the operation of the safety clutches comprising an intermediate shaft connected to. the coupling under study, and the final shaft connected with the readout sensors, carrying a load device made in the form of a brake with a lever-cam mechanism and a block with inertial load disks.

Однако такой стенд не позвол ет определить вли ние величины нагрузочного момента на изменени предельного при возникающих перегрузках.However, such a bench does not allow to determine the effect of the magnitude of the load moment on the changes in the limit when overloads occur.

Дл этого необходимо плавно измен ть нагрузочный момент и мгновенно создавать жесткий режим предохранени .To do this, you need to smoothly change the load moment and instantly create a hard protection mode.

В предлагаемом стенде эти недостатки устранены за счет того, что нагрузочное устройство выполнено в виде смонтированного па конечном валу диамагиитного диска с. прикрепленными к нему магнитопроводами, содержащими катушки трех электромагнитных систем, а промежуточный вал снабжен жестко св занным с ним вторым диамагнитным диском, воспринимающим нагрузку от двух из указанных электромагнитных систем, и крестообразным ротором, воспринимающим нагрузки от третьей электромагнитной системы.In the proposed stand, these disadvantages are eliminated due to the fact that the loading device is made in the form of a diamagitic disk mounted on the final shaft c. magnetic conductors attached to it, containing the coils of three electromagnetic systems, and the intermediate shaft is provided with a second diamagnetic disk rigidly connected with it, which absorbs the load from two of these electromagnetic systems, and a cross-shaped rotor, which receives loads from the third electromagnetic system.

На фиг. 1 представлена принципиальна схема описываемого стенда; на фиг. 2 - крестообразный ротор с магнитоироводами катушек третьей электромагнитной системы.FIG. 1 is a schematic diagram of the described stand; in fig. 2 - a cross-shaped rotor with magnetic coils of the third electromagnetic system.

Стенд состоит из приводного устройства, содержащего двигатель Д и редуктор Р, исследуемой муфты ИМ и нагрузочного устройства 1, которое св зано с исследуемой муфтой промежуточным валом 2, а с датчиками показаний 3 - конечным валом 4.The stand consists of a drive unit containing a motor D and a gearbox P, an explosive clutch of the actuator and a loading device 1, which is connected to the intermediate shaft 2 under investigation, and with the readout sensors 3 - the final shaft 4.

Нагрузочное устройство содержит насаженный на конечный вал диамагнитный дискThe load device contains a diamagnetic disk mounted on the final shaft.

5 с прикрепленными к нему магнитопроводами 5 и 7, имеющими катушки 8, 9 vi 10 трех электромагнитных систем соответственно 11, 12 и 13. Нагрузку от двух электромагнитных систем 11 и 12, имеющих единый магнитопровод 6, воспринимает второй диамагнитный диск 14, который имеет крестообразный ротор 15, воспринимающий нагрузку от третьей электромагнитной системы 13. Диск 14 жестко присоединен к промежуточному валу 2.5 with magnetic cores 5 and 7 attached to it, having coils 8, 9 vi 10 of three electromagnetic systems 11, 12 and 13, respectively. The load from two electromagnetic systems 11 and 12, having a single magnetic core 6, is sensed by the second diamagnetic disk 14, which has a cruciform the rotor 15, perceiving the load from the third electromagnetic system 13. The disk 14 is rigidly connected to the intermediate shaft 2.

Ведуща полумуфта исследуемой муфты ИМ приводитс во вращение приводным устройством . При отключенных электромагнитных системах муфта вращаетс в режиме холостого хода.The drive coupling half of the test clutch is driven by a driving device. With the electromagnetic systems disconnected, the clutch rotates at idle.

При подаче напр жени на катушки 8 первой электромагнитной системы возникает магнитное поле, которое вызывает по вление вихревых токов в диске М. Взаимодействие магнитного .пол , создаваемого катуш1ка,М,и 8, с магнитным полем, образуемым вихревыми токами в диске но закону Ленца, вызывает тормозное воздействие на диск, создава тем самым необходимый нагрузочный момент на муфте, который зависит от интенсивности магнитных нолей.When voltage is applied to the coils 8 of the first electromagnetic system, a magnetic field arises, which causes the appearance of eddy currents in the disk M. The interaction of the magnetic field created by the coil, M, and 8 with the magnetic field formed by the eddy currents in the disk but the Lenz law, causes a braking effect on the disk, thereby creating the required loading torque on the clutch, which depends on the intensity of the magnetic fields.

Дополнительные катушки 9 второй и катушки 10 третьей электромагнитных систем используютс при переводе испытуемой муфты ИМ в небходимый режим предохранени . Катушки 9 служат дл в зкого торможени диска 12, тормозное воздействие на который создаетс также по закону Ленца, т. е. подключение катушек 9 дает возможность увеличивать плавно или скачкообразно взаимодействие диска с магнитными потоками, создаваемыми катушками 9, тем самым увеличиваетс тормозной момент на диске, что переводит муфту из режима нередачн момента в в зкий режим предохранени , когда ведуща и ведома полумуфты вращаютс , но с относительным проскальзыванием. Катушки 10 служат дл жесткого торможени крестообразным ротором 15 диска 14. При включении катушек 10 ротор 15, который с магнитопроводами катушек через воздушный зазор образует замкнутую магнитную цепь, своими полюсами ориентируетс относительно полюсов магнитопроводов и происходит замыкание магнитных силовых линий, за счет упругости которых крестовина стопоритс , тормоз тем самым ведомую полу муфту ИМ и перевод последнюю в 5 жесткий режим предохранени , т. е. когда ведома полумуфта застопорена относительно ведущей.The additional coils 9 of the second and coils 10 of the third electromagnetic system are used when translating the test clutch IM into the required protection mode. The coils 9 serve for viscous braking of the disk 12, the braking effect on which is also created according to the Lenz law, i.e. the connection of the coils 9 makes it possible to increase the interaction of the disk with magnetic fluxes created by the coils 9 smoothly or intermittently, thereby increasing the braking torque on the disk which translates the clutch from irreducible torque to viscous protection mode, when the drive and the driven half couplings rotate, but with relative slippage. Coils 10 are used for hard braking by a cross-shaped rotor 15 of disk 14. When coils 10 are turned on, rotor 15, which forms a closed magnetic circuit through the air gap with coil magnetic cores, is oriented with its poles relative to the poles of magnetic conductors and the magnetic force lines are closed, due to which elastic the cross is fixed. , the brake is thereby the semi-driven clutch of the MI and the transfer of the last to the 5th rigid protection mode, i.e., when the coupling half is aware of which is locked to the leading one.

В зависимости от типа применени датчиков 3 стенд позвол ет фиксировать малейшие 0 количественные и качественные изменени момента , возникающего на муфте при работе нагрузочного устройства.Depending on the type of application of the sensors 3, the stand makes it possible to record the smallest quantitative and qualitative changes in the moment arising on the clutch when the load device is in operation.

П р е 1М е т и з .о i6 ;р е т е н и PRI 1M et and z.o i6; test

5 Стенд дл исследовани предохранительных муфт, содержащий промежуточный, вал, св занный с исследуемой муфтой, и конечный вал, несущий нагрузочное устройство и св занный с датчиками показаний, отличающийс тем, что, с цельююоздани плавиоизмен ющегос нагрузочного момента и получени в зкого и жесткого режимов торможени , нагрузочное устройство выполнено в виде смонтированного на конечном валу диамагнитного5 A stand for examining safety clutches containing an intermediate shaft connected to the clutch under investigation and a final shaft carrying a load device and associated with readout sensors, characterized in that in order to create a floating load torque and obtain viscous and rigid modes braking, the load device is made in the form of a diamagnetic

диска с прикрепленными к нему магнитопроводами , содержащими катущки трех электромагнитных систем, а промежуточный вал снабжен жестко св занным с ним вторым диамагнитным диском, воспринимающим нагрузку от двух из у5казан1ных электрюма пнитных систем, и крестообразным ротором, воспринимающим нагрузку от третьей электромагнитной системы .a disk with magnetic conductors attached to it, containing coils of three electromagnetic systems, and the intermediate shaft is provided with a second diamagnetic disk rigidly connected with it, which absorbs the load from two of five electric systems of the pnit systems, and a cross-shaped rotor that receives the load from the third electromagnetic system.

ff/J 7ff / J 7

2 2