SU327A1

SU327A1 - Bypass valve for locomotives

Info

Publication number: SU327A1
Application number: SU39D
Authority: SU
Inventors: А.М. Аржаников
Original assignee: А.М. Аржаников
Priority date: 1922-01-16
Filing date: 1922-01-16
Publication date: 1924-09-15

Description

Дл того, чтобы в перепускных клапанах пар плотнее дожимал клапаны к своим гнездам, автор предлагает соедин ть клапаны, закрывающ.ие проход в перепускной трубе, с привод щими их в движение поршеньками не наглухо, а при помощи пружин.In order to ensure that the pair of valves squeeze the valves to their sockets more tightly in the bypass valves, the author proposes to connect the valves, closing the passage in the overflow pipe, with the pistons driving them not tightly, but with the help of springs.

На чертеже представлен автоматически действующий прибор, дл сообщени между собой паровых пространств в цилиндре по ту и другую сторону порщн при движении паровоза с закрытым регул тором .The drawing shows an automatically operating device for communicating between the steam spaces in the cylinder along this and the other side of the vessel when the engine moves with the regulator closed.

Прибор состоит из корпуса /, запрессованных в него седалип ; 2, клапанов J, на хвостовиках которых свободно посажены порщни 4, внутри порщней под гайкой / заключена пружина 6; дл открыти прохода оставшимс газам служит пружина j, заключенна между порщнем и выступающей частью цилиндров S, последние прижаты к корпусу / крышками р, в которых наход тс отверсти а дл доступа пара в прибор.The device consists of a body /, pressed into it sedalip; 2, valves J, on the shanks of which the guns 4 are loosely set, inside the guns under the nut / spring 6 is enclosed; To open the passage to the remaining gases, there is a spring j enclosed between the piston and the protruding part of the cylinders S, the latter being pressed against the body / lids p in which there are openings for the steam to enter the device.

Действие прибора следующее: при открывании регул тора, пар, поступа в золотниковую коробку, одновременно по трубкам через отверстие а к крышке у действует на поршни 4, которые посредством гайки j и пружины 6, преодолева упругость пружины /1 плавно подвод т клапана j к своим седалищам 2, затем поршень 4 преодолева пружину 6, сам садитс на притирочную поверхность в цилиндре А устран возможность какого-либо пропуска пара. Далее, при возрастании давлени пара в цилиндре паровоза, последнее, поступа в корпус прибора, одновременно действует и на обратную сторону поршн и на площадь клапана j, плотно прижима последний к притирке его седла.The action of the device is the following: when opening the regulator, the steam entering the spool box simultaneously acts through the tubes through the hole a to the cover y and acts on the pistons 4, which, by means of the nut j and spring 6, overcoming the spring elasticity / 1 smoothly bring the valve j to its The seats 2, then the piston 4, breaking the spring 6, sit on the lapping surface in cylinder A itself, eliminating the possibility of some kind of steam admission. Further, with increasing steam pressure in the cylinder of a locomotive, the latter entering the body of the device simultaneously acts on the reverse side of the piston and on the valve area j, tightly pressing the latter to the grinding of its seat.

При закрытом регул торе, давление пара на поршни 4 падет и. пружины j откроют клапаны j и перемест т их до упора в дно цилиндров 8 и тем откроют свободный проход дл пара по ту и другую сторону поршн .With the regulator closed, the vapor pressure on the pistons 4 will fall and. the springs j will open the valves j and move them all the way to the bottom of the cylinders 8 and thereby open an open passage for steam on that and the other side of the piston.

ПРЕД МЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ. соедин ющсй концы цилиндров, и имеюПерепускной клапан дл паровозов, ; не наглухо, а при посредстве прухарактеризуюшийс применением двух I жин 6.PRED METHOD OF THE INVENTION. connecting ends of cylinders, and I have an admission valve for locomotives,; not tightly, but through the use of two I zin 6.

22

клапанов ), устанавливаемых в трубе,valves) installed in the pipe

I щих штоки укрепленными в поршн х 4Ichaschy rods fortified in pistons x 4

If патенту A.M. АРЖАНИЙОМ №32 ZIf A.M. ARGANIUM number 32 Z