SU32659A1 - Насадка на трубу подающего топливо стокера - Google Patents

Description

Насто щее изобретение имеет целью уменьшение уноса топлива, подараемого по трубе стокера, путем сообщени  топливу некоторой скорости еще до попадани  в топочное пространство с тем, чтобы оно пролетало до колосниковой решетки, не поддава сь действию т ги.

Предлагаема  насадка состоит из двух расположенных уступами конических частей, из которых выходна  снабжена ребрами дл  завихрени  струи топлива. Дл  изменени  направлени  струи топлива по отношению к колосниковой решетке , насадка укреплена поворотно на трубе стокера, а дл  подвода пара снабжена соплами. Кроме того насадка снабжена отверсти ми дл  шуроаки застр вшего в ней топлива, дл  проталкивани  которого по трубе стокера имеетс  сопло дл  подвода пара вместе с водою.

На чертеже изображён продольный вертикальный разрез насадки на трубу подающего топливо CTq.Kepa.

Труба подающего топливо стокера снизу снабжена шарниром /, на котором подвешиваетс  насадка. Последн   представл ет из себ  одну целую отливку и, будучи подвешена на упом нутом шарнире , может поворачиватьс  вокруг него на угол до 45 чем изме 1 етс  направление выбрасываемой струи топлива. Насадка закрепл етс  в нужном поло ,(330)

жении с помощью винта 2, дл  которого имеетс  специальный прилив на головке 3, подкрепленный ребром 4. Насадка состоит из двух расположенных уступами конических частей 6 и 10. Часть 6 служит дл  сообщени  ускорени  движущемус  топливу и в местах, выход щих за пределы конца трубы стокера, снабжена по всей окружности р дом сопел 7, к которым с наружной стороны по трубкам , на чертеже не показанным, подводитс  пар.

Так как шнек последней своей лопастью подходит непосредственно к внутреннему пространству насадки, то топливо попадает в часть 6 без 1 акой-л; бо задержк.ч, как будто возможной, благодар  пзрггибу в месте креплени ; однако, дл  предотвращени  возможности образовани  пробки из топлива, на трубе стокера имеетс  сопло 8 дл  подвода пара вместе с водою дл  проталкиЕ::ни  топлива. Эта смесь будет давать топливу ощутительные толчки, так как сопло 8. при вращении шнека, будет попеременно прикрыватьс  его последней лопастью. Благодар  зтому соплу топливо одновременно будет смачиватьс .

К соплам 7 подводитс  пгр от одной общей трубки с одним вентилем управлени . По бокам части б имеютс  отверсти  9, предназначенные дл  возг-южности шуровки топлива на случай образовани  пробки.

Коническа  часть Ю снабжена внутри винтовыми ребрами 77 дл  завихрени  топлива и соплами 12, расположенными с наклоном параллельно ребрам. При проходе этой части топливо приобретает еще большую скорость и вращение и вылетает в топку по направлени м,  вл ющимс  продолжением ребер насадки и образующим вид конуса, расшир ющегос  по мере удалени  от насадки. Така  конфигураци  выхода топлива обеспечит равномерное забрасывание всей колосниковой решетки.

Подвод пара через сопла 72 регулируетс  индивидуальным управлением каждого сопла, или попарно от отдельных вентилей.

Форсиру  работу одного или двух р дом сто щих сопел, можно усилить подачу топлива по одному из секторов разбрасывани , т. е. к одной из стенок топки или в угол. При уменьшении подачи пара через сопла 72, а также с усилением работы сопел 7, поток топлива делаетс  более центральным, т. е. усиливаетс  подача топлива на середину колосниковой решетки.

Помимо регулировки подачей пара имеетс  регулировка направлени  топлива по отношению к колосниковой решетке путем поворачивани  насадки на шарнире с помощью винта 2.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Насадка на трубу подающего топливо стокера, отличающа с  тем, что она соединена с трубой поворотно на шарнире 7, в цел х изменени  направлени  струи топлива по отношению к колосниковой решетке, и составлена из двух расположенных уступами конических частей б и 10, из которых последн   несет винтовые ребра 77 дл  завихрени  струи топлива, и обе снабжены соплами VI 12 дл  подведени  пара.

2.В насадке по п. 1 применение отверстий 9 дл  шуровки в ней топлива.

3.Применение в трубе стокера, снабженной насадкой по п. 1,-сопла 8 дл  подвода пара вместе с водой дл  проталкивани  топлива.