SU318971A1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТ1Щ1|Ш: РЕЙСОВ подвижных ОБЪЕКТОВ - Google Patents

Description

ИзОбретение относитс  к о бласти технических средств сбора и формировани  информации и предназначено дл  использовани  в автоматизированной системе .управлени .

Известно устройство дл  контрол  и регистрации прохода подвижными объектами контрольных пунктов, содержащие датчики информации, св занные с передающим пунктом , и ориемный пункт .с блоком обработки инфор мадии.

Цель изобретени  - повышение надежности , оперативности и достоверности централизованной регистрации рейсов.

Цель достигаетс  тем, что в устройстве выходы датчиков соединены с помощью коммутатора вызова и блока управлени  считыванием со входами регистров формировани  машинного слова - сообщени  и контрольного кода, выходы которых через блок контрол  считанной информации, управл ющий с ломощью блока neipecnpoca сигнальными табло датчи1ков, и блок управлени  выдачей слова - сообщени , управл емый .коммутатором вызова, подключены к выходному кодирующему устройству.

ные участки. Эти устройства, устанавливаемые на каждом обслуживаемом объекте, на основании первичной информации о регистрируемом рейсе формируют сообщение дл 

центрального диспетчерского .пункта (ЦДП), включа  и номер 0|бъекта..

Выдаваемое дл  ЦДП сообщение определенным образом обрабатываетс  устройством дл  обеспечени  достоверной .передачи по городоким некоммутируемым лини м, осуществл емой передающим комплектом.

Функции диспетчера на ЦДП осуществл ет ЭВМ. В пам ть ЭВМ записывают данные часового монтажно-транспортного графика дл 

каждого из заводов на текущий день. Эти же графики с упор доченными по времени рейсами имеютс  на заводах стройматериалов.

Каждому рейсу присваивают условный «омер , .который в закодированном виде перфорируют на специальном носителе - жетоне. Этот же помер завод т также в пам ть ЭВМ. При выезде с завода щофер с помощью полученного на данный рейс жетона регистрирует свой рейс на. контрольном пункте. При этом

в ЭВМ .поступает в виде машиштого слова - сообщени  информаци , содержаща  номер рейса и заранее присвоенный всем объектам помер контрольно-пропускного пункта (КПП). Каждый рейс проходит через регистрирующие 3 rOj четвертого, сообщени  рейс считаетс  выполненным . ЭВМ отыскивает в запоминающем устройстве соответствующий номер рейса и сравнивает фактическое врем  с нормативным , указанным в монтажно-транспортном графике. В случае отклонени  от графика выдаетс  сообщение дл  лрин ти  оперативных мер. Сущность изобретени  по сн етс  че|ртежами , где на фиг. 1 изображена блок-схема св -Ю аи устройства регистрации рейсов с центральным диспетчерским пунктом, на фиг. 2 - блок-схема устройства регистрации рейсов, на фиг. 3 - функциональна  схе-ма устройства формировани  сообщени ; на фиг. 4 лока-1 зана структура выдаваемого сообщени . На заводах - поставщиках строительных грузов и строительных участках - ПОлучател х этих лрузов устанавливают устройства / формированн  информации о рейсах вместе с2 переДающим комплектом 2 аппаратуры передачи данных (АПД). ПДП обслуживают приемный комплект 5 и ЭВМ . Устройство регистрации рейсов, обслуживающее один объект, состоит из двух датчи-2 ков рейсов 5, в дальнейшем именуемых читающими устройствами (ЧУ), устанавливаемых в непосредственной близости от въезда и выезда, и электронного устройства 6 -формировани  сообщени , св занного с обоими3 ЧУ. Удаленность каждого читающего устройства 5 от устройства 6 формировани  сообщени  может достигать 1 км. Код номера рейса считываетс  автоматически ЧУ 5 с перфорированного жетона. При3 поступлении из ЧУ в устройство 6 формировани  сообщени  кода номера рейса последнее формирует и выдает -в АПД сообщение, состо щее .из зарегистрИ1рованного номера рейса, пор дкового номера объекта и опреде-4 ленного .признака информации, необходимого дл  правильного во.опри ти  сообщени  ЭВМ. Устройство 6 формировани  сообщени  обеспечивает прием информации от читающих устройств 5 в пор дке абонентской очереди.4 В исходном состо нии коммутатор 7 вызова -поочередно опрашивает ЧУ. При вставлении жетона в читающее устройство последнее автоматически фиксирует жетон и выдает сигнал «ВЫЗОВ, цо которому коммутатор 75 вызова выдает разрещение блока 5 управлени  считыванием на перепись с релейного регистра .9 в регистр ннфор-мации 10 кода номера рейса, поступивщего от соответствующего ЧУ.5 В регистре информации формируетс  в двоичном -коде мащинное слово - сообщение в соответствии с разр дной сеткой (фиг. 4). Помер обслуживаемого объекта считываетс  в регистр информации 10 с соответствующего6 тумблерного регистра 11. 4 поступивша  на релейпый регистр 9, содержит два контрольных- разр да (контроль по модулю 5). При поступлении кода -номера рейса в (регистр информации 10 блок контрол  12 формирует из него контрольный код и сравнивает с присланиым, записанным в регистре/ контрольногоКода. При несоответствии контрольных кодов присланна  из ЧУ информаци  бракуетс , а в соответствующее ЧУ с помощью блока 14 переспроса посылаетс  сигнал переспроса, автоматически выталкивающий жетон и .включающий на ЧУ «ПОВТОРИТЬ. В этом случае водитель снова должен вставить в ЧУ жетон. Дл  большей достоверности из контрольных кодов исключены нулевыеКомбинации . При трехкратном подр д повторении сбо  формируетс  индикаторный сигнал неисправности соответствующего ЧУ, а на -неисправном ЧУ включаетс  табло «НЕ РАБОТАЕТ, В случае соответстви  контрольных кодов блок 15 управлени  выдачей при совпадении с присланным из АПД синхронизирующим сигналом «ЗАПРОС ППФОРЛ1АЦИП дает разрешение кодирующему устройству 16 на выдачу сформированного в регистре информации сообщени . Выдача слова - соОбщени  осуществл етс  последовательно трехразр дными посылками , нерекодированньгми в Код «3 из 5 дл  введени  в них избыточности. Кроме того, но каждому из п ти элементов выходных комбинаций при их смене кодирующее устройство ведет нодсчет контрольной суммы по модулю 2, -котора  выдаетс  последней «п теркой . Выдача каждой «п терки («тройки) происходит по сигналу «ЗАПРОС ИНФОРМАПИП , поступающему в бло-к управлени  выдачей 15. Быстродействие системы позвол ет прин ть -принцип автоматического удержани  жетона в ЧУ на врем , -необходимое дл  считывани  информации с жетона, проверки ее но модулю 3, формировани  .и выдачи машинного слова - сообщени . При обнару сении ощибки .в слове - сообщении АПД выдает в устройство 6 формировани  соо-бщени  сигнал переспроса, ретраслируемый через блок 14 переспроса в соответствующее ЧУ дл  автоматического выталкивани  жетона и включено табло «ПОВТОРИТЬ. Обнаруженна  ошибка исправл етс  повторением всего рабочего цикла- прохождени  информации, начина  с ЧУ. При трехкратном подр д поступлении из АПД сигнала переспроса формируетс  индикаторный сигнал «ПЕИСПРАВНОСТЬ. При верном прохождении слова - соо-бщени  поступающий из АПД -сигнал «ПРАВИЛЬПО приводит устройство в исходное состо ние; коммутатор 7 вызова -вновь нареОрганизованный таким образом обор .информации о рейсах позвол ет полностью отказатьс  от труда диспетчеров на строительных объе.ктах и осуш,ествить своевременную автоматическую передачу ее на ЦДП со всех объектов с высокой достоверностью.

Предмет изобретени 

Устройство дл  автоматической регистрации рейсов подвижных объектов, содержащее датчики информации, считываемой с носител , сигнальное табло, блок формировани  информации о рейсах, св занный через передающий ко мплект с электронной -вычислительной машиной , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, в

нем блок формировани  информации содержит коммутатор вызова, блоки управлени  считыванием и выдачей слова - сообщени , регистры формировани  машинного слова -

сообщени  и контрольного кода, блок -контрол  считанной информации, блок переспроса и выходной кодирующий блок, при этом датчики информации подключены через блок переспроса, коммутатор вызова и -блок улравлени  считыванием ко входам регистров формировани  слова - соо-бщени  и контрольного кода, выходы которых через -блок контрол  считанной информации, соедине-нпый с блоком переспроса, св занным с сигнальным табло, подключены к блоку управлени  и выдают слова сообщени , св занные с выходным кодирующим блоком.

CuzHanij упрае/гени  СооЗщенив S АПД и синхронизации

Датчики Сигнальное табло

Фиг. 2