SU315780A1 - Насос-форсунка - Google Patents

Description

Известны иасос-форсунки дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащие корпус и размещенный в нем плунжер с гидроприводом, управл емым распределительным золотником. Недостаток топливопадарощих систем с такими насос-форсунками заключаетс  в их сложности, св занной с необходимостью соедин ть насос-форсунки двигател  трубопроводами с общим распределителем . Инерционные  влени  в трубопроводах не позвол ют примен ть такие системы дл  высокооборотных двигателей. Кроме того, в этих системах грудно осуществить управление характеристикой впрыска топлива .

Предлагаема  насос-форсунка позвол ет упростить топливоподающую систему и обеспечивает управление законом подачи топлива . Это достигаетс  тем, что золотник снаблсен электромагнитным приводом.

На чертеже показана описываема  насосфорсунка .

В корпусе 1, имеющем распылитель 2, выполнены отверстие 3 и каналы 4-7 дл  подвода топлива в камеру 8, сообщенную с отвод щими каналами 9-13. Дозирующий канал 9 соедин ет камеру 8 с нагнетательной полостью 14, имеющей канал 15 и сопловые отверсти  16. Помещенный в корпус 1 плунжер-игла 17 имеет в нижней части коническую уплотн ющую поверхность и кольцевую канавку /8. Па верхней части плунжер-иглы имеетс  головка 19 с тарелкой 20, опирающейс  на пружину 21 и поршень 22. В полости 23 под поршнем 22 выполнено сливное отверстие 24, а по другую сторону поршн  - рабоча  полость 25 гидропривода. В верхней части насос-форсунки размещен корпус 26 е

золотником 27, имеющим распределительную канавку 28, котора  сообщает канал 29 с подвод щим отверстием 30 и отвод щим капалом 31. Золотник 27 перемещаетс  при помощи толкател  32 электромагнитного привода 33 i

нодпружиненного упора 34.

Пасос-форсунка работает следующим образом .

Топливо, подаваемое в отверстие 5 по капалам 4-7 и кольцевую канавку 18, заполн ет камеру 8 под небольшим давлением, создаваемым калиброванным каналом 10, и вытекает по каналам 11-13.

При включенном электромагнитном приводе 33 толкатель 32 смещает золотник 27 влево , сообща  распределительной канавкой 28 рабочую полость 25 и канал 29 с отвод щим каналом 31, в результате чего пруншна 21 перемещает плунжер-иглу 17 с поршнем 22 вверх, вытесн   жидкость из рабочей полости

25 гидропривода. Поднима сь, плунжер-игла открывает дозирующий канал 9, и топливо заполн ет нагнетательную полость 14.

При выключении электромагнитного привода подпружиненный упор 34 перемещает золотник 27 вправо. Рабоча  лшдкОСть, подаваедма  к впускному отверстию 30, попадает через распределительную анавку 28 золотника 27 и канал 29 в полость 25. Давлепие рабочей жидкости на поршень 22 перемещает его вместе с плунл ер-иглой 17, вытесн   топли во из нагнетательной полости М через канал 15 и сопла 16 в цилиндр двигател .

Предмет изобретени 

Пасос-фо рсунка дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержаща  корнус и размеп1еннь Й в нем плхнжср с гидроприводом, управл емым распределительным золотником, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  топливоподающей системы , золотник снабжен электромагнитным приводом .

;Ж Щ ||Щ

:-р

(И ,1/хт .,. i :f,j

ЙР-

г Ш Ш

,

/- 1 J/Sl,L..i .-.

-tx : :trC;.

7-fvji; :,.i,io;Ki

Y л /i i ; xi

18