SU31461A1 - Амортизационное устройство в железнодорожных вагонах над буксой или под п тниковой балкой - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к амортизационным устройствам в железнодорожных вагонах над буксой или подп тниковой балкой. В предлагаемом устройстве применены дл  этой цели крестообразно расположенные призматические кулаки, соприкасающиес  между собой гран ми, образующими пр мой угол, причем два вертикальных кулака наход тс  под воздействием соответствующей части веса вагона, а два горизонтальных-под воздействием горизонтальных пружин.

На схематическом чертеже фиг. Т, изображает вид с частичным разрезом амортизационного устройства над буксой со стороны торца вагонной оси; фиг. 2- боковой его вид на фиг. 1; фиг. Зи4- то же при устройстве его под п тниковой балкой.

В амортизационном устройстве над буксой вагона между тележкой вагона и буксой в качестве промежуточной опоры установлены крестообразно расположенные призматические кулаки а- а, б-б, соприкасающиес  между собой гран ми, образующими пр мой угол. Оба горизонтальных кулака б-б находитс  под воздействием пружин в-в, ст нутых горизонтальным болтом г, и поддерживают на определенной высоте вертикальные кулаки а-а, из которых нижний лежит на буксе д, а верхний поддерживает раму е тележки вагона.

Толчки, получаемые вагоном на сты{204; ,

ках, крестовинах и т. п. местах, передаютс  от колеса на буксу и далее к вертикальным, наход щимс  под воздействием веса вагона, кулакам а-а, а от них кулакам б-б, сисатым пружинами а-в, вызыва  взаимное перемещение наклонных плоскостей кулаков. Получаемое при этом перемещении трение скольжени  поглощает некоторую часть силы толчка.

При амортизационном устройстве под п тниковой балкой вагона, таковое по-, мещаетс  в средней части н (фиг. 3 и 4) боковой рамы тележки под концами п тниковой балки ж. Вследствие удвоенной , чем при вышеописанном устройстве , нагрузки на кулаки а-а, последние выполнены вдвое большими, и вместо двух установлены четыре пружины в, ст гиваемые двум  болтами г.

Предмет изобретени .

Амортизационное устройство в железнодорожных вагонах над буксой или под п тниковой балкой, отличающеес  применением крестообразно расположен ных призматических кулаков а, а, б, б, (фиг. 1 и 2), соприкасающихс  между собой гран ми, образующими пр мой угол, и наход щихс : два вертикальных-под воздействием соответствующей части веса вагона, и два горизонтальных- под воздействием горизонтальных пружин в.

к авторскому свидетельству В. И. Бабина и П. И. Травина .д1 31461

Фиг.З