SU312169A1

SU312169A1 - DEVICE FOR REGULATING TEMPERATURE OF FUEL

Info

Publication number: SU312169A1
Application number: SU1387588A
Authority: SU
Inventors: Н. Ф. Наумов К. Н. Матвеев В. Г. Ферапонтов И. В. Емель нов

Description

Изобретение относитс к авиационному двигателестроению.This invention relates to aircraft engine building.

Известно устройство дл регулировани темиературы топлива, например, на исиытательном стенде, содержащее контур циркул ции топлива с топливо-воздун1ным теплообменником , подключенным к воздушному контуру с утилизационным теплообменником и турбодетандером, установленным на одном валу с компрессором.A device is known for adjusting the temperature of the fuel, for example, on a test bench, which contains a fuel circuit with a fuel-air heat exchanger connected to an air circuit with a utilization heat exchanger and a turbo-expander mounted on the same shaft as the compressor.

Предложенное устройство отличаетс от известного тем, что в воздушном контуре установлены синхронизированные краны дл подсоединени топливо-воздушного теплообменника к магистрали за компрессором и одновременного соединени входной и выходной магистралей последнего.The proposed device differs from the known fact that synchronized taps are installed in the air circuit for connecting the fuel-air heat exchanger to the line behind the compressor and simultaneously connecting the inlet and outlet lines of the latter.

Эти отличи унрош,ают процесс испытаний и повышают надежность.These differences are one thing, the testing process and increase reliability.

На фиг. 1 приведена схема предложенного устройства, работающего в режиме холодильника; на фиг. 2-то же, в режиме нагрева.FIG. 1 shows a diagram of the proposed device operating in the refrigerator mode; in fig. 2 is the same in heating mode.

В расходном баке / размещены иснытываема аппаратура, например датчик топливомера 2, подкачивающий насос 3 и клапан 4 перелива , а также насос 5, установленный в контуре 6 циркул ции топлива через топливовоздушный теплообменник 7.In the supply tank / there are installed equipment, for example, a fuel gauge sensor 2, a booster pump 3 and an overflow valve 4, as well as a pump 5 installed in the circuit 6 for circulation of fuel through the air-to-air heat exchanger 7.

низированными двухпозгщионными кранами 9 п 10, к которым подсоединены нагнетающа (выходна ) 11 и всасывающа (входна ) 12 магистрали компрессора 13. Входна 14 и выходна 15 магистрали турбины 16 соединены соответственно с источником сжатого воздуха 17 и краном 10. На магистрали 14 смонтированы регул тор давлени 18, регул тор расхода 19 и топливо-воздушный теплообменник 20, включенный в выходную ветвь воздухопровода 8 перед краном 9.cranes 9 and 10, which are connected to the discharge (output) 11 and suction (input) 12 lines of the compressor 13. Input 14 and output 15 of the turbine 16 are connected to a source of compressed air 17 and a crane 10, respectively. pressure 18, flow regulator 19, and a fuel-air heat exchanger 20 included in the outlet branch of the air line 8 in front of the valve 9.

При охлаждении топлива (фиг. 1) краны 9 п 10 устанавливаютс таким образом, что ветвь воздухопровода 8, а также всасывающа и нагнетающа магистрали компрессора сообщаютс с атмосферой, а выходна магистраль турбины нодключаетс к теплообменнику 7. воздух о.хлаждаетс в теплообменнике 20 выход щим из теплообменника 7 воздухом и, расширившись в турбине, поступает на охлаждение топлива. Турбина загружаетс атмосферным воздухом, а холодопроизводительпость регулируетс изменением расхода и давлени сл атого воздуха на входе в турбину при помощи регул тора расхода 19.When the fuel is cooled (Fig. 1), taps 9 and 10 are installed in such a way that the branch of the air line 8 and the suction and discharge lines of the compressor are connected to the atmosphere, and the output line of the turbine is connected to the heat exchanger 7. The air is cooled in the heat exchanger 20 from the heat exchanger 7 with air and, having expanded in the turbine, enters the cooling of the fuel. The turbine is loaded with atmospheric air, and the cooling capacity is adjusted by varying the flow rate and pressure of the ambient air at the turbine inlet using the flow controller 19.

При нагреве (фиг. 2) топлива ветвь воздухопровода 8 подсоедин етс к всасывающей 12 и выходной // магистрал м компрессора 13, образу замкнутый рециркул ционныйDuring heating (Fig. 2) of the fuel, the branch of the air line 8 is connected to the suction 12 and the outlet // main of the compressor 13, forming a closed recirculation