SU307924A1

SU307924A1 - AIR DISTRIBUTION VALVE

Info

Publication number: SU307924A1
Application number: SU1406960A
Authority: SU
Original assignee: М. И. Дронин, Л. В. Еленский , В. И. Ковалевский Полтавский гоагрегатный завод

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к тормозным системам автомобилей , и касаетс конструкции воздухораспределительных клапанов автомобильных прицепов.The invention relates to the automotive industry, in particular to automotive brake systems, and concerns the design of air distribution valves for automobile trailers.

Известны воздухораспределительные клапаны дл пневматических тормозных систем прицепных транспортных средств, содержащие цилиндрический корпус с двум крышками и перегородкой, раздел ющей его на две камеры, и след щий механизм, выполненный в виде подпружиненного поршн с манжетой, закрепленного на верхнем конце штока, проход щего в отверстие перегородки, перекрываемое впускным клапаном, а на его нижнем конце установлен опорный диск, взаимодействующий с центральным отверстием подпружиненной диафрагмы. Однако область применени этих клапанов ограничиваетс однопроводными тормозными системами.Air distribution valves for pneumatic braking systems of trailed vehicles are known, comprising a cylindrical body with two covers and a partition dividing it into two chambers, and a tracking mechanism made in the form of a spring-loaded piston with a cuff fixed to the upper end of the stem passing through the hole the partition wall, overlapped by the inlet valve, and at its lower end there is a supporting disk, which interacts with the central hole of the spring-loaded diaphragm. However, the application of these valves is limited to single-line braking systems.

Целью изобретени вл етс применение воздухораспределительного клапана в однопроводной и двухпроводной тормозных системах .The aim of the invention is to use an air distribution valve in single-wire and two-wire braking systems.

Дл этого воздухораспределительный клапан снабжен диафрагмой, св занной со штоком и защемленной по периферии между переходной шайбой, имеющей отверстие дл выпуска воздуха в атмосферу, и крышкой корпуса , причем поддиафрагменна полость св зана с магистралью управлени .For this, the air distribution valve is provided with a diaphragm connected to the stem and clamped along the periphery between the transition washer having an opening for air release to the atmosphere and the housing cover, with the subdiaphragmatic cavity connected to the control line.

На чертеже показан предлагаемый клапан в разрезе.The drawing shows the proposed valve in the section.

Воздухораспределительный клапан содержит корпус / с перегородкой и кольцевым седлом на ней, две крышки 2 и 3, прикрепленные к корпусу при помощи болтов, шток 4, проход щий через отверстие в перегородкеThe air distribution valve comprises a body / with a partition and an annular seat thereon, two covers 2 and 3 attached to the body with bolts, a rod 4 passing through an opening in the partition.

корпуса и имеющий выступ дл открыти впускного клапана, поршень 5 с , закрепленный сверху на штоке, впускной клапан 6, прижимаемый пружиной 7 к кольцевому седлу на перегородке корпуса. Кроме того , воздухораспределительный клапан имеет манжету 8, взаимодействующую внутреиней уплотнительной кромкой с цилиндрической поверхностью штока 4, а наружной уплотнительной кромкой - с цилиндрической поверхностыо впускного клапана 6, опорную шайбу 9, на которой расположена манжета 8 впускного клапана 6 и котора неподвижно закреплена прн помощи стопорного кольца 10 на перогородке корпуса, выпускной клапан 11, выполненный заодно с опорным днском диафрагмы , жестко св занным со штоком 4. Помимо этого, воздухораспределительный клапан содержит подпружиненную след щую диафрагму 12, пружину 13, котора удерживает диаствует на нее через кольцо 14, вторую диафрагму 15, жестко св занную своей центральной частью вместе с опорным диском выпускного клапана 11 к опорным диском 16 со штоком 4 и защемленную между крышкой и переходной шайбой 17 с отверстием 18 дл выпуска сжатого воздуха из полости А тормозных камер в атмосферу. Диафрагма 12 зажата между корпусом I и переходной шайбой 17. Верхн полость Б воздухораспределител соедин етс с соединительной магистралью, . полость В - с воздушными баллонами прицепа , полость А - с тормозными камерами прицепа, полость Г - с атмосферой и полость Д - с магистралью управлени .body and having a protrusion to open the intake valve, the piston 5, mounted on the top of the rod, the inlet valve 6, pressed by the spring 7 to the annular seat on the bulkhead of the housing. In addition, the air distribution valve has a cuff 8 that interacts with the inside sealing edge with the cylindrical surface of the stem 4, and the outer sealing edge with the cylindrical surface of the intake valve 6, the support washer 9 on which the cuff 8 of the intake valve 6 is located and which is fixedly attached to the stop valve rings 10 on the perivode of the housing, the exhaust valve 11, which is made integral with the supporting diaphragm of the Dniester, which is rigidly connected with the rod 4. In addition, the air distribution valve contains a spring-loaded aperture diaphragm 12, a spring 13 that holds the diaphragm through the ring 14, the second diaphragm 15, rigidly connected with its central part together with the supporting disc of the exhaust valve 11 to the supporting disk 16 with the stem 4 and clamped between the lid and the transition washer 17 with an opening 18 for discharging compressed air from the cavity A of the brake chambers to the atmosphere. The diaphragm 12 is clamped between the housing I and the transition washer 17. The upper cavity B of the air distributor is connected to the connecting line,. cavity B — with trailer air cylinders, cavity A — with trailer brake chambers, cavity G — with atmosphere, and cavity D — with a control line.

В отторможенном состо нии сжатый воздух заполн ет полость Б и, огиба кра манжеты поршн 5, поступает в полость Бив воздушные баллоны прицепа. При этом сжатый воздух , воздейству на поршень 5, заставл ет его находитьс в нижнем положении. Сжатый воздух из полости В воздействует на впускной клапан 6, прижима его к седлу в перегородке корпуса. Одновременно сжатый воздух из полости Е воздействует на впускной клапан 6. Полость Е соединена с полостью В через зазор между клапаном и штоком. Сила воздействи слсатого воздуха из полости Е на впускной клапан 6 по направлению противоположна силе, с которой сжатый воздух из полости В воздействует на этот же клапан, в результате чего впускной клапан разгружаетс и имеет малое начальное усилие открыти . Выпускной клапан 11 находитс в нижнем положении , сообща полость Л тормозных камер с атмосферой.In the decelerated state, the compressed air fills the cavity B and, by bending the end of the cuff of the piston 5, the air tanks of the trailer enter the cavity Biv. In this case, the compressed air, acting on the piston 5, causes it to be in the lower position. Compressed air from the cavity B acts on the inlet valve 6, pressing it against the saddle in the bulkhead of the housing. At the same time, the compressed air from the cavity E acts on the inlet valve 6. The cavity E is connected to the cavity B through the gap between the valve and the stem. The force of impact of the air from the cavity E to the inlet valve 6 in the direction opposite to the force with which the compressed air from the cavity B acts on the same valve, as a result of which the inlet valve is unloaded and has a small initial force of opening. The exhaust valve 11 is in the lower position, together with the cavity L of the brake chambers with the atmosphere.

При торможении в однопроводной схеме привода в соединительной магистрали и полости Б давление воздуха падает. Давление сжатого воздуха в полости В становитс вы ше давлени в полости Б, и поршень 5 вместе со штоком 4 и выпускным клапаном 11 перемещаетс вверх. Выпускной клапан взаимодействует с диафрагмой 12 и разобщает полость А с атмосферой. При дальнейшем перемещении поршн 5 вверх шток 4 своим выступом упираетс в клапан 6 и открывает его от кольцевого седла в перегородке корпуса /. Сжатый воздух проходит из воздушных баллонов прицепа через полость В в полость А и далее - в тормозные камеры прицепа. Сжатый воздух из полости А, воздейству вместе с пружиной 13 на диафрагму 12, сдвигает шток 4 вниз. При перемещении вниз штока 4 впускной клапан 6 садитс на кольцевое седло в перегородке корпуса 1, разобщает полости В и А, обеспечива в последней поддержание любого посто нного но величине давлени (выпускной клапан // при этом взаимодействует с диафрагмой 12). Дл повыщени давлени в полости А и тормозных камер необходимо еще снизить давление в полости Б соединительной магистрали, и процесс впуска воздуха в тормозные камеры повтор етс .When braking in a single-wire drive circuit in the connecting line and cavity B, the air pressure drops. The pressure of compressed air in cavity C becomes higher than pressure in cavity B, and the piston 5 together with the rod 4 and the exhaust valve 11 moves upwards. The exhaust valve interacts with the diaphragm 12 and separates the cavity A with the atmosphere. With further movement of the piston 5 upward, the stem 4 rests against the valve 6 with its protrusion and opens it from the annular seat in the housing partition wall /. Compressed air passes from the trailer's air cylinders through cavity B to cavity A and then to the brake chambers of the trailer. The compressed air from the cavity A, acting together with the spring 13 on the diaphragm 12, moves the rod 4 down. When the stem 4 moves downward, the inlet valve 6 sits on the annular seat in the partition wall of the housing 1, separates the cavities B and A, ensuring in the latter the maintenance of any constant pressure value (the exhaust valve // at the same time interacts with the diaphragm 12). To increase the pressure in cavity A and the brake chambers, it is necessary to further reduce the pressure in cavity B of the connecting line, and the process of air intake into the brake chambers is repeated.

При оттормаживании в однопроводной системе давление в полости Б повыщаетс , а поршень 5, шток 4 и выпускной клапан 11 перемещаютс вниз. Выпускной клапан // отходит от диафргамы 12, и полость А через отверстие 18 сообщаетс с атмосферой. Сжатый воздух из тормозных камер через полости А и Г выходит в атмосферу. Происходит оттормаживание прицепа. При работе воздухораспределител в однопроводной системе полость Д не используетс .When braking in a single-conductor system, the pressure in cavity B rises, and the piston 5, the rod 4 and the exhaust valve 11 are moved downwards. The exhaust valve // moves away from diaphragm 12, and cavity A through port 18 communicates with the atmosphere. The compressed air from the brake chambers through the cavities A and D is released into the atmosphere. The trailer is braked. When the air distributor is operating in a single-wire system, the D cavity is not used.

При оттормаживании в двухпроводной системе давление подаетс в полость Д. При этом щток 4 вместе с диафрагмой 15, кольцевым седлом выпускного клапана 11 и поршнем 5 перемещаетс вверх. Выпускной клапан взаимодействует с диафрагмой 12 и разобщает полость А с атмосферой. Шток 4 своим выступом упираетс в клапан 6 и отрываетWhen braking in a two-wire system, pressure is applied to cavity D. At the same time, the brush 4 together with the diaphragm 15, the annular seat of the exhaust valve 11 and the piston 5 moves upwards. The exhaust valve interacts with the diaphragm 12 and separates the cavity A with the atmosphere. The rod 4 with its protrusion rests on the valve 6 and tears off

его от седла в перегородке корпуса /. Сжатый воздух из полости В перетекает в полость Л и тормозные камеры прицепа и, воздейству из полости Л вместе с пружиной 13 на диафрагму 12, сдвигает шток 4 вниз. При перемещении штока 4 вниз впускной клапан 6 садитс на кольцевое седло в перегородке корпуса 1, разобщает полости В и А, обеспечива в последней поддержание люб1ого посто нного по величине давлени . При оттормаживании в двухпроводной системе давление в полости Д падает. Шток 4 с диафрагмой 15, выпускным клапаном // и порщнем 5 перемещаетс вниз. В образовавшийс зазор между диафрагмой 12 и выпускным клапаномit from the saddle in the bulkhead. Compressed air from the cavity B flows into the cavity L and the brake chambers of the trailer and, acting from the cavity L along with the spring 13 to the diaphragm 12, moves the rod 4 down. When the stem 4 is moved downwards, the inlet valve 6 sits on the annular seat in the bulkhead of body 1, separates cavities B and A, ensuring in the latter the maintenance of any constant pressure value. When braking in a two-wire system, the pressure in the cavity D drops. The stem 4 with the diaphragm 15, the exhaust valve // and the piston 5 moves downwards. Into the gap between the diaphragm 12 and the exhaust valve

11 воздух из полости Л перетекает в полость Г и через отверстие 18 - в атмосферу. В двухпроводной системе полость Б св зана с питающей магистралью, и при работе воздухораспределительного клапана в полост х Б11, the air from the cavity L flows into the cavity G and through the opening 18 into the atmosphere. In a two-wire system, cavity B is connected to the supply line, and during operation of the air distribution valve in cavity B

и В поддерживаетс максимальное давление.and B maintains maximum pressure.

Предмет изобретени Subject invention

Воздухораспределительный клапан дл Air distribution valve for

пневматических тормозных систем прицепных транспортных средств, содержащий цилиндрический корпус с двум крышками и перегородкой , раздел ющей его на две камеры, и след щий механизм, выполненный в виде подпружинениого порщн с манжетой, закрепленного на верхнем конце штока, проход щего в отверстие перегородки, перекрываемое впускным клапаном, а на его нижнем конце установлен опорный диск, взаимодействующий сpneumatic braking systems of trailed vehicles, comprising a cylindrical body with two covers and a partition dividing it into two chambers, and a tracking mechanism made in the form of a spring-loaded sleeve with a cuff fixed to the upper end of the stem passing into the opening of the partition, blocked by an inlet valve, and at its lower end of the main disk is installed, interacting with

центральным отверстием подпружиненной диафрагмы, отличающийс тем, что, с целью применени воздухораспределительного клапана в однопроводной и двухпроводной системах , он снабжен диафрагмой, св занной соa central bore of a spring-loaded diaphragm, characterized in that, in order to use an air distribution valve in single-wire and two-wire systems, it is provided with a diaphragm connected to

штоком и защемленной по периферии между переходной шайбой, имеющей отверстие дл выпуска воздуха в атмосферу, и крышкой корпуса , причем поддиафрагменна полость св зана с магистралью управлени .a rod and peripherally clamped between a transition washer having an opening for air release to the atmosphere and a housing cover, the subdiaphragmatic cavity being connected to the control line.