SU305780A1

SU305780A1 - УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ПОВОРОТНОЛОПАСТНОЙ ГИДРОТУРБИНЫ от РАЗГОНА

Info

Publication number: SU305780A1
Application number: SU1281578A
Authority: SU
Original assignee: Б. Н. Ананьин, Л. А. вин , О. П. Сем чкин Ленинградский металлический завод съезда КПСС
Priority date: 1968-11-12
Filing date: 1968-11-12
Publication date: 1973-01-08

Description

Изобретение относитс к автоматическому регулированию гидротурбин.

Известны устройства защиты Поворотнолопастной гидротурбины от разгона, содержащие блок управлени аварийным золотником подачи воздействи на сервомотор рабочего колеса с главным золотником комбинатора.

В этих устройствах не удаетс снизить максимальную разгонную скорость вращени , например, в случае заклинивани главного золотника комбинатора.

Цель изобретени -повысить надежность противоразгонной защиты поворотнолопастной гидротурбины. Дл этого аварийный золотник установлен на масл ной магистрали между главным золотником комбинатора и серво.мотором рабочего колеса, а исполнительный золотник блока управлени , соединенный с магистралью подвода масла от электромагнитного клапана аварийных заЩит, подключен через чувствительный золотник К линии измерени давлени в полости закрыти сервомотора рабочего колеса.

Дл получени астатического срабатывани на чувствительном золотнике предусмотрены блокирующие окна подвода масла к поршню исполнительного золотника при его срабатывании и поворотный кран сн ти блокировки. Тело аварийного золотника выполнено из двух симметричных частей, сообщающихс при

срабатывании полости сервомотора рабочего колеса через общую камеру между собой и со сливом.

На чертеже приведена схема устройства.

Аварийный золотник, состо щий из двух симметричных частей 1 и 2, полост ми 3 и 4 подключен к масл ным магистрал м от главного золотника комбинатора, а полост ми 5 и 6-к сервомотору рабочего колеса. Полость

7 - сливна , в полост х 8 и 9 поддерживаетс посто нное да-вление. Срабатывание аварийного золотника происходит лри лодаче масла в торцовые -полости JO и //, что приводит к сближению частей 1 и 2 золотника. Полости 3

и 4 запираютс , а полости 5 и б сообщаютс через пазы 12 и 13 .между собой и со сливной полостью. Давление масла по обеим сторонам порщн сервомотора рабочего колеса надает, и лопасти колеса под действием гидравлических моментов разворачиваютс так, что скорость вращени ограничиваетс .

Подача масла в полости 10 и // на сра-батывание аварийного золотника производитс блоком управлени , в который вход т иснолнительный золотник 14 и чувствительный золотник 15. Одним из двух случаев срабатывани вл етс подача напорного масла в камеру 16 от электромагнитного клапана аварийных защит, что вызывает смещение золотнимеры 17 в камеру i8 и далее по трубопроводу 19 в ПОЛОСТИ W и //.

Вторым случаем срабатывани может витьс повышение давлени выше расчетного в 1камере 20, лодключенной к линии измерени давлени в полости закрыти сервомотора рабочего колеса. Такое повышение давлени может произойти под вли нием гидравлических моментов, р.азВорачивающих лопасти лри разгоне. В этом случае золотник 15, сжима иружиНу 21, смещаетс влево и сообщает камеру 17 через окно 22 с камерой 23 .поршн золотника 14. Возникающее -повышение давлени в камере 23 приводит к смещению золотника 14 влево и 1К срабатыванию аварийного золотника.

В нормальном режиме предусмотрена возможность смещени золотника 15 относительно тарелки 24 пружины 21 на величину свободного хода (пор дка 0,5 мм, в пределах которого золотник нагружен только пружиной 25 малой жесткости. Благодар пульсаци м давлени в камере 20 возникают осевые колебани золотника 15, что -повышает его чувствительность . Чтобы срабатывание устройства носило астатический характер, при смещении золотника 14 влево происходит подвод напорного масла из камеры 18 через блокирующие окна 26 к торцу лорш-н 27, который при помощи толкател 28 смещает золотник 15 влево. Таким образом обеспечиваетс подвод напорного масла в камеру QS поршн золотника 14, который оказываетс запертым в положении срабатывани . Поворотный кран 29 с пружипой 30 служит дл сн ти блокировки прекращением подвода напорного масла к торцу порщн 27.

Концевой выключатель 31 предназначен дл дистанционного контрол срабатывани золотника 14.

Предмет изобретени

Claims

1.Устройство дл защиты поворотнолопастной гидротурбины от разгона, содержащее

блок управлени аварийным золотником подачи воздействи на сервомотор рабочего колеса с главным золотником комбинатора, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности , аварийный золотник установлен на масл ной магистрали между главным золотником комбинатора и сервомотором рабочего колеса, а дополнительный золотник блока управлени , соединенный с магистралью подвода масла от

электромагнитного клапапа аварийных защит, подключен через чувствительный золотник к линии измерени давлени в полости закрыти сервомотора рабочего 1колеса.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью -получени астатического срабатывани , на чувствительном золотнике предусмотрены блокирующие окна подвода масла к порщню исполнительного золотника при его срабатывании и поворотный кран сн ти блокировки .

3.Устройство 1ПО пп. 1 и 2, отличающеес.ч тем, что тело аварийного золотника выполнено из двух симметричных частей, сообщающих (При срабатывании полости сервомотора рабочего колеса через общую камеру между собой и со сливом.