SU304186A1

SU304186A1 - AIR TEMPERATURE REGULATOR IN AIRPLANE

Info

Publication number: SU304186A1
Application number: SU1385210A
Authority: SU
Original assignee: В. Г. Воронин , А. В. Щербаков

Description

Пзобретение .относитс к области авиационного оборудовани , а именно к устройствам регулировани бортовых систем вентил ции, отоплени и кондиционировани .The invention relates to the field of aviation equipment, namely, devices for regulating onboard ventilation, heating and air conditioning systems.

Дл регулировани температуры воздуха в инерционных объектах (например, кабины больших транспортных или пассажирских самолетов ), используют регул торы, выполненные по двухконтурной схеме.To regulate the air temperature in inertial objects (for example, the cabins of large transport or passenger aircraft), they use controllers made according to a dual-circuit scheme.

По основному авт. св. № 281182 известны регул торы, состо щие из контура измерени температуры в кабине и контура измерени температуры в трубопроводе, причем выход первого воздействует на задатчик второго, на выходе которого включен регулирующий орган .According to the main author. St. No. 281182 are known regulators consisting of a circuit for measuring the temperature in the cabin and a circuit for measuring the temperature in the pipeline, the output of the first acting on the setpoint controller of the second, at the output of which the regulating member is turned on.

Педостаток известных регул торов заключаетс в значительном вли нии на его динамику нестабильности расхода теплоносител , что особенно про вл етс на самолетах, где в системах кондиционировани регул тор расхода отсутствует.The disadvantage of known regulators lies in the significant influence on its dynamics by instability of coolant flow rate, which is especially evident on airplanes, where there is no flow regulator in air conditioning systems.

С целью устранени вли ни изменени расхода теплоносител на качество регулировани предлагаемый регул тор снабжен измерителем расхода теплоносител , например потенциометрическим датчико.м перепада давлени , расноложенным на сужающем устройстве в трубопроводе, с усилительно-преобразовательным блоком, выход которого подвыходу из.мерительного In order to eliminate the effect of changes in the flow rate of the heat transfer medium on the quality of regulation, the proposed controller is equipped with a flow meter for the heat transfer medium, for example, a potentiometric pressure drop sensor located on the restricting device in the pipeline, with an amplifier-converter unit, the output of which

ключен параллельно температуру воздуха в моста, измер ющего трубопроводе.The temperature of the air in the bridge measuring the pipeline is parallel.

На чертеже показана блок-схема предлагаемого регул тора.The drawing shows a block diagram of the proposed controller.

Предлагаемый регул тор состоит из электрических усилителей / и 2, имеющих трехпозициопные релейные выходы, реверсивного двигател 3, моста 4 измерени температурыThe proposed controller consists of electric amplifiers / and 2, having three-position relay outputs, a reversing motor 3, a bridge 4 measuring temperature

в кабине, моста 5 из.мерени температуры в подвод щем трубопроводе, моста 6 измерени отклонени расхода теплоносител от номинального значени , датчика 7 неренада давлени на мерном сужающем устройстве с потенциометрически .м выходом и усилительнопреобразовательного блока 8 извлечени квадратичного корн .in the cabin, the bridge 5, from the temperature measurement in the inlet pipeline, the bridge 6 measuring the deviation of the heat carrier flow from the nominal value, the pressure sensor 7 does not reward the pressure gauge with a potentiometric output, and the quadratic root extraction amplifier unit 8.

Работа регул тора происходит следующим образом.The operation of the regulator is as follows.

Реверсивный двигатель устанавливает задатчик .моста измер ющего температуру воздуха в трубопроводе в такое положение, что заданное значение температуры при установившемс расходе подаваемого по трубонроводу воздуха обеспечивает в салоне требуемую температуру. Отклонение температуры воздуха в трубопроводе от задани компенсируетс перемещеи 1ем регулирующего органа, управл емого релейным выходом электричережима салона по вл етс сигнал рассогласовани с моста, измер ющего температуру в кабине, который воздействует через усилитель на реверсивный двигатель. Последний, перемеща ось задатчика, устанавливает новое значение заданной температуры воздуха в трубопроводе.The reversible engine sets the control unit of the measuring air temperature in the pipeline to such a position that the specified temperature value at the steady-state flow rate of air supplied through the pipeline ensures the desired temperature in the cabin. The deviation of the air temperature in the pipeline from the reference is compensated for by displacement by the regulator's control unit 1, controlled by the relay output of the passenger compartment electric signal, a mismatch signal from the bridge measuring the temperature in the cab, which acts through the amplifier on the reversible motor. The latter, moving the setpoint axis, sets a new value for the specified air temperature in the pipeline.

При отклонении расхода тенлоносител в падающем трубопроводе от номинального изменитс величина перепада давлени на мерном сужающем устройстве, что нриведет к изменению сопротивленн потенциометра датчика перенада давлени , а значит по витс электричеекнй сигнал с люста, в который он включен. Этот сигнал через преобразователь поступает на вход второго усилител , что приведет к изменению положени регулирующего органа в сторону компенсаци изменени расхода за счет изменени температуры тенлоносител . Изменение температуры воздуха вызовет разбаланс моста, измер ющегоIf the flow rate of the tenon carrier in the falling pipeline deviates from the nominal value, the pressure drop across the measuring tapering device changes, causing a change in the resistance of the potentiometer of the pressure differential sensor, which means that the electric signal from the chandelier into which it is connected will change. This signal is fed through the converter to the input of the second amplifier, which will lead to a change in the position of the regulator towards compensating for a change in flow rate due to a change in the temperature of the tenon carrier. A change in air temperature will cause an imbalance in the bridge, which measures

щии сиги ал с датчика перепада давлени .signal from the differential pressure sensor.

П р е д м е т изобретени PREDMET of the invention

Регул тор температуры воздуха в самолетных системах вентил ции, отоилени и коидидионировапп ио азт. св. N° 281182, отличающийс тем, что, с целью устранеии влн ни нз-менени расхода теплонооггел на качество регулировани , ои снабжен измерителем расхода теилоносител , например нотенциометрическим датчиком перепада давлени , расположенным на сужающем устройстве в трубопроводе, с усилительно-преобразовательным блоком, выход которого подключен параллельно выходу измерительиого моста, измер ющего температуру воздуха в трубопроводе .Air temperature regulator in aircraft ventilation, heating and cooling systems. St. N ° 281182, characterized in that, in order to eliminate the heat flow rate over the quality of regulation, it is equipped with a flow meter, for example, a nomentiometric pressure differential sensor located on a restricting device in a pipeline, with an amplifier-converter unit, the output of which connected in parallel with the outlet of the measuring bridge, which measures the temperature of the air in the pipeline.