SU303004A1

SU303004A1 - TURBOGENERATOR ROTOR

Info

Publication number: SU303004A1
Application number: SU1368152A
Authority: SU
Inventors: В. А. Белов А. Е. Козин А. И. Шаврин Ю. В. Собо пев Н. Н. Зорев
Original assignee: Центральный научно исследовательский институт технологии

Description

Изобретение отпоситс к области энергетического машиностроени и предназначено дл увеличени единичной мощности турбогенераторов .The invention relates to the field of power engineering and is intended to increase the unit capacity of turbine generators.

Известны составные роторы турбогенераторов , содержащие кольцевые секции, соосно установленные между концевыми част ми ротора , сваренные между собой и ст нутые в аксиальном нанравлении винтовой ст жкой.The composite rotors of turbogenerators are known, which contain annular sections coaxially mounted between the end parts of the rotor, welded to each other and stretched in axial direction with a screw clamp.

Веро тность возникновени дефектов особенно в корневой части сварного шва нзвестных сварных роторов привела к тол1у, что OHii не получили распространени дл изготовлени роторов генераторов. С увеличением размеров роторов одновременно увеличиваетс опасность этих дефектов из-за увеличени нагрузок на сварные соединени . Кроме того, дефекты, вл сь концентраторами напр жени , могут развиватьс иод действием циклических раст гиваюних напр жений, возникающнх при знакопеременном изгибе.The probability of occurrence of defects, especially in the root of the weld of the known welded rotors, led to the fact that OHii were not widely used for the manufacture of generator rotors. As the size of the rotors increases, the risk of these defects increases at the same time due to the increased loads on the welded joints. In addition, defects, being stress concentrators, can be developed by the action of cyclic tensile stresses arising from alternating bending.

Ирсдлагаемый ротор отличаетс от известных тем, что, с целью предварительного сжати сварных швов, одна из концевых частей нодвижно соединена с остальной частью ротора посредством ст жки. Така конструкци ротора предупреждает развитие дефектов сварки в процессе эксплуатации.The radial rotor differs from the known ones in that, in order to pre-compress the welds, one of the end portions is motionlessly connected to the rest of the rotor by means of tightening. Such a rotor design prevents the development of welding defects during operation.

Он состоит из образуюн1.его бочку набора соосно скрепленных кольцевых секцнй / с центрирующнми выступами 2 на торцовых поверхност х. Секцнн соединены налолченнем кольцевых сварных щвов 3. С внешних торцовых сторон бочка сжата концевыми ведущей и ведомой секци ми 4 и 5, соединеннымн между собой ст жным стержнем 6. Обе концевые секции Н стержень имеют в осевойIt consists of forming a barrel of a set of coaxially fastened annular sections / with centering lugs 2 on the end surfaces. The sections are connected to a wide ring of circumferential welded shvs 3. From the external end sides, the barrel is compressed with end leading and driven sections 4 and 5 connected to each other by a tie rod 6. Both end sections H have a rod in axial

части полости, при сборке образующие единый канал 7 дл нодсоединенн к нсточнику теплоноснтел , например пара. Ведуща секци 4 жестко соединена со смежной секцией бочки сварным соединеннее. Концева ведома секци 5 свободно прижата и св зана с остальной частью ротора посредством винтовой резьбы.the parts of the cavity, which, when assembled, form a single channel 7 for those that are connected to the source of a thermal medium, for example, a pair. The leading section 4 is rigidly connected to the adjacent section of the barrel welded connected. The end guide section 5 is loosely clamped and connected to the rest of the rotor by means of a screw thread.

Сжатие сварных швов 3 осуществл етс навинчиванием ведомой секции 5 на локально нагретый стержень 6, прн этом темнература теплоносител задаетс из условий обеснеченн заданных напр жений сжати сварных соед 1нений нри последующем охлаждении стержн .The compression of the welds 3 is accomplished by screwing the driven section 5 onto the locally heated rod 6, which means that the temperature of the heat transfer medium is determined from the conditions of the specified compression stresses of the welded connections to the subsequent cooling of the rod.

пр жений, при воздействии изгибающего мо мепта . Дл этого создаваемые осевые сжимающие наир жени должиы иревышать расчетные изгибающие 1апр жени от еобетвоииого вееа ротора.stitches, when exposed to a bending memept. To do this, the generated axial compressive supports must give rise to the calculated bending stresses from the concrete rotor.

Проведеииые расчеты иоказали, что свариосборна коиструкци роторов иозвол ет выиолиить это условие с большим запасом. НаnpiKMep , дл сварио-сборного ротора геиератора моииюстыо 2000 мв дл наиболее иагружсипых стыков могут быть созданы предварительные напр жени сжати , в п ть раз иревышаюигие напр жени изгиба.The calculations have shown that the welding assembly of the rotors allows us to eliminate this condition with a large margin. NappiKMep, for a welding-assembled rotor of a geoerator of my 2000 mV, for the most loaded joints, preliminary compressive stresses can be created, five times or more, the external bending stresses.

Предмет изобретени Subject invention

Ротор турбогенератора, содержащий кольцевые секции, еооено установленные между концевыми част ми ротора, сваренные между собой и ст нутые винтовой ст жкой, выполпенной , иапример, в виде полого стержн , уетановлеииого в центральном отверстии ротора , отличаюи(ийс тем, что, с делью предварительного сжати сварных швов, одна из концевых частей подвижно соедииена с оетальиой частью ротора посредство.м указанпой ст жки.The rotor of the turbogenerator, containing annular sections, mounted between the end parts of the rotor, welded to each other and tightened by a screw tensioner, made, for example, in the form of a hollow rod, in the center hole of the rotor, is distinguished (by the fact compressing the welds, one of the end parts is movably connected with the oetalye part of the rotor by means of the specified clamping force.