SU300048A1

SU300048A1 - METHOD OF REGULATION OF ELECTRICAL TRANSMISSION OF HEATING PRODUCTS

Info

Publication number: SU300048A1
Application number: SU1392673A
Authority: SU
Original assignee: В. Липовка, Г. А. Михневич, Н. И. Наумов, А. А. Будницкий, Ю. Перегудов , Л. К. Филиппов

Description

Известны способы регул-ировани электрической передачи тепловоза, заключающиес в том, что при отсутствии боксовани колесных пар обеспечиваетс работа дизель-генератор ной установки тепловоза в режиме посто нной мопдности, а при возникновении боксовани одной НЛП нескольких колесных нар - в режиме посто нного напр жени главного геператора носредством использовани в системе регулировани сигнала от т гового электродвигател , нмеюн1,его иаибольншй ток.There are known methods for regulating electric transmission of a diesel locomotive, which consists in the fact that in the absence of wheelset locking, the diesel generator set of the locomotive is operated in a constant mode, and when a single NLP boxing occurs, several wheel arches are operated in a constant voltage mode. Heater is a means of using a signal from a traction motor, nmeyun1, in its control system and its free-running current.

Однако в случае применени на тепловозе многомоторного привода с числом параллельно включенных т говы.х электродвигателей большим трех, использование в системах регулировапи отдельных дл каждого из них измерительиых устройств и преобразовательных нриборов становитс затруднительным из-за возможного различи характеристик этих устройств и приборов, а также вли ни токорасиределе П1 но параллельно включенным т говым электродвигател м.However, in the case of application of a multi-motor drive in a locomotive with a number of parallelly connected traction motor motors greater than three, the use of measuring devices and converters for each of them is difficult because of the possible differences in the characteristics of these devices and devices, as well as neither the current collector P1, but parallel to the connected traction motor.

Цель предлагаемого изобретени - разработка способа регулировани , при использовании которого на тенловозах с многомоторным приводом возможно повысить качество и точность регулировапи при уменьшенном количестве измерительиых и преобразовательных лриборов.The purpose of the present invention is to develop a method of regulation, using which it is possible to improve the quality and accuracy of regulators on a tenlovoz with a multi-motor drive with a reduced number of measuring and conversion devices.

1one

зуют сигналы, йропорциональные суммарным токам групп т говых электродвигателей, кажда из которых св зана с колесными парами, имеюш.йми однозначную дополнительную нагрузку на ось, догруженными или разгруженными в режиме т ги.Signals that are proportional to the total currents of groups of traction electric motors, each of which is associated with wheel sets, have an unambiguous additional axle load, loaded or unloaded in the thrust mode.

При движении тепловоза в т говом режиме происходит перераспределение осевых нагрузок . Прн этом часть колесных пар дополнительно догружаетс , а друга часть разгружаетс . При изменеиии направлени движени эти группы колесных пар симметрично мен ютс местами.When the locomotive moves in the traction mode, the axial loads redistribute. In this part of the wheelset is additionally reloaded, and the other part is unloaded. When changing the direction of movement, these groups of wheel pairs symmetrically change places.

Измерительные и преобразовательные приборы соедин ют с группами т говых двигателей , св занных с группами колесных пар, имеющих одиозначную дополнительную нагрузку, и ири возникновении боксовани одной из колесных пар в систему регулировани подаетс сигнал от группы т говых электродвигателей, сумма токов которых максимальна, то есть св занных с небоксующими в данный момент колесными парами.Measuring and converting devices are connected to groups of traction engines associated with groups of wheel pairs that have an unambiguous additional load, and when a wheelset of one of the wheel pairs is boxed, a signal from the group of traction electric motors is supplied to the control system, the sum of the currents of which is maximum, i.e. associated with wheel pairs currently non-perforated.

Минимальное число измерительных и преобразовательных приборов, необходимое дл осуществлени регулировани по предлагаемому способу - два, и принадлежат они группам двигателей, боксование колесных пар которых соответственно наиболее или наименее веро тно. Однако, так как в эксплуатации возможны режимы работы тепловоза с неполным числом включенных т говых электродвигателей, число нзмерительных и преобразовательных приборов должно быть увеличено против минимально необходимого дл того, чтобы при выключении любого из т говых двигателей схема ре-гулировани могла бы работать. П р е д м е1 изобретени Способ регулировани электрической нередачи тепловоза, преимущественно с нараллельным соединением т говых электродвигателей , заключающийс в том, что нри отсутствии боксовани колесных пар обеспечиваегс работа дизель-генераторной установки тейловоза в режиме посто нной мощности, при возникновении боксовани одной или нескольких колесных пар - в режиме посто нного н пр жени главного генератора носредством исиользовани в системе регулироваии сигнала от т гового электродвигател , имеющего наибольщий ток, отличающийс тем, что, с целью повышений качества и точности регулировани , в системе регулироваии используют сигналы, пропорциональные суммарпым токам группы т говых электродвигателей, кажда из которых св зана с колесными парами, имеющими однозначную дополнительную нагрузку на ось, догруженными или разгруженными в режиме т ги.The minimum number of measuring and converting devices needed to make the adjustment according to the proposed method is two, and they belong to groups of engines, the blocking of which wheel sets are respectively the most or least likely. However, since the operation of a diesel locomotive with an incomplete number of included electric motors is possible, the number of measuring and converting devices must be increased against the minimum required so that when turning off any of the electric motors, the recirculation scheme could work. A method of regulating electrical non-delivery of a diesel locomotive, mainly with a parallel connection of traction electric motors, which means that when the wheelset is unhooked, the diesel generator set of the teylovoz is operated in a constant power mode when one or several wheel pairs - in the mode of constant voltage of the main generator by means of use of the signal from the traction motor, which has the greatest OK, characterized in that, in order to improve the quality and accuracy of regulation, the regulation system uses signals proportional to the total currents of the group of traction electric motors, each of which is associated with wheel sets that have an unambiguous additional axle load, loaded or unloaded in t gi.