SU294376A1

SU294376A1 - SEAL FOR REMOVABLE CONNECTION OF CYLINDER SLEEVE WITH CARTER

Info

Publication number: SU294376A1
Application number: SU1011619A
Authority: SU
Inventors: Карл Кун немец проживающей Жак Галлуа Франци; фирма Сосьете Этюд Машин Термин Иностранна

Description

il il

Изобретение относитс к области машиностроени , в частности к уплотнени м дл разъемного соединени цилиндровой втулки с картером.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to seals for detachably connecting the cylinder sleeve to the crankcase.

Известны уплотнени дл разъемного соединени цилиндровой- втулки с картером, например , двигател внутреннего сгорани , содержащие одно или несколько уплотнительных эластичных колец, установленных в канавках опорных цилиндрических поверхностей картера или втулки и расположенных полост ми вод ной рубашки и масл ной ванны .Seals are known for detachably connecting the cylinder sleeve to the crankcase, for example, an internal combustion engine, containing one or more sealing elastic rings installed in the grooves of the cylindrical support surfaces of the crankcase or sleeve and located in the cavities of the water jacket and the oil bath.

Предложенное уплотнение отличаетс от известных тем, что опорными поверхност ми картера и втулки вынолнен зазор в виде кольцевой щели, соедин ющей полость масл ной ванны с канавкой одного из колец. Онорные поверхности картера и втулки в зоне щели могут быть рифлеными.The proposed seal differs from the known ones in that the bearing surfaces of the crankcase and bushings have a gap in the form of an annular gap connecting the cavity of the oil bath to the groove of one of the rings. The onor surfaces of the crankcase and bushings in the gap area may be corrugated.

Все это предотвращает попадание масла в полость вод ной рубашки.All this prevents the ingress of oil into the cavity of the water jacket.

На фиг. 1 схематически изображено предложенное уплотнение дл разъемного соединени цилиндровой втулки е картером; на фиг. 2 - вариант уплотнени ; на фиг. 3 - часть опорной поверхноети цилиндровой втулки .FIG. 1 shows schematically a proposed seal for a detachable connection of a cylinder liner e to a housing; in fig. 2 — compaction option; in fig. 3 - part of the supporting surface of the cylinder sleeve.

состоит из эластичного кольца 5, установленного в канавке 4 опорной цилиндрической поверхности 5 втулки между полост ми вод ной рубашки 6 и масл ной ванны 7. Между опорными поверхност ми 5 и 8 соответственно втулки и картера выполнен зазор 9 в виде кольцевой щели, соедин ющей полость масл ной ванны 7 с канавкой 4. Щель технологически может быть выполнена путем уменьшени диаметра наружной цилиндричеекой поверхности втулки.consists of an elastic ring 5 installed in the groove 4 of the supporting cylindrical surface 5 of the sleeve between the cavities of the water jacket 6 and the oil bath 7. Between the supporting surfaces 5 and 8, respectively, of the sleeve and the crankcase, a gap 9 is made in the form of an annular gap connecting the cavity an oil bath 7 with a groove 4. The slit can be technologically made by reducing the diameter of the outer cylindrical surface of the sleeve.

При работе двигател вследствие радиальных колебаний цилиндровой втулки в картере пары масла засасываютс из полости 7 в полость 6 между опорными цилиндрическими поверхност ми 5 и 8. Однако через зазор 9 масло, дойд до канавки 4, свободно сливаетс в полость масл ной ванны 7.During operation of the engine, due to radial oscillations of the cylinder sleeve in the crankcase, oil vapors are sucked from cavity 7 into cavity 6 between the supporting cylindrical surfaces 5 and 8. However, through the gap 9, the oil, reaching the groove 4, freely flows into the cavity of the oil bath 7.

Опорна поверхность 5 втулки (см. фиг. 2) выполнена рифленой с пазами 10, которые могут быть выполнены кольцевыми или спиральньши . Пазы позвол ют уменьшить высоту подъема масла между опорными поверхност ми 5 и 8.The bearing surface 5 of the sleeve (see Fig. 2) is made grooved with grooves 10, which can be made annular or spiral. The grooves reduce the height of the oil lift between the supporting surfaces 5 and 8.

Зазор 9 между втулкой и картером образуетс при проточке как картера, так и втулки , проточка может быть одновременной. Рифление опорных поверхностей может вынолн тьс как на обеих, так и на одной из указанных деталей.A gap 9 between the sleeve and the crankcase is formed when both the crankcase and the sleeve are drilled; the groove may be simultaneous. The corrugation of the supporting surfaces can be carried out on both of these, and on one of the specified parts.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A seal for detachably connecting the cylinder sleeve to the crankcase, for example, an internal combustion engine, comprising one or more sealing elastic rings installed in the grooves of the cylindrical support surfaces of the housing or sleeve and located between the cavities of the water jacket and the oil bath characterized in that, in order to prevent oil from getting into the cavity of the water scrubber, between the bearing surfaces of the crankcase and the sleeve there is a gap in the form of an annular gap connecting the cavity of the oil bath from the ditches which one of the rings.

2. A seal according to claim 1, characterized in that the bearing surfaces of the housing and the bushings in the gap area are grooved.

Fig