SU2899A1 - Шлейфова ковшова цепь дл землечерпательных машин - Google Patents

Description

Предлагаема  шлейфова  ковшева  цепь предназначаетс  дл  землечерпа; тельных машин, работающих на различных глубинах при помощи раздвижных , подвешенных на вылете (на блоках ) рам, и имеет целью получить черпание под посто нным углом к горизонту с шлейфом посто нной длины.

На фиг. 1-5 по сн етс  устройство и применение предлагаемой ковшевой цепи.

Рама обычной машины затенена рамой В (фиг. 1), перемещающейс  в направл ющих , установленных на маши-не , под некоторым углом к горизонту, в соответствии с формой ковша, плоскость зева которого горизонтальна. Рама, изображенна  на фиг. 1, 2, 3, представл ет собой железную клепанную ферму, как и обычна  черпакова  рама; отличаетс  же от нее сравнительно малой длиной и присутствием опорных частей и системы барабанов. Дл  осуществлени  поступательного .движени  рамы, помощью которого и -достигаетс  опускание рамы на заданную глубину, рама имеет две пары

KaTKOiB а - а (фиг. 2 и 3), из которых одна надета на имеющуюс  в верхнем конце рамы ось, а ось нижней пары лежит во введенных в среднюю часть рамы стальных втулках b (фиг. 2), подобных таким же в верхнем конце. Катки заключаютс  между полками направл ющих , клепанного коробчатого профил  (фиг. 3); эти последние, помощью стоек той или иной конструкции, жестко св заны в нижней части с корпусом машины, а в верхней - с главной станиной. Назначение направл ющих- воспринимать вес рамы с барабанами, черпаковой цепи и - при работе, - усилие отрывани  грунта, приложенное на значительном плече - на козырьке вход щего на барабан ковша. Каждый данный участок нанра1вл ющих может работать различно, в зависимости от того, верхн   или нижн   пара катков опираетс  на него; вообще говор , усилие от верхней части всегда направлено вверх, от нижней, наоборот,- вниз. Стойки с - с (фиг. 3) попарно - права  и лева  - св заны между ниже проход щей между ними рамы и - выше ее; дл  последней цели служат швеллера д, внутрь которых, на стенку, устанавливаютс  подшипники поддерживающих черпаковую цепь роликов п Рама получает поступательное Д:вижение от лебедки, на барабан / которой (фиг. 1) навернуты два троса, закрепленные концами на рал1е в точках е-е и е (фит. 2 и 3); тросы перекинуты через соответствующие блоки /, / и /; они осуществл ют принужденное движение рамы В обоих направлени х , такое условие дл  движени  вниз нужно дл  того, чтобы во врем  работы черпакова  цепь не вытаскивала рамы из воды. Так как при черпании на различную глубину длина пути груженого ковша до верхнего барабана различна, то требуетс  установить соответствующую систему поддерживающих роликов. В части пути, перекрытой неподвижными направл ющими , эти ролики укреплены, как было указано, на неподвижной части конструкции. На переменном же по длине вылете подвижной рамы устанавливаютс  поворотные шарнирные на рычагах т ролики R, изображенные на фиг. 4 и 5. При поднимании рамы они должны убиратьс  внутрь ее, как -показано пунктиром на фиг. 4, чтобы дать ей возможность пройти под роликами г (фиг. 3), и креплени ми направл ющих . Откидывание их производитс  автоматически, при нажатии их реборды на реборды первого из неподвижных роликов Г; раз откинувщись. они попадают под удерживающие их полосы и, h (фиг. 3), приклепанные к поперечным швеллерам. При опускаНИИ рамы они автоматически, силой протиебвеса G встают на место и поддерживают проход щие ковши. Чтобы они под действием переменной нагрузки (смена груженого ковша холостым звеном) не получили колебательного движени , не поднимали ковш слишком высоко и не вызывали толчков, груз д в крайнем нижнем, допустимом положении ложитс  на поперек рамы- вставленную балку г (фиг. 4 н 5). Верхн   часть подвижной рамы роликов не несет .

Дл  осуществлени  посто нной длины шлейфа, кратного шагу цепи, введена система барабанов. Прежде, чем войти- на обычный барабан С, черпакова  цепь огибает два барабана D к Е (фиг. 1), из которых один-D, собственно и определ ет длину шлейфа, другой же играет вспомогательную роль - он имеет назначение подбирать цепь и преп тствовать ей волочитьс  по земле сзади барабана D при неполном опускании рамы, когда цепь оказываетс  длиннее, чем это нужно дл  работы. Барабаны эти надеты на оси, подшипники которых жестко св заны с подвижной черпаковой рамой. Барабан D может ПО форме и размерам быть парным с барабаном С. Барабан же Е составл ет с барабаном F пару; они изгибают цепь а направлении, обратном тому, как это делают бараны С и D; дл  этого каВШ своим козырьком входит между поперечинами барабана, укрепленными в насаженных на спицы обручах. Дл  уменьшени  трени  ковша по поперечинам при выскальзывании его, поперечина может иметь вращающуюс  рубашку или же вс  может вращатьс  iBo. вделанной в обод втулке. Дл  уменьшени  работы трени  при увеличенном количестве барабанов полезно сделать их на шариковых или роликовых подшипниках с промывкой водой. Барабан F имеет назначение отводить обвисающую цепь от грунтоприемного колодца при черпании на малую глубину и нерабочем положении.

На фиг. 1 показаны два положени  цепи: при максимальном опускании рамы и - пунктиром - при вынутой из воды раме, котора  при этом целиком оказываетс  выше ватерлинии, т.-е. при нерабочем положении. При это.м ковшева  цепь может свешиватьс  значительно ниже днища машины петлей. При работе цепь будет занимать некоторое промежуточное поло.жение . Так как показанное пунктиром свисание цепи при буксировке нежелательно , хот  и безопасно, потому что, в случае прихватывани  ею на перекате , она легко отведетс  в сторону назад и скроетс  в шалмане, - при вынимании рамы можно заложить под ковш с одного борта шалмана на другой вагу, на которой и удержитс 

цепь, перекинувшись по обе стороны ее, - или захватить цепью. Если бы дл  какого-либо частного случа , оказалось возможным сбегание цепи в ту или другую сторону, то барабаны могут быть дл  устранени  этого попарно кинематически св заны, например, цепью Галд .

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

1. Шлейфова  ковшева  цепь дл  землечерпательных машин, предназначаемых дл  работы на различных глубинах при помощи раздвижных, подвешенных на вылете, на блоках рам, характеризующа с  тем, что цепь лежит восход щею своею ветвью на раме с неизменным уклоном к горизонту, соответствующим горизонтальному расположению на этой ветви зевов ковшей, нисход ща  же часть цепи образует ковшевой шлейф, разделенный

на две части, из которых одна, состо ща  из необходимого числа лишних ковшей, смотр  по намеченной максимальной глубине, на которую машина сконструирована, подвешена на системе барабанов F, Е, D, а друга  составл ет активный шлейф машины с посто нным числом ковшей и расположена между барабанами D и С, лежащими в горизонтальной плоскости и жестко св занными в нижней выдвижной части фермы раме.

2. Применение к охарактеризованней в п. 1 цепи, закрепленных в ферме рамы, выбалансированных грузами д- поворотных шарнирных на рычагах т роликов R (фиг. 4-5) - дл  поддержани  рабочей части цепи на переменном по длине вылете рамы, в зависимости от глубины черпани , позвол ющих им, при маневрировании рамой, автоматически скрыватьс  и становитьс  на место дл  поддержки восход щей ветви ковшевой цепи.

ОГипо-литографиа «Краснай Печах то, Ленинград, Мез;д}гнародны, 75.

фи

е

фигЗ.

.

/ а