SU28515A1 - Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода - Google Patents

Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода

Info

Publication number
SU28515A1
SU28515A1 SU4920A SU4920A SU28515A1 SU 28515 A1 SU28515 A1 SU 28515A1 SU 4920 A SU4920 A SU 4920A SU 4920 A SU4920 A SU 4920A SU 28515 A1 SU28515 A1 SU 28515A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valve
pressure
air
atmospheres
chamber
Prior art date
Application number
SU4920A
Other languages
English (en)
Inventor
Н.С. Старостин
Original Assignee
Н.С. Старостин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Н.С. Старостин filed Critical Н.С. Старостин
Priority to SU4920K priority Critical patent/SU28516A1/ru
Priority to SU4920L priority patent/SU28517A1/ru
Priority to SU4920M priority patent/SU28518A1/ru
Priority to SU4920A priority patent/SU28515A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU28515A1 publication Critical patent/SU28515A1/ru

Links

Landscapes

  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

с половиной) клапан 64 автоматически отпускает тормоза на соответствукщуо ступень выпуском воздуха через отверстие М7. ..vvuv/ i rvjjans;, , целью регулировани  степени упругости диафрагмы питательного клапана, устанавливаетс  взамен / обычной регулирующей гайки-руко тка 70 (фиг. 2), поворачив1аема  от рукип/J

Claims (1)

  1. I,
    жатие тормозных колодок. Дл  этого ма шинист, -приблизительно однрвреMfeHHO , .noBOpaqHsiaeT руко тку 10 с гайки 9 на угол 90 (до упора) и ставит ручку крана машиниста ,в6 второе положение (поездное). Гайка 9, повернувшись по часовой стрелке, увеличит нажатие пружины на диафрагму питательного клапана , .который при/этбм должен быть рассчитан на давление в п ть с половивой атмосфер в главном воздухопроводе. , Таким образол, .воздух, выйд  из главного резервуара под давлением восьми атмосфер (или выше), /быстро (в обыкновенном Вестйнгаузе наполнение идет под давлением 6 атмосфер) повышает давление в магист рали и камерах от восьми до п тнсполовцной атмосфер, при чем этим давлением поршень/2 троиного шпа а отбрасшаеш влево, но
    одновременно сработает и регул тор давлени  2, соединенный трубкой / с камерой 8 и рассчитанный на 5,4 атмосферы . Яри этом сообщение трубки 5 с царужным воздухом будет прекращено и взамен этого установитс  сообщение трубки 5 с камерой 5, вследствие .перемещени  клапана ; воздух 3 камеры 8 устремитс  через отверстие 6 втормозной цилиндр, повыша  имевшеес  там давление до п ти с половиной атмосфер.
    С этого момента тормозное усилие не ослабевает, хот  бы торможение длилось неограниченно долго, так как воздух
    f   OI qTP-«-чд г йч т Ё   % ttfM f f --щепллппл С «.
    96°, а стал ее вращать дальше, то тормо .зное усилите соответственно увеличивалось бы и при угле поворота в 180 стало бы равно восьми атмосферам (если позволит вес вагона), потому что при этоьь положении руко тки 10 зо-. лотниковый питательный клапан сравн л бы давлени  воздухопровода и глав ного резервуара (восемь атм,). Но поль-. зование таким тормозным усилием не может быть: вверено машинисту бесконтрольно , и поэтому руко тку /б полезно пломбировать так чтобы при повороте .ее на угол, больший 90°, целость пломбы нарушалась.
    Если будет основание предполага-гь, что пользование столь большим тормозным усилием придетс  часто допускать пр уважительным причинам, то дл  6$iстроты отпуска к хвостовику 55 клйпана (фиг. ) ; прикрепл етс  вместо задвижки дво13ной золотничок 5, также нагруженный пружинками 57. Окна 5 заглушаютс  и вместо них высверливаютс  отверсти  5Р, в которые вставл йтс  трубки 60 с коробками б/. Устройство рассчитано так, что если клапан открыт (опущен), то отверстие трубы 60 золотниками 56 перекрыто. При подн том (закрытом) клапане -# доступ сжатого воздуха из камеры 5 к главному поршню тройного клапана свободен ., При этом происходит выпуск избытка воздуха из запасных резервуаров наружу при повышении давлени 
    К авторсквшу свид8твльст1 г Н. с. Старостина к 28515
    фиг..
    63 66
    фиг. 5.
    Предмет изобретени 
    ,.. Приспособление к воздушному авто „ .атическому тормозу системы; Вестий;гауза , предназначенное дл  ступенчатого торможени  и отпуска, с возможностью пр мого тррможени  из главного возду- хопррвода путем .повышени  давлени  в последнем, отличгю1Цеес 1 применением укрепленногр на-тройном клапане тормоза обычного в тормозах Вестингауза регул тора давлени . 2 (фиг. 1), снаб енного дополнительным -клапаном 4, Сид щим на mtoKe 3, св занном с имеющимс  в указанном регул торе давлени  штоком парового клапана 7, вкаковбм регу  торе давлени  обычный отросток .к плавному воздухопроводу сообщен трубкой J4 с камерой 8 трой paAJTrpv u ....
    4, Применение к воздушному TOj, с охарактеризованным в п. 1 приспосс лением устройства, предназначенного дл  автоматического ступенчатого отпуска тормоза и состо щего s из трубки 63 (фиг: 6), навинчиваемой одним концом на хЕостовик питательного клапана крана машинис- а, снабженного руко ткой JO, по п. 3, и образующей при посредстве перегородки 65 две камеры 65 и 65, из коих камера 65 сообщаетс  с атмосферой, камера же главным воздухопроводом, каковые камеры р|азобщены друг от друга клапаном 64 с пружиной 66, степень нажати  каковой на. указанный клапан 6- измен етс  в зависимости от- угла поворота руко тки 10.w
SU4920A 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода SU28515A1 (ru)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4920K SU28516A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Ускоритель торможени в воздушных тормозах
SU4920L SU28517A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушным автоматическим тормозам, предназначенное дл автоматической регулировки степени нажати тормозных колодок
SU4920M SU28518A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Воздушно поршневой насос к автоматическому воздушному тормозу
SU4920A SU28515A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4920A SU28515A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU64521A Addition SU21162A1 (ru) 1930-02-16 1930-02-16 Устройство дл подачи пара в тепловые аккумул торы типа аккумул торов Рутса

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU28515A1 true SU28515A1 (ru) 1932-12-31

Family

ID=51176842

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4920M SU28518A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Воздушно поршневой насос к автоматическому воздушному тормозу
SU4920A SU28515A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода
SU4920K SU28516A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Ускоритель торможени в воздушных тормозах
SU4920L SU28517A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушным автоматическим тормозам, предназначенное дл автоматической регулировки степени нажати тормозных колодок

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4920M SU28518A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Воздушно поршневой насос к автоматическому воздушному тормозу

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4920K SU28516A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Ускоритель торможени в воздушных тормозах
SU4920L SU28517A1 (ru) 1925-10-10 1925-10-10 Приспособление к воздушным автоматическим тормозам, предназначенное дл автоматической регулировки степени нажати тормозных колодок

Country Status (1)

Country Link
SU (4) SU28518A1 (ru)

Also Published As

Publication number Publication date
SU28516A1 (ru) 1932-12-31
SU28518A1 (ru) 1932-12-31
SU28517A1 (ru) 1932-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2616658A (en) Brake selector valve
SU28515A1 (ru) Приспособление к воздушному автоматическому тормозу системы Вестингауза, предназначенного дл ступенчатого торможени и отпуска, с возможностью пр мого торможени из главного воздухопровода
US2417211A (en) Control apparatus
US2424913A (en) Load-responsive fluid-pressure brake for vehicles
JPS59130770A (ja) 負荷および無負荷時の流体圧制御弁装置
US3279865A (en) Auxiliary brake system and control means therefor
US1814565A (en) Air valve
US1721349A (en) Fluid valve
US1484475A (en) Automatic safety lock for air brakes
US237624A (en) Biohaed h
US2864469A (en) Pressure locking unit for hydraulic brakes
US2610822A (en) Valve for pressure control systems
US2410202A (en) Safety device for fluid brake systems
US1418434A (en) Attachment for straight-air brake valves
US2107564A (en) Hydraulic brake
US1396392A (en) Graduated-release device for air-brakes
SU8059A1 (ru) Автоматический воздушный однопроходный тормоз
US3090652A (en) Auxiliary safety braking system
US1277053A (en) Air-brake mechanism.
US1435537A (en) Valve
US3049143A (en) Safety valve for pulsating liquid pressure systems
US1548163A (en) Retaining valve for air-brake systems
US1633114A (en) Safety check device
US2089256A (en) Brake control mechanism
US517895A (en) Brake-cylinder pressure graduating and maintaining triple valve