SU280127A1 - Упругая муфта - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  нередачи крут щего момента больших величин от одного вала к другому при измен ющейс  во врем  работы величине несоосности валов и при мен ющейс  нагрузке. Оно может быть применено в конструкци х т говых приводов подвижного состава дл  передачи крут щего (т гового) момента от двигател  к редуктору.

Известна упруга  муфта преимущественно дл  передачи крут щего момента от вала двигател  к редуктору, содержаща  две полумуфты . Кольцева  резинокордна  оболочка муфты св зывает две полумуфты, состо щие кажда  из фланца и двух полудисков с запрессованными в них разгружающими втулками .

Однако такие муфты характеризуютс  слох постью сборки и больщой номенклатурой основных деталей.

Предлагаема  муфта отличаетс  тем, что в разгружающие втулки одной из полумуфт запрессованы обращенные внутрь муфты технологические фиксаторы, на которых при сборке муфты базируетс  своими втулками друга  полумуфта.

снабжен в средней части унорным буртол.

Во фланцах обеих полумуфт против кольцевых выступов полудисков выполнены отверсти  в количестве трех на каждый полудиск. Это упрощает контроль зат жки болтами резинокордной оболочки.

На фиг. 1 изображена предлагаема  упруга  муфта; на фиг. 2 - то же, вид слева.

Фланцы / и 2 полумуфт напрессованы соответстьепно на конические концы вала двигател  и ведущей щестерни редуктора. К фланцам крепитс  кольцева  резинокордна  оболочка 3 при помощи полудисков 4, кольцевые

незамкнутые бурты которых вход т в кольцевые впадины ф-танцев полумуфт и воспринимают относительный сдвиг. В полудиски 4 запрессованы разгружающие втулки 5 с впутрекней резьбой. Полудиски и фланцы полумуфт ст нуты болтами 6 с щайбами 7 и прорезными щайбами 8. Наружный диаметр головок болтов меньще отверстий во фланце.

В разгружающую втулку 5 одной из полумуфт запрессованы капроновые фиксаторы 9,

обращенные внутрь муфты. Фиксаторы имеют в средней части бурт, упирающийс  в торец втулки 5. Во фланцах обеих полумуфт нротив кольцевых бортов полудисков выполнены отверсти  10 дл  контрол  зат жки болтами ресоответствует три отверсти : одно посредине и два по кра м.

Сборка муфты производитс  следующим образом.

Вначале собираетс  права  полумуфта (со стороны редуктора). Полудиски 4 правой полумуфты с разгружающими втулками 5, ввернутыми в иих болтами 6, надетыми на болты щайбами 7 и запрессова 1ными во втулках фиксаторами 9 завод тс  втулками в отверсти  фланца 2. Головки болтов свободно проход т через отверсти  во фланце, после чего завод тс  прорезные щайбы 8 и зат гиваютс  болты 6 правой стороны. Далее на выступающую цилиндрическую часть фиксаторов 9 насаживаютс  полудиски 4 левой полумуфты с установленными разгружающими втулками 5. Фланец 1 совмещаетс  с полудисками 4, между фланцем и полудисками заводитс  лева  кромка резинокордной оболочки. Болты 6 с щайбами 7 и щайбами 8 завод тс  в отверсти  фланца / и зат гиваютс . Во врем  зат жки болтов втулки 5 левой полумуфты сползают с фиксаторов 9, разъедин   правую и левую полумуфты. Контроль зат жки и креплени  резинокордной оболочки производитс  через отверсти  10 во фланце при помощи масштабного мерител  до упора в бурт полудисков 4.

Предмет изобретени 

. Упруга  муфта преимущественно дл  передачи крут щего момента от вала двигател  к редуктору, содержаща  две полумуфты, св занные между собой кольцевой резинокордной оболочкой и состо щие из фланца и двух цолудисков с запрессованными в них разгружающими втулками, отличающа с  тем, что, с целью унрощени  ее сборки и унификации полудисков , она снабжена технологическими фиксаторами, запрессованными в отверстие разгружающих втулок одной из полумуфт и свободно вход щими при сборке в отверсти  разгружающих втулок друтой полумуфты.

2. Муфта по п. 1, отличающа с  тем, что фиксаторы выполнены с упорным бурто.м в средней части.

3. Мзфта по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  контрол  зат жки

болтов, во фланцах обеих полумуфт выполнены отверсти  против буртов полудисков.

uii.2