SU272658A1

SU272658A1 -

Info

Publication number: SU272658A1
Application number: SU1160809A
Authority: SU
Inventors: О. А. Никифоров Н. Г. Пучков С. М. Петров В. С. Рубан кин; В. Д. Резников В. А. Сомов М. С. Смирнов М. А. Тхоржев А. М. Раса; А. В. Чолак Р. М. Черн вский П. Ф. Юрченко ска В. И. Фролов; Ю.Н.Исупов

Description

УСТАНОВКА ДЛЯ МОТОРНОЙ ОЦЕНКИ КАРТЕРНЫХ МАСЕЛINSTALLATION FOR MOTOR ESTIMATION OF CARTER OILS

Изобретение относитс к области испытани смазочных материалов.The invention relates to the field of testing lubricants.

Известна установка дл испытани смазочных масел фирмы «Неспап, представл юща собой силовой агрегат с гидродинамол етром, на котором монтируетс дизельный или карбюраторный двигатель с обслуживающими системами и щитами, оборудованными приборами дистанционного контрол .A known installation for testing lubricants produced by Nespap, which is a power unit with hydrodynamic oil, on which is mounted a diesel or carburetor engine with service systems and shields equipped with remote control devices.

Установка, выполненна согласно описываемому изобретению, позвол ет унифицировать процесс испытани масел различных групп, ускорить и повысить точность анализа.The installation made according to the described invention allows to unify the process of testing oils of various groups, to accelerate and improve the accuracy of the analysis.

Достигаетс это тем, что установка снабжена герметичной системой высокотемпературного охлаждени , системой подогрева и охлаждени смазки, системой наддува воздухом, системой топливоподачи, устройством дл отбора и замера параметров картерных газов, системой автоматического дозировани масла. This is achieved by the fact that the installation is equipped with a hermetic high-temperature cooling system, a system for heating and cooling the lubricant, a pressurized air system, a fuel injection system, a device for selecting and measuring crankcase gas parameters, and an automatic oil metering system.

Предлагаема установка снабжена герметичной системой высокотемпературного охлаждени испарительного типа с двухконтурной конденсацией паров охлаждающей смеси, установленной на головке двигател ; системой подогрева и охлаждени смазки, размещенной в съемном масл ном поддоне картера дизел ;The proposed installation is equipped with a hermetic system of high-temperature cooling of the evaporative type with double-circuit condensation of the cooling mixture vapors installed on the engine head; a heating and cooling system for a lubricant placed in a removable oil sump of a diesel engine;

системой наддува воздухом, смонтированной на раме дизел ; системой топливоподачи с устройством дл замера расхода топлива, смонтированной в пульте контрол и управлени ; устройством дл отбора и замера параметров картерных газов, размещенным на раме силового агрегата; системой автоматического дозировани масла, соединенной с системой смазки дизел , размещенной на раме двигател ; блоком автоматической защиты и сигнализации.pressurization system mounted on a diesel frame; fuel delivery system with a device for measuring fuel consumption mounted in the monitoring and control panel; a device for sampling and measuring crankcase gas parameters placed on the frame of the power unit; an automatic oil metering system connected to a diesel lubrication system placed on the engine frame; automatic protection and alarm unit.

Установка отличаетс также тем, что система высокотемпературного охлаждени выполнена в виде блока, нижн часть которого через трубу соединена с верхней частью головки дизел , причем в паровой части бака размещен вод ной змеевик, соединенный через дросселирующий клапан с паровым змеевико ., снабженным вод ной рубащкой и соединенным с рубащкой охлаждени дизел .The installation also differs in that the high-temperature cooling system is made in the form of a block, the lower part of which is connected to the upper part of the diesel head through a pipe, and in the steam part of the tank is placed a water coil connected through a throttle valve with a steam coil equipped with a water jacket and connected to the engine cooling jacket.

Система подогрева и охлаждени смазки состоит из циркул ционного масл нного насоса с приводом от двигател и соединенного через трубопровод со змеевиком, погруженным в рабочую жидкость испарител , причем выход змеевика через соединительную трубу подключен к системе смазки дизел , а охлаждающийThe lubricant heating and cooling system consists of a circulating oil pump driven by an engine and connected through a pipeline to a coil immersed in the working fluid of an evaporator, with the coil outlet through the connecting pipe connected to the diesel lubrication system, and the cooling

змеевик расположен в съемном масл ном ноддоне дизел .The coil is located in a removable oil noddon diesel.

Система наддува воздухом выполнена в виде воздухоподающей трубы, последовательно соединенной через фильтр, регул тор наддува, соединительную трубу, ресцвер с предохранительным клапаном, а через электроподогреватель , автомат переключени , воздушную заслоику - с всасывающим клапаном дизел .The pressurized air system is made in the form of an air supply pipe connected in series through a filter, a boost regulator, a connecting pipe, a recseller with a safety valve, and through an electric heater, an automatic switch, an air back-up valve - with a diesel suction valve.

Система топливоподачи состоит из расходного бака, соединенного через трубопровод с трехходовым краном пульта управлени , один из выходных каналов которого подключен к мерному устройству, а система замера количества и давлени картерных газов выполнена в виде коробки с пластинчатыми нагнетательными клапанами, установленной на картере и соединенной через трубопровод, расширитель-сепаратор с газовым счетчиком, снабженным дифманометром.The fuel supply system consists of a supply tank connected through a pipeline to a three-way valve of the control panel, one of the output channels of which is connected to the metering device, and the system for measuring the amount and pressure of crankcase gases is made in the form of a box with pressure-discharge valves installed on the crankcase and connected through a pipeline , expander-separator with a gas meter, equipped with a differential pressure gauge.

На чертеже представлена схема описываемой установки.The drawing shows the scheme of the described installation.

Установка состоит из силового агрегата / и пульта 2 дистанционного контрол н управлени . Силовой агрегат содержит малоразмерный дизель 3, спаренный через эластичную муфту 4 с асинхронным электродвигателем 5, служащим дл запуска дизел , работы его на режиме «холодной прокрутки и нагрузки на номинальную мощность, регистрируемую киловаттметром 6, путем перевода дизел на работу на топливе.The installation consists of a power unit / and remote control 2 remote control. The power unit contains a small-sized diesel 3, paired through an elastic coupling 4 with an asynchronous electric motor 5, which serves to start the diesel engine, operate it in the cold scroll mode and load the rated power recorded by a kilowatt meter 6 by switching the diesel engine to work on fuel.

Система 7 термостатического высокотемпературного охлаждени включает закрытую термосистему 8 испарительного типа с двухконтурной конденсацией паров охлаждающей смеси.The thermostatic high-temperature cooling system 7 includes a closed thermal system 8 of the evaporative type with double-circuit condensation of the cooling vapor.

Двухконтурна система 8 конденсации состоит из охлаждаемого изнутри водой змеевика 9, встроенного в верхнюю паровую часть испарител 10, образующего первый контур, далее нескоиденсированна часть паров через дросселирующий клапан 11 поступает из парового пространства испарител во второй контур конденсации, представл ющий собой паровой змеевик 12 с наружным охлаждением, в котором сконденсированный пар вместе с конденсатом из исаар-ител 10 поступает.но трубке 13 в нижнюю часть охлаждающей рубащки цилиндр-а дизел :..5; .. /The double-circuit condensation system 8 consists of an internally cooled water coil 9, an evaporator 10 integrated into the upper steam section, forming the first circuit, then the non-condensed portion of vapor through the throttling valve 11 flows from the vapor space of the evaporator into the second condensation circuit, which represents the steam coil 12 with the external cooling, in which the condensed steam, together with the condensate from Isaar Itel 10, enters the tube 13 into the lower part of the cooling cylinder of the cylinder — a diesel: .. 5; .. /

:. -Термостатичность режим-авысокотемнературного охлаждени достигаетс за счет применени замкнутой закрытой системы иснареН .ИЯ с :.двухконтурнойг конденсацией паров ох аждаюгцей жидкости .при посто нном давлении .и работе дизел 5.с посто нной нагрузкой . -: .:. The thermostaty of the mode-auto-high-temperature cooling is achieved through the use of a closed closed system isnaryNI.I. with: dual circuit condensation of vapor by coolant with a constant pressure. And operation of the diesel engine 5. with a constant load. -:.

Установление режима охлаждени с более высокой температурой достигаетс за счет испарени в атмосферу.части воды из охлаждающей-смеси: через кран второго - контура конденсации (на чертеже не .показан), установленного за дросселирующим клапаном 11. Дл защиты от перегрева, испаритель 10 .снабжен температурным реле 14, а дл контрол за температурой - термопарой 15. Давление охлаждающей воды контролируют манометром (на чертеже не показан), установленным на пульте 2, а защиту установки вThe establishment of a cooling mode with a higher temperature is achieved by evaporation into the atmosphere. Parts of the water from the cooling-mixture: through the second valve - the condensation circuit (not shown) installed behind the throttling valve 11. For overheating protection, the evaporator 10 is equipped temperature relay 14, and for temperature control - a thermocouple 15. The pressure of the cooling water is controlled by a pressure gauge (not shown) mounted on the remote control 2, and the installation protection is

случае падени давлени - одним из реле минимального давлени , вход щим в комбинированное реле 16.in the case of pressure drop, one of the minimum pressure relays included in the combined relay 16.

Дл получени больщих нагрузок при оц.енке антинагарных и противоизносных свойствFor high loads, with anti-stick and anti-wear properties

испытуемых масел дизель 3 снабжен системой 17 наддува воздуха от промышленной сети или от специального компрессора. Воздух но трубе J8 через фнльтр 19 поступает в регул тор 20 наддува, поддерживающий посто нным давление на всасываниие дизел 3. Далее воздух наддува по трубе 21 поступает в ресивер 22, снабженный предохранительным клапаном 23, нроходит через электроподогреватель 24, по трубе 25, через автомат 26 переключенн воздуха и воздущную захлопку 27 к всасывающему клапану дизел 3. Когда давление наддува сн то, дизель 3 засасывает воздух через обратный пластинчатый кланан автомата 26. При.подаче воздуха наддува нластинчатый клапан автомата 26 закрываетс , и дизель 3 нереводитс на режим работы с наддувом .the tested oils diesel 3 is equipped with a system 17 for pressurizing air from the industrial network or from a special compressor. Air J8 through the filter 19 enters the boost regulator 20, maintaining a constant pressure on the suction of the diesel 3. Next, the boost air through the pipe 21 enters the receiver 22, equipped with a safety valve 23, passes through the electric heater 24, through the pipe 25, through an automatic 26 switched air and air blown 27 to the diesel intake valve 3. When the boost pressure is removed, diesel 3 sucks air through the automatic plate reverse clan. 26. At the boost air pressure, the automatic valve 26 closes, diesel 3 nerevodits on the mode of operation of a supercharged.

С целью поддержани посто нной температуры воздуха на всасывании, заданной режимом испытани масла, установка снабжена комбинированным реле 16, которое имеет одно температурное реле и три реле минимального давлени (на чертеже не показаны). Дл включени электронодогрева используют одно реле давлени , которое при повыщении давлени наддува в трубе 25 посылает но трубке 28 импульс на реле, включающее электронодогрев . Дл поддержани посто нной температуры на всасывании используетс температур ое реле с датчиком 29 и термопарой 30, которое при повышении температуры воздуха на всасывании выше заданной посылает импульсы температурному реле на отключение электроподогревател 24. Дл дистанционногоIn order to maintain a constant air intake temperature set by the oil test mode, the installation is equipped with a combined relay 16, which has one temperature relay and three minimum pressure relays (not shown in the drawing). To turn on the electron heating, one pressure switch is used, which, when the boost pressure in the tube 25 is increased, sends a pulse 28 to the tube 28, which turns on the electron heating. To maintain a constant suction temperature, a temperature relay with a sensor 29 and a thermocouple 30 is used, which, when the air temperature rises above a given temperature, sends pulses to the temperature relay to turn off the electric heater 24. For remote

контрол н записи температуры на пульте управлени 2 на трубе 25 перед дизелем 3 установлена термопара 31.Monitoring the temperature record on the remote control 2 on the pipe 25 in front of the diesel 3 is installed thermocouple 31.

Высокотемпературна система смазки 32 состоит из приводного циркул ционного насосаThe high temperature lubrication system 32 consists of a driven circulation pump.

33, который но трубе 34 через грубый фильтрпри мник 35 засасывает масло из съемного поддона картера 36 дизел 5 и по нагнетательной трубе 37 через змеевик-подогреватель 38; встроенный в испаритель 10 и погруженный в охлаждающую жидкость, по трубе подает масло в систему смазки дизел 3.33, which, however, the pipe 34, through a coarse filter, minnik 35 sucks the oil out of the removable sump of the diesel engine case 36 and through the pressure pipe 37 through the coil-heater 38; built into the evaporator 10 and immersed in the coolant, the pipe supplies oil to the diesel engine lubrication system 3.

Во избежание перегрева масла и поддержани его температуры в заданных пределах предусмотрено охлаждение картерного маслаCooling of crankcase oil is provided to avoid overheating of the oil and maintaining its temperature within the specified limits.

в съемном поддоне картера 36 дизел 3 холодпой водой, поступающей по трубе 39 в змеевик 40, встроенный в картер 36 дизел и погруженный в масло. Минимальный объем циркулирующего масла в системе 32 поддерживаетпоплавкового типа. Питание дозатора 41 осуществл етс от мерного бачка 42, оборудованного мерным устройством.in the removable sump of the 36 diesel 3 crankcase with cold water flowing through the pipe 39 into the coil 40, built into the diesel crankcase 36 and immersed in oil. The minimum amount of circulating oil in system 32 supports the float type. The feed of the dispenser 41 is carried out from a measuring tank 42, equipped with a measuring device.

Дл отбора проб масла дл анализа на нагнетательной трубе 37 предусмотрен пробоотборный кран 43.For sampling the oil for analysis on the discharge pipe 37, a sampling valve 43 is provided.

Температура и давление смазки контролируютс термопарой 44 и манометром, установленным на пульте 2.The temperature and pressure of the lubricant are controlled by a thermocouple 44 and a pressure gauge mounted on the remote control 2.

Дл поддержани посто нного противодавлени на выхлопе выхлопна система 45, состо ща из трубы 46 с установленной на ней термопарой 47 и выхлопной емкостью 48, оборудуетс выхлопной заслонкой 49, положение которой определ ет величину противодавлени на выхлопе. Противодавление регистрируетс на пульте 2.To maintain a constant exhaust backpressure, the exhaust system 45, consisting of a pipe 46 with a thermocouple 47 installed on it and an exhaust tank 48, is equipped with an exhaust valve 49, the position of which determines the amount of back pressure on the exhaust. The backpressure is recorded on the remote 2.

Дл отбора проб выхлопных газов на выхлопной емкости 48 установлен пробоотборный крап 50.A sampling speck 50 is installed on the exhaust tank 48 for sampling exhaust gases.

Дл обеспечени надежной работы форсунки дизел 3 предусмотрено охлаждение, дл чего вода из коллектора 51 по трубе 52 поступает в головку через штуцер 53 к форсунке дизел и по трубке 54 отводитс в дренаж 55.To ensure reliable operation of the diesel nozzle 3, cooling is provided, for which water from the manifold 51 enters the die through the nozzle 53 through the pipe 52 to the diesel nozzle and through the pipe 54 is drained into the drain 55.

Устаповка снабжена системой тонливоподачи 56, состо щей из расходного бака 57, откуда топливо поступает по трубе 58 в пзльт 2 дистанционного контрол и управлени к трехходовому крану 59 переключател топлива, из которого по всасывающей трубе 60 - к топливпому насосу 61 дизел 3 и через фильтр 62 - к топливному насосу 63 высокого давлени и далее в форсунку 64. Назначение крана 59 - подача топлива па измерение расхода и на подачу его в дизель 3.The device is equipped with a fuel supply system 56 consisting of a supply tank 57, from where fuel flows through pipe 58 to remote control and control pzlt 2 to the three-way valve 59 of the fuel switch, from which diesel engine 61 and through filter 62 - to the fuel pump 63 of high pressure and further to the injector 64. The purpose of the crane 59 is to supply the fuel to the flow measurement and to feed it to the diesel 3.

Мерное устройство 65 объемного типа снабжено электрическими контактами (на чертеже не показаны), подающими импульсы на электросекундомер 66 и на включение сигнальных ламп 67 и 68. Загора сь, лампы указывают предельпо верхний или предельно нижний уровни топлива в мерном устройстве 65.The volumetric type measuring device 65 is provided with electrical contacts (not shown in the drawing), which give pulses to the electric stopwatch 66 and to turn on the signal lamps 67 and 68. When illuminated, the lamps indicate the maximum or maximum lower fuel level in the measuring device 65.

Дл регистрации начала защемлени поршневых колец у дизел 3 и момента окончани приработки нового комплекта при обкатке перед испытанием установка оборудуетс системой 69 замера количества и давлени картерных газов. Последн состоит из коробки 70 с пластинчатыми нагнетательными клапанами (на чертеже не показаны), прикрепленной к картеру дизел 3, через которую картерные газы выталкиваютс в трубку 71 и далее через двухкаскадный расширитель-сепаратор 72 поступают по трубе 73 в газовый счетчик 74 роторного типа и в атмосферу. По трубе 75. картерные газы могут направл тьс в атмос.феру , мину счетчик 74. Дл замера давлени в картере или перепада давлени в счетчике 74 используют диф.манометр 76 с трехходовым краном.To register the start of pinching of the piston rings at diesel 3 and the moment of completion of the new set-in at run-in before testing, the installation is equipped with a system 69 for measuring the quantity and pressure of crankcase gases. The latter consists of a box 70 with lamellar injection valves (not shown) attached to the diesel engine case 3, through which crankcase gases are pushed into the tube 71 and then through the two-stage expander separator 72 flow through the pipe 73 into the gas meter 74 of the rotary type and into the atmosphere. Through pipe 75. crankcase gases can be sent to the atmosphere, mine counter 74. Differential pressure gauge 76 with a three-way valve is used to measure pressure in the crankcase or pressure drop in counter 74.

Пульт 2 дистанционного контрол и управлени оборудован приборами контрол . На панели пульта 2 располагаютс киловаттметр б, манометр 77 холодной воды, манометр 78The remote control and remote control 2 is equipped with control devices. On the panel of the remote control 2 are located kilowattmeter b, manometer 77 of cold water, manometer 78

давлени смазки, мано.метр 79 давлени газов на выхлопе, манометр 80 давлени воздуха наддува. Отбор давлени осуществл етс трубками 81-84. На панели пульта 2 расположены кнопки пуска 55 и остановки 86 силового агрегата 1; кнопки 87 и 88 предназначены дл дистанционного управлени нагрузкой; так же расположены включатель 89 электропитани и силового агрегата, включатель 90lubricant pressure, man-meter 79 exhaust gas pressure, pressure air pressure gauge 80. Pressure tapping is performed by tubes 81-84. On the panel of the remote control 2 are located the start buttons 55 and the stops 86 of the power unit 1; buttons 87 and 88 are for remote control of the load; also located switch 89 power supply and power unit, switch 90

электросекундомера 66, регул тор 20 наддува, кран 59 переключени топлива. На панели сигнализации пульта 2 расположены сигпальпые лампы 91-96, 67 и 68. На столе пульта 2 установлен потенциометр 97 дл регистрацииelectric stopwatch 66, boost control 20, fuel switching tap 59. On the alarm panel of the remote control 2, there are sigpal lamps 91-96, 67, and 68. A potentiometer 97 is mounted on the remote control table 2 to register

и записи осповпых температурных параметров работы силового агрегата /, блок автоматики, оборудованный рег -лирующей и защитной аппаратурой .and recording small temperature parameters of the power unit /, automation unit, equipped with regulating and protective equipment.

Система дистанцпонпого управлени пагрузкой состоит из реверсивного электродвигател 98 с встроеным редукторо.м, управл емым с пульта 2.The remote loading load control system consists of a reversible electric motor 98 with an integrated gearbox controlled from the console 2.

Установка работает следующим образом. В мерный бачок 42 силового агрегата / помещают испытуемое масло, откуда опо через дозатор 41 поступает в съемный поддон картера 36 дизел З. Уровень .масла поддерживаетс посто нным.The installation works as follows. The test oil is placed in the measuring tank 42 of the power unit /, from where the support through the dispenser 41 enters the removable sump of diesel engine casing 36. The oil level is kept constant.

В систе.му охлаждени дизел 3 через испаритель 10 заливаетс необходи.мое количество охлаждающей смеси. Охлаждение обоих контуров конденсации, форсунки 64, картерпого масла производитс -холодной водой от внешней магистрали. Требуема температура охлал дени поддерживаетс в системе охлаждени неизменной вследствие непрерывно проход щих процессов испарени и конденсации паров воды и легкпх фракций охлаждающей жидкости. Процесс пспаренп п конденсацппIn the cooling system of diesel 3 through the evaporator 10, the required amount of the cooling mixture is poured. Both condensation circuits, nozzle 64, and crankcase oil are cooled with cold water from an external line. The required cooling temperature is maintained unchanged in the cooling system due to the continuous evaporation and condensation of water vapor and lightweight coolant fractions. Process psparenp p condensation

происходит в испарителе 10 по замкнутому циклу за счет отбора тепла парообразовани и отвода тепла конденсации с охлаждаюпа,ей водой при непрерывном его подводе от работающего с посто нной нагрузкой дизел 3.It takes place in the evaporator 10 in a closed cycle due to the generation of heat of vaporization and removal of heat from the condensation with the cooling water to it, with its continuous supply from the diesel engine with a constant load 3.

Подогрев масла производитс змеевиком 40. Установленный иа нульте кплооаттметр 6 регистрируег мощность дизел п мощность нагружени его до иоминала при переходе работы электродвигател в генераторный режим.The oil is heated by a coil 40. The installed zero zero klooattmeter 6 registered the power of the diesel engine and its loading power to imitated when the electric motor went into generating mode.

Запуск, прогрев п нагрузка силового агрегата / с выходом на режимные параметры производитс постепенно, по мере увеличени liaгрузки . С момента установлени иа силовом агрегате / стабильных параметров работы пачинаетс режим .моторных испытаний.Start-up, warm-up and load of the power unit / with access to the operating parameters are carried out gradually, as the load increases. Since the establishment of the power unit / stable operating parameters, the engine test mode has been lost.

Определ ющими параметрами моторного режима испытапи масла вл ютс : температура масла в картере 36, давление смазки,The determining parameters of the engine mode of testing the oil are: the oil temperature in the crankcase 36, the lubricant pressure,

температура о.хлаждени , температура воздуха на всасывании, противодавление вы.хлопа, давление наддува, часовой расход топлива, расход картерных газов, развивае.ма дизелем мощность, окружающа температура и барораметры взаимосв заны и определ ют посто нство режима в течение всего испытани .Cooling temperature, suction air temperature, exhaust gas backpressure, boost pressure, hourly fuel consumption, crankcase gas flow, power developed by a diesel engine, ambient temperature and barometrics are interconnected and determine the constancy of the mode during the whole test.

Перед началом каждого испытани в дизеле устанавливаетс новый поршень с поршневыми кольцами.Before each test, a new piston with piston rings is installed in the diesel engine.

Перед установкой на месте новых деталей производитс их аналитический обмер. Такие детали, как втулка рабочего цилиндра, вкладыши , втулка головки шатуна и клананы, замен ютс по мере износа согласно таблице предельно допустимых зазоров. Перед испытанием обмеру подлежат следующие детали: втулка рабочего цилиндра, поршень, вкладыш нижней головки шатуна, шатун, втулки бобышек поршн и верхней головки, шатуна, палец , поршневые кольца, направл ющие и штоки клапанов, просадка клапанов в седле, кроме этого производитс взвешивание поршневых колец вкладышей шатуна и поршн .Before installing in place of new parts, an analytical measurement of them is carried out. Parts such as the cylinder liner, bushings, connecting rod head bushings and clans are replaced as they are worn according to the table of maximum allowable clearances. Before testing, the following parts are to be measured: working cylinder bushing, piston, connecting rod lower bush, connecting rod, piston bushing and upper head bushing, connecting rod, pin, piston rings, valve guides and rods, valve drawdown in the seat, besides piston weighing is performed connecting rod and piston liner rings.

Оценка моторных свойств масел производитс по степени нагарообразовани и лакоотложени на втулке рабочего цилиндра, в камере горени , в клапанах, на поршне, его головке и канавках поршневых колец, на донышке поршн ; определ етс степень зашемлени поршневых колец и нагароотложение на них.Evaluation of motor properties of oils is carried out according to the degree of carbon formation and lactation on the hub of the working cylinder, in the combustion chamber, in the valves, on the piston, its head and the grooves of the piston rings, on the bottom of the piston; The degree of reciprocal ringing and carbon deposition on them is determined.

Далее определ етс степень загр знени картера и приемной сетки масл ного насоса продуктами окислени масла.Next, the degree of contamination of the crankcase and the receiving grid of the oil pump with oil oxidation products is determined.

После промывки деталей производитс : микрометраж , взвешивание и анализ проб масла за врем испытани , а также определ етс обший расход масла и интенсивность его окислени в нроцессе испытани .After washing the parts, the following items are produced: micrometry, weighing and analyzing oil samples during the test, and also determines the total oil consumption and the intensity of its oxidation during the testing process.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. Installation for the motor evaluation of crankcase oils, comprising a power unit equipped with a piston engine coupled to an electric motor, and a remote control and management unit, characterized in that, in order to universalize the testing of oils of various groups, to improve the accuracy and reduce the testing time, installation Equipped with a hermetic high-temperature evaporative cooling system with dual-circuit condensation of the cooling mixture installed on the engine head, a heating and cooling system with swabs placed in a removable oil sump of a diesel engine crankcase, pressurization system

air mounted on the diesel frame, fuel injection system with a device for measuring fuel consumption mounted in the monitoring and control console, a device for sampling and measuring crankcase gas parameters placed on the frame of the power unit, an automatic metering of oil into the diesel lubrication system located on the frame motor, automatic protection unit and

alarms.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the high-temperature cooling system is designed as a tank, the lower part of which is connected to the upper part through a pipe

diesel heads, and in the steam part of the tank is placed a water coil connected through a throttling valve to a steam coil equipped with a water jacket and connected to the diesel cooling jacket.

3. Installation on PP. 1 and 2, characterized in that the lubricant heating and cooling system consists of a circulating oil pump driven by an engine and connected via a pipeline to a coil immersed in the working fluid of an evaporator, the coil outlet through a connecting pipe connected to a diesel lubrication system, and the cooling coil is located in a removable diesel oil pan.

4. Installation on PP. 1-3, characterized in that the air inlet system is made in the form of an air supply pipe connected in series through a filter, a boost controller, a connecting pipe, a receiver with a safety valve, and through an electric heater, an automatic switch, an air damper with a diesel suction valve.

5. Installation on PP. 1-4, characterized by

the fact that the fuel supply system consists of a supply tank connected through a pipeline to a three-way valve of the control panel, one of the output channels of which is connected to the measuring device.

6. Installation on PP. 1-5, characterized in that the measurement system for the quantity and pressure of crankcase gases is made in the form of a box with plate-type pressure valves installed on the crankcase and connected via a pipeline, an expander-separator with a gas meter equipped with a differential pressure gauge.