SU271969A1 - - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в различны.х: машинах , требуюш,и.х быстрого включени  и отключени  муфты и тормоза, например, в кузнечно-ирессовых машинах, работаюших на о.а.нночных ходах.

При создании кривошипных кузнечно-прессовых машин необходимо обесиечить максимально надежные, эффективио действуюил,ие

и по возможности КОНСТруКТИВНО-ИрОСТЫе и

технологические муфты и тормоза.

Известны блочные конструкции муфт-тормозов , содержашие маховик, диск с илаваюии-1ми фрикционнымн вкладышами муфты и тормоза, иневмоцнлиндр с поршнем, воздеиствуюш ,им на вкладынш муфты, нажимной диск-тормоз, поднружнненнын относительно вкладышей и упорного днска-тормоза, механизм жесткой блокировки муфты с тормозол.

Однако Б таких устройствах наличие дегалей , необходимых дл  креплени  и смазки двух шаровых сегментов, увеличивает стоимость узла. Применение двух шаровых сегментов усложн ет конструкцию муфты-тормоза и ведет к увеличению габарита узла по ширине , а следовательно, н повышению его металлоемкости . При этом наблюдаетс  трудоемкость процесса иритирки шаровых сегментов по опорным местам.

струкции, ооеспечение м гкости включени  и повышение надежностн работы.

Это достигаетс  тем, что механизм жестко11 блокировки выполнен в виде св занной штаигами с нажимным диском подпружиненной обоймы, внутри которой установлено упорное кольцо-подшипник из антифрикционного материала, взаимодействующей одной из свонх поверхностей с поршне; пневмоцилипдра , а другой-с уиорным фланцем регулировочной гайки, установленной внутри обоймы.

Кольцо-подш1шник выполнено в виде отдельных секторов из самосмазывающетос  износо- и тер.мостойкого синтетического материала , например из материала «Аман.

На чертеже изображена предлатаема  муфга-тормоз в разрезе.

Муфта-тормоз содержнт маховик /, устаиовленны на неподвижной ступпце 2 п пневмофрикционную муфту. Последн   включает ведомый диск 3, который с целью упрощени  сборки и разборки узла муфты-тормоза выполнен разъемным, п обе его части жестко соединены между собой. Диск 3 выполнен с двум  р дами сквозных отверстий, во внешппй р д которых установлены фрикционные элементы 4 муфты любой формы п конфигурацнн , а во внутренний - фрнкцноииые элементы 5 тормоза.

мого диска 3, установленную на валу пресса, поршень (нажимной диск) 7, перемещающийс  по шлпцам маховика /, онорный диск 5, прикрепленный к маховику /, регулировочные прокладки 9, стопорную гайку 10, предотзращающую перемещение ведомого диска 3 во врем  работы по ступпце 6, и фрикционный тормоз с подвижным нажимным диском //, имеющим свободное соединение с корнусом тормоза, включающим оиорный диск 12 и о5 чайку 13 с гнездами иод тормозные иружаиы 14.

Корпус тормоза установлен на неподвижной стуиице 2 и стопоритс  от осевого смещении гайкой 15.

Фрикционные элементы 5 тормоза свободно установлены в сквозных окнах ведомого диска 3, который  вл етс  и тормозным диском тормоза.

Нажимной диск 11 тормоза носредстзом винтов 16, проход щих внутри втулок 17, соедин етс  с обечайкой 13, во внутренней проточке которой устанавливаетс  антифрикционное кольцо 18. По внутреннему резьбовому соединению обечайки 13 свободно перемещаетс  регулировочна  опорна  гайка 19, котора  от прокручивани  фиксируетс  стопором .

Обечайка 13 перемещаетс  во врем  работы по втулкам 17, установленными в опорном диске 12 тормоза.

По мере износа фрикционных элементов 4 и 5 зазор в зоне трени  регулируют при помощи прокладок 9, установленны.х между опорным диском 8 и маховиком /. Маховик / на подщипниках установлен на ступице 2, ирикрепленной к станине мащины.

При подаче воздуха из сети через сверлени  в маховике / в пневмоцилиндр муфты, образуемый порщнем (нажимным диском) 7 с уилотнени ми и маховиком, порщень 7, неремещ  сь в осевом направлении, выбирает заз,ры между фрикционными элементами 4 и опорным диском 8 и, зажима  их рабочим усилием иневмоцили.ндра, через ведомый диск , муфты и ступицу 6. перед ает крут щий момепг на вал мащины.

Одновременно с дачалом перемещение

поршн  7 происходит освооождение от сжимающего усили  фрикционных элементов 5 тормоза путем сжати  пружин 14 усилием порщн , передаваемым через антифрикционное кольцо 18, регулировочную опорную гайку /.9, обечайку 13, винты 16 и нажимной диск /).

При сбросе воздуха из пневмоцилиндра .муфты иорщеиь 7 отходит от фрикционньг; элементов 4 (образуютс  зазоры между фрикционными элементами 4, опорным дпском 8 и порщнем 7) иод действием пружины 14 тормоза .

Одновременно с освобождением фрикционных элементов муфты усилием пружин 14 то)моза нажимной диск давит на фрикционные элементы 5, через которые ведомый диск 3 муфты и стуиица 6 останавливают (тормоз/п) вращение вала мащины.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Муфта-тормоз, содержаща  .маховик, диск с плавающими фрикционными вкладыщамм муфты и тормоза, пневмоцилиндр с поршнем, воздействующим на вкладыши муфты, нажимной диск-тормоз, подпружиненный относительно вкладыщей и упорного диска-тормоза, мехаинзм жесткой блокировки муфты с тормозом , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, обеспечени  м гкости включени  и иовыщени  надежности работы, механизм жесткой блокировки выполнен в виде св занной щтангами с нажимным диском тормоза иоднружиненной обоймы, внутри которой установлено упорное кольцо-подшипник из антифрикционного материала, взаимодействующей одной из своих торцовых поверхностей с поршнем пневмоцилиндра, а другой-с упорным фланцем регулировочной гайки, установленной внутри обоймы.

2.Муфта-тормоз по п. 1, отличающа с  тe что кольцо-подшипник вьшолнено из отдельных .секторов.

3.Муфта-тормоз по п. 1, отличающа с  телг,, что кольцо-подщииник вьшолнено из самос.мазывающегос  износо- и тер.мостойкого синтетического материала, например из материала «Аман.

lu

Т)

/г