SU27090A1

SU27090A1 - Electric drive for semaphore with three-position wing

Info

Publication number: SU27090A1
Application number: SU76109A
Authority: SU
Inventors: Н.В. Лупал; Б.К. Щукин
Original assignee: Н.В. Лупал; Б.К. Щукин
Priority date: 1930-09-16
Filing date: 1930-09-16
Publication date: 1932-07-31

Description

Изобретение относитс н известным электрическим приводам дл семафора с крылом на три положени с применением св занного с двигателем привода фигурным диском, управл ющего включенным в питательную цепь разрывным контактом, и отличаетс от них конструктивной формой выполнени .The invention relates to known electric drives for a semaphore with a three-position wing using a figured disc associated with the drive motor, controlling a break contact connected to the feeding circuit, and differs from them in its design form.

Электрический привод, схематически изображенный на чертеже, состоит из сериесного электродвигател 24, св занного при посредстве соответствующей передачи с осью крыла семафора и с осью управл ющего его движением устройства. Устройство это состоит из диска 19 с вырезами 14, 15 и 16, по бокам которого расположены поворотные на планке 21 рычаги б, 7 с соответствующими пальцами 8 и 9. Рычаг 7 находитс под воздействием пружины 18, прижимающей палец 9 к ребру диска 19, и св зан с линейным переключателем 22. Рычаг б нормально отжат от диска 19 при посредстве пружин 17 и вл етс одновременно корем электромагнита 23. Последний имеет две обмотки 10 и 11, концы которых присоединены к соответствующим контактным пружинам 4 и 5, замыканием и размыканием которых управл ет сид щий на общей с диском 19 оси фигурный диск 20. Диск 20 снабжен выступами 12 и 13, соответственно замыкающими контакты 4, 5, включа тем самым в соответствующей последовательности обмотки электромагнита 23. Двигатель 24 включаетс в сеть линейными проводами 1, 2, 3 с помощью тех же контактов 4, 5 и реле 26 с контактом 27. Сопротивление 25, включенное последовательно с обмоткой возбуждени - двигател 24, вл етс нагрузочным при работе двигател генератором в момент торможени . Действие привода заключаетс в том, что крыло семафора должно устанавливатьс в положении 45° или 90° и закрепл тьс в этих положени х. Дл поворота крыла от 0° до 45° в цепь включаетс линейный провод 1 и ток идет от источника по следующей цепи: провод 1, контакт 4, сопротивление 25,контакт 27, обмотка электромагнита 26 и обратный провод 3 (либо земл ) к источнику тока. Якорь электромагнита 26 тотчас же прит гиваетс и размыкает контакт 27, вследствие чего ток попадает в электромагнит 26 только через двигатель 24, который начинает вращатьс . Одновременно с двигателем начинают вращатьс диски 19 и 20 и крыло в направлении, обозначенном на чертеже стрелкой. Вращение продолжаетс до момента размыкани контакта 4, когда пружинна часть его сходит с выступа 12 диска 20. За врем вращени двигател обмотка 10 магнита 23 короткоThe electric drive shown schematically in the drawing consists of a series-mounted electric motor 24 connected by means of a suitable transmission to the axis of the wing of the semaphore and to the axis of the device controlling its movement. The device consists of a disk 19 with notches 14, 15 and 16, on the sides of which there are levers b, 7 pivoting on the bar 21, with corresponding fingers 8 and 9. The lever 7 is under the influence of the spring 18, pressing the finger 9 to the edge of the disk 19, and connected to the linear switch 22. The lever b is normally depressed from the disk 19 by means of springs 17 and is simultaneously the core of electromagnet 23. The latter has two windings 10 and 11, the ends of which are connected to the corresponding contact springs 4 and 5, the closure and opening of which em sitting on the common with disk axis 19 shaped disk 20. Disk 20 is provided with protrusions 12 and 13, respectively, closing the contacts 4, 5, thereby including in the corresponding sequence of the windings of the electromagnet 23. The motor 24 is connected to the network by linear wires 1, 2, 3 using the same contacts 4, 5 and relay 26 with contact 27. Resistance 25, connected in series with the excitation winding - engine 24, is a load when the engine is running with a generator at the moment of deceleration. The action of the actuator is that the semaphore wing must be installed in the 45 ° or 90 ° position and secured in these positions. To turn the wing from 0 ° to 45 °, the line wire 1 is connected to the circuit and the current flows from the source through the following circuit: wire 1, contact 4, resistance 25, contact 27, electromagnet winding 26 and return wire 3 (or ground) to the current source . The anchor of the electromagnet 26 is immediately attracted and opens contact 27, as a result of which the current enters the electromagnet 26 only through the motor 24, which begins to rotate. At the same time as the engine, the disks 19 and 20 and the wing begin to rotate in the direction indicated by the arrow in the drawing. The rotation continues until the opening of the contact 4, when the spring part of it comes off the protrusion 12 of the disk 20. During the rotation of the motor, the winding 10 of the magnet 23 is short

замкнута и потому ток через нее не проходит . Одновременно с размыканием контакта 4 палец 8 западает в вырез 14 диска 19, обмотка 11 электромагнита 23 включаетс в цепь последовательно с двигателем 24 и с обмоткой электромагнита 26, благодар чему корь б электромагнита 23 прит гиваетс , палец 8 в вырезе 14 прижимаетс к диску 19 и крыло удерживаетс в положении 45. При этом сила тока в цепи настолько уменьшаетс , фго двигатель 24 останавливаетс и электромагнит 26 отпускает свой корь, вследствие чего контакт 27 замыкаетс . Из сказанного сно, что во все врем нахождени крыла под углом в 45°, а также, как видно будет от дальнейшего., под углом в 90°, электромагнит 23 об зательно должен находитс под током. Дл подн ти крыла от положени в 45° до 90° провод 1 выключаетс из цепи, а провод 2 включаетс . Тогда ток попадает в электромагнит 26 и двигатель 24 через контакт 5, наход щийс посередине выступа 13 диска 20. Обмотка 10 электромагнита 23, лишившись тока, отпускает свой корь и палец 8 выступает из выреза 14 диска 19. Аналогично указанному выше, двигатель 24, диски 19 и 20 и крыло начинают врашатьс в прежнем направлении и останавливаютс , когда контакт 6 размыкаетс , т.-е., когда пружинна часть его спадет с выступа 13 диска 20, и палец 8 кор б западет в вырез 15 диска 19. Одновременно с эти(ч, подобно предыдуш,ему, в цепь включаетс обмотка 11 электромагнита 23. Якорь его прит гиваетс и крыло закрепл етс в положении 90°. Обратно, дл приведени крыла из положени 90° в положение 45° провод 2 отключаетс от цепи, а провод 1 включаетс в нее. Соответственно этому, вместо обмотки 11 включаетс в цепь обмотка 10 электромагнита 23, В момент переключени линейного провода 2 на 1 крыло начинает падать от собственного веса и вращать двигатель 24 и оба диска в направлении, обратном указанному на чертеже. Враш ,ение продолжаетс дозападани пальца 8 в вырез 14, т.-е. до момента, когда крыло принимает положение 45°, з каковом положении крыло закрепл етс благодар прит жению кор б электромагнитом 23. Дл закрыти сигнала, т. е. приведени крыла из положени 90° или 45° в нормальное 0°, ток выключаетс . Задерживающий электромагнит23 отпускает, поэтому, свой корь и крыло начинает падать до своего нормального положени ,увлека за собой двигатель 24 и диски 19 и 20. При этом вращающийс в противоположном направлении и замкнутый на сопротивление 25 двигатель 24 становитс генератором и вл етс электрическим тормозом, обеспечива этим плавное, без толчков, падение крыла. Разрез только одного линейного провода влечет за собой также закрытие сигнала.closed and therefore the current does not pass through it. Simultaneously with the opening of the contact 4, the finger 8 falls into the notch 14 of the disk 19, the winding 11 of the electromagnet 23 is connected in series with the motor 24 and with the winding of the electromagnet 26, due to which the electromagnet 23 is pulled, the finger 8 in the notch 14 presses against the disk 19 and the wing is held in position 45. At the same time, the current in the circuit is reduced so much that the fgo motor 24 stops and the electromagnet 26 releases its measles, as a result of which the contact 27 closes. From what has been said, it is clear that at all times when the wing is at an angle of 45 °, and also, as will be seen from later, at an angle of 90 °, the electromagnet 23 must be energized. To raise the wing from a position of 45 ° to 90 °, wire 1 is turned off and the wire 2 turned on. Then the current enters the electromagnet 26 and the motor 24 through the contact 5, located in the middle of the protrusion 13 of the disk 20. The winding 10 of the electromagnet 23, having lost the current, releases its measles and the finger 8 protrudes from the cutout 14 of the disk 19. Similarly to the above, the motor 24, the disks 19 and 20 and the wing begin to rise in the same direction and stop when contact 6 opens, i.e., when the spring part of it falls off the protrusion 13 of the disk 20, and the finger 8 bore will sink into the notch 15 of the disk 19. Simultaneously with these (h, like the previous one, it includes a winding of 11 electrons gnit 23. Anchor is attracted and the wing is fixed at the 90 ° position. Conversely, to bring the wing from the 90 ° position to the 45 ° position, wire 2 is disconnected from the circuit and wire 1 is inserted into it. Accordingly, instead of winding 11 it turns on the circuit winding 10 of the electromagnet 23. At the moment of switching the linear wire 2 to 1, the wing begins to fall off its own weight and rotate the motor 24 and both discs in the direction opposite to that indicated on the drawing. The opening of the finger 8 into the neckline 14, i.e. until the wing assumes the 45 ° position, which position the wing is fixed by attracting the core 6 by the electromagnet 23. To close the signal, i.e. bring the wing from the 90 ° or 45 ° position to the normal 0 °, the current is turned off. The retaining electromagnet 23 releases, therefore, its measles and wing begins to fall to its normal position, the engine 24 and disks 19 and 20 are carried along. In this case, the engine 24 rotating in the opposite direction and closed to a resistance 25 becomes a generator and acts as an electric brake. this smooth, without jolts, the fall of the wing. Cutting just one linear wire also entails closing the signal.

Линейный переключатель 22 примен етс при включении привода в автоматическую блокировку, а при отсутствии таковой может быть использован как включатель дл повторител . Как видно из чертежа, переключатель 22 переключаетс , когда палец 9 штанги 7 под действием пружины 18 западает в вырез 16 диска 19, т.е., когда крыло принимает положение 45°. При переходе крыла из положени 45° в положение 90 и обратно, положение переключател 22 не мен етс , так как палец 9 в этом случае находитс в вырезе 16.Linear switch 22 is used when turning on the drive in an automatic interlock, and in the absence of one, it can be used as a switch for a repeater. As can be seen from the drawing, the switch 22 switches when the finger 9 of the rod 7 under the action of the spring 18 falls into the notch 16 of the disk 19, i.e. when the wing is in the 45 ° position. When the wing moves from the 45 ° position to the 90 position and vice versa, the position of the switch 22 does not change, since the finger 9 in this case is located in the notch 16.

Предлагаемый привод может быть применен, как при автоматической блокировке дл двузначных или трехзначных семафоров, так и на станци х дл входных или выходных сигналов, а также дл предупредигельных сигналов.The proposed drive can be applied, as with automatic locking for two-digit or three-digit semaphores, and at stations for input or output signals, as well as for warning signals.

В зависимости от типа двигател питание может быть от местного источника тока или от сети. Установка привода возможна на верху мачты, либо внизу. В последнем случае крыло св зываетс с валом, на котором сид т диски, посредством рычажном передачи.Depending on the type of motor, the power may be from a local current source or from a network. Installation of the drive is possible at the top of the mast, or below. In the latter case, the wing is connected to the shaft on which the discs are seated by lever transmission.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Electric drive for a semaphore with a wing for three; compressing with another motor of a figured disk drive controlling a disconnected contact included in the supply circuit, an electromagnet shunting a delaying wing by an electromagnet differing in the use of a figured disc 19 connected to the motor, having notches 14 and 15 in which in two wing positions corresponding the open signal, respectively, the finger 8 falls, placed on the crust b of the wing-holding electromagnet 23, and a cutout 16, in which, when the wing is transferred, the finger 9, attached to the disk 19 pressed by the spring, sinks

a rotary lever 7 controlling the linear switch 22.

2. With the device according to claim 1, the use of a motor shunting resistor 25, turned off during engine operation by engine 27, an electromagnet 26 connected in series with the engine.

g