SU268949A1 - Устройство дл намотки ленты на катушку на текстильных машинах - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМОТКИ ЛЕНТЫ НА КАТУШКУ НА ТЕКСТИЛЬНЫХ МАШИНАХ

Известное устройство дл  намотки ленты на катушку на текстильных машинах содержит скатывающие бараба ,ны; механизм зажима катушки между раздвижными фланцами; механизм намотки ленты, состо щий из несущей ворон ку панели, приводимой в ргщиальное движение и продетой сквозь каретку, приводимую в возвратно-поступательное движение вдоль оси катушки, подвижной рамы; механизм съема паковок и установки катушек в зажим фланцев; дисковый тОрмрз; отсекатель катушки в бункере; механизм, заправки лентк на кв- тушку, имейщий два шарнирньах рычага; механизм приема паковки с лотком и привод.

Дл  .п6вьаиен;.  надежности Б работе и упрощени  конструкции в предлагае-, мом устройстве привод выполнен в виде кулачкового вала, расположенного в задней части устройства:. Дл  осущебтвлени  операций по съёму паковки и заправки новой катушки вал включаетс  на один оборот посредством муфты, упг равл емой конечным выключателем,- взаимодействующим с упором на подвижкой раме. Все механизмы устройства управ л ютс  от этого вала посредством рычажных передач, несущих ролики, взаи модействуюище с соответствующими кулачками .

Панель Механизма намотки ленты смонтирована на двуплечих рычагах,несущих ролики. Рычаги установлены по обе стороны оси скатывающего барабан а на подвижной pai-ie укреплены горки, с которыми взаимодействуют ролики ры чагов дл  перемещени  панели по окружности барабана. Каретка кинематически св зана с шестерней, смонтированной на оси одного из раздвижных .

В устройстве применен механизм намотки ленты, выполненный в виде смон тированных на вьюрков, получа|ощих возвратно-вращательное движение от приводной шарнирной трубы, кинемаК тически св занной с валом верхнего скатывающего барабана. Механизм съема паковок и установки катушки в зажим фланцев снабжен подпружиненным штоком, укрепленным на колодке дискогвого тормоза и вход щим при верхнем положение рамы в имеющеес  на диске бтверстие. Механизм зажима катушки содержит два двуплечих рычага. Один из них св зан с кулачковым валом, другой в верхней части снабжен вилкой взаимодействукмцей со стаканом, в ко тором на опорах качени .установлена ось фланца, а в нижней части имеет долевой паз. Заж м катушки может также содержать смонтированную в направл ющих станины ползушку с двум  роликами , один из которых взаимодействует с кулачковымвалом, и двуплечий рычаг. На верхнем плече рычага имеетс  вилка, а на нижнем - паз.

Механизм .установки катушки в зажим фланцев выполнен в виде схмонтированного под бункером одноплечего поворотного рычага, несущего поворотный лоток. Лоток быть выполнен в виде двух полуцилиндрических лотков

Отсекатель катушки в бункере выполнен в виде трехплечего подпружиненногО; 1Ычага , причем два верхних плеча несут пальцы, проход щие через от .верстие в дне 6ункера а третье плечо снабжено регулируемым винтом, взаимодействующим с рычагом, несущим пороротный лоток, Верхний рычаг механизма заправки ленты на катушку снабжен шарнирной подпружиненной вилко образнойпланкой.

Лоток механизма приема паковки состоит из двух подпружиненных парал лель ых щек, смонтированных на валу рифленого приводного барабана и несущих направл ющие конические ролики, причем одна из щек имеет хвостовик и удерживающую ее защелку. Лоток снабжен свободно вращающимс  роликом дл  поддержани  паковки в момент опускани  подвижной рамы.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид и вид сбоку,-на фиг.2 - механизм намотки ленты с воронками; на фиг.З - механизм намотки ленты с вьюрками на фиг.4 - механизм дискового тормоза на фиг. 5 механиз зажима катушки; на фиг.6 - то же, поперечный разрез; на фиг.7 другой вариант механизма зажима катушки ; на фиг.8 - лоток механизма установки ка тушки, вид сверху; на фиг.9 - то же , :вид сбоку; на фиг, 10 - механизм отсекател  и сн ти  съема; н-а фиг. 11 - ме ханизм :подачи катушки с полуцилиндри ч;ескими рычагами на фиг. 12 - меха;Низм заправки ленты; на фиг.13 - ме;ханизм приема паковки. I Устройство содержит два наклонно установленных в станинах .1 рифленых ;скатывающих барабана 2 и 3, Барабаны привод тс  в движение цепной передачей 4 от выпускных органов машины 5, наматывающей одновременно одну или несколько лент 6, поступающих из лен-точной или другой машины на катушку 7 Катушка закреплена в наклонной подвижной раме 8, несущей раздвижные фланцы 9 .

или перекрестными витками с образованием цилиндрических холстиков 11.

Механизм намотки ленты б с воронками (фиг.2) состоит из несущей воронку 12 панели 13, приводимой в радиальное движение. Панель 13 смонтирована на несущих ролики 14 двуплечих рычагах 15, установленных по обе стороны вала 16 верхнего скатывающего барабана 3. Дл  радиального перемещени  панели на раме 8 укреплены горки 17, с которыми взаимодействуют ролики 18 рычагов 15. Горки 17 служат дл  отво-да воронок от холстиков 11 кверху по окружности барабана по мере увеличео ни  диаметра холстиков.

Кроме того, воронки имеют измен ющеес  по скорости возвратно-поступательное движение вдоль оси катушки дл  раскладки на ней ленты 6, что осуществл етс  при помощи каретки 19. Между боковыми стенками и двум  парами роликов 20 каретки продета панель 13. Каретка снабжена хвостовиком 21 с пальцем 22, который посредством одноплечего рычага 23 с осью 24 и сухарика 25 получает качательное движение от двухходового винта 26, приводимого во вращение через цепную передачу 27 и шестерню 28, укрепленные на одноплечем рычаге 29, от шес0 терни 30, сид щей жестко на оси раздвижных фланцев 9 .

По мере увеличени  диаметра холстика , окружна  скорость фланцев уменьшаетс , что позвол ет автоматически

5 сохран ть прин тое рассто ние между витками. Дл  корректировки этого рассто ни  при перемене номера ленты шестерн  28 выполнена сменной.

Дл  достижени  уплотнени  ленты перед намоткой посредством ложной крутки механизм намотки ленты (см. фиг.З) выполнен в виде одного или нескольких вьюрков 31, смонтированных на па .нели 13, получающих возвратно-враща5 тельное движение через шестеренную передачу 32,- шарниры 33 Гука, шарнир-, ную трубу 34 и шестеренно-реечную передачу 35 от вала 16 барабана 3 через цепные передачи 36, 37 и коническую пару 38. Вьюрки имеют также сов местно с кареткой 39 возвратно-поступательное движение вдоль оси катушки посредством рычажной передачи 40, 41 с сухариком 42 и двухходового винта 43, приводимого через цепную передачу от одного из фланцев 9, как и в|

механизме с воронками 12. Такимже образом осуществл етс  и перемещение вьюрков 31 по окружности барабана 3 при увеличении диаметра холстика.

Claims (11)

1. Дл  обеспечени  плотной намотки ленты на катушку в устройстве применен дисковый тормоз (см.фиг.1 и 4), который выполнен в виде диска 44,ук- . репленного на валу 45. Вал соединен шестерн ми 46 с рейками 47, закрепленными на обеих сторонах низа подвижной рамы 8, несущей катушку 7.Дис 44 сжат с двух сторон тормозными колодками 48 с подпружиненными клещевидными рычагами 49, действующимиче рез рычаги 50 с управл ющим кулачком 51, закрепленным на кулачковом валу 52. Тормоз снабжен приспособлением дл  фиксации рамы в верхнем положении при съеме паковок и установке катушек в зажим фланцев, которое выполнено в виде подпружиненного штока 53, укрепленного на тормозной колодке 48 и проход щего через отверстие в диске 44 при его совпадении со штоком 53 в верхнем положении рамы 8 Освобождение диска 44 от штока 53 пр исходит при растормаживании , когда колодка 48 при помощи кулачка 51 отх дит от диска и вытаскивает из него шток 53. Дл  осуществлени  операций по съе му паковки и заправке новой катушки привод выполнен в виде расположенного в задней части устройства кулачко вого вала 52; включаемого посредством муфты 54 на один оборот, причем муфта управл етс  конечным выключателем 55, взаимодействующим с переставным упором 56 на раме 8, Все механизмы устройства (раздвига ни  и сдвигани  фланцев и зажима катушки , подачи из бункера 57 катушки, диска 44 и опускани  рамы, а также пр емки готовой паковки 58, заправки лен ты на новую катушку и самовыключател  автосъема) управл ютс  от кулачкового вала 52 посредством рычажных передач, несущих ролики, взаимодействующие с соответствующими кулачками. Ме,ханизм раздвигани  и сдвигани  фланцев и зажима катушки (см.фиг.5 и 6) содержит два двуплечих рычага 59 и 60. Рычаг 59 непосредстьенно св зан с кулачковым валом 52 через пазовые к л.ачки 61 и снабжен роликом 62. Рычаг 60 выполнен поворотным относительно оси 63, укрепленной на раме 8, и снаб жён в верхней части вилкой 64, взаимо действующей через сухарик 65 со стака ном 66, в котором на роликоподшипниках установлена ось 67 фланцев 9 В нижней части рычаг 60 имеет долевой паз 68 дл  перемещени  ролика 62 рыча га 59. Дл  упрощени  конструкции и уменьшени  габаритов механизм зажима кзтушки (см.фиг.7) может быть выполнен в виде смонтированной в направл ющих 69 станины 1 ползушки 70 с двум  роли ками 71 и 72 соответственно верхним и нижним. Ролик 71 взаимодействует с пазовым кулачком 61,закрепленным на кулачковом валу 52.В этом случае меха низм содержит один двуплечий рычаг 60 с вилкой 64 на верхнем плече и пазом 68 на нижнем плече,в котором перемещаетс  нижний ролик 12 гюлзуиши. Причем кулачковый вал 52 расположен ниже, ближе к раме 8. Механизм установки катушки в зажим фланцев (см.фиг.Т,8 и 9) выполнен в виде смонтированного под бункером 57 одноплечего поворотного с валом 73 рычага 74, который рычажной передачей 75 и 76 соединен -с торцовым пазовым кулачком 77 на кулачковом валу 52. Рычаг 74 несет поворотный лоток 78,который удерживаетс  в горизонтальном положении защелкой 79, 80 до момента зажима катушки фланцами ( наход щимис  в положении 81), Во врем  зажима поданной катушки фланцы освобождают защелку дл  поворота лотка и освобождени  им катушки, опускаемой к барабанам , а при последующем подъеме рычага лоток устанавливаетс  в рабочее положение дл  приема новой катушки с помощью отсекател . Отсекатель катушки в бункере (см. фиг.10) выполнен в виде трехплечего подпружиненного рычага с плечами 82, 83, 84. Два верхних плеча 82 и 83 несут пальцы 85, проход щие через отверстие в дне бункера 57 у его выхода, и поочередно воздействуют на пропуск катушек 7 из бункера, а третье плечо 84 посредством регулируемого винта получает перемещение от рычага 74. Механизм установки катушки в зажим фланцев может быть выполнен также в виде двух полуциликдрических лотков 86, 87, смонтированных на одноплечем рычаге 88, поворотном с валом 73 (см. фиг.11), Последующа  заправка ленты на катушку осуществл етс  механизмом заправки ленты (см.фиг.12),который выполнен в виде шарнирно соединенных между собой осью 89 двух серповидных рычагов 90 и 91.Верхний рычаг 90 имеет внутренний радиус, равный радиусу катушки 7, и закреплен на нижнем рычаге 91. Верхний конец рычага 90 снабжен шарнирной подпружиненной вилкообразной планкой 92, отрывающей и заправл ющей конец ленты на катушку, а нижний конец 93 прит нут пружинами 94 до упора к рычагу 91, имеющему подпружиненный хвостовик 95, соединенный.рычажной передачей 96 и т гами 97, 98 с кулачком 99 на кулачковом валу 52. Механизм приема паковки содержит , состо щий из двух смонтированых на валу рифленого приводного барабана 100 (см. фиг.13) подпружиненных параллельных щек 101, несущих направл ющие конические ролики 102. Одна из щек 101 имеет хвостовик 103, взаимодействующей с двуплечей защелкой 104, удерживаютей щеку. После освобождени  от паковки 58.лоток возвращаетс  в горизонтальное положение под дейстБием противовеса 105. Дл  облегчени  скатывани  паковки с механизма приема лоток снабжен свободно вращающимс  роликом 106, укрепленным параллельно и впереди вала барабана 100 на двух кронштейнах 107 дл  поддержани  паковки в момент опускани  подвижной рамы механизма намотки. Во -врем  работы, по сн тию съема по достижении паковкой 58 установлен ного диаметра намотки одновременно с фиксацией рамы 8 в верхнем положении фиксатором-подпружиненным штоком 53 хомутик, укрепленный на раме воздействует на гайки 108 (см.фиг.10 т ги 109, освобождает палец 110 муфты 54 и включает последнюю дл  совер щени  одного оборота кулачковым валом 52 через передачу 111-114 и последовательного привода в движение ме ханизмов съема. Вместе с этим при по мощи упора. 56 и конечного выключател  55 скорость машины переводитс  на замедленную. Перёым вступает в действие механизм раздвигани  фланцев 9, который от пазовых кулачков 61 через двуплечие рычаги 59, 60 или, при другом ва рианте (см.фиг.7), через один рычаг 60 и ползушку 70 воздействует на сухарики 65 фланцев 9, раздвига  их дл освобождени  паковки 58 и скатывани  ее в механизм приема паковки, не обрыва  ленту, котора  продолжает нама тыватьс . В то врем , как механизм раздвиг ни  фланцев делает выстой от кулачк 77 на кулачковом валу 52, в действие вступает механизм подачи новой катушки 7 из бункера 57 с помощью лотк 78, Поставив катушку против центров фланцев 9, механизм установки делает выстой, а механизм раздвигани  фланц за счет работы второй половины повер ности кулачков 61 начинает сдвигать фланцы 9, зажима  катушку. После это го в действие вступает механизм тор моза, который с помощью кулачка 51 раздвигает рычаги 49 с тормозными ко лодками 48, освобождает тормозной диск 44, подготавлива  раму с катушкой к опусканию на ленту и барабаны. При дальнейшем повороте кулачково го вала 52 кулачок 115 через двуплечий рычаг с плечами 116,117 (см.фиг. давит на шарнир 118 рамы 8 и опускает ее до соприкосновени  кагушки с лентами и барабанами. После этого кулачок 77 поднимает вверх механизм установки катушки и устанавливает лоток 78. в рабочее пол жение с его запором, а плечо рычага 74 воздействует на плечо 84 отсзкате л , перепуска  с помощью пальцев 85 новую катушку в лоток 78. Вступает в действие механизм тормоза и затем механизм заправки ленты. Под действием кулачка 99 серповидные рычаги 90, 91 закидываютс  по окружности нижнего барабана, обрывают ленты, и концы их накидывают сверху на катушку 7,придержива  верхним рычагом 90, пока они обмотают катушку. После этого под действием кулачка заправщик ленты опускаетс  и упором, помещенным на нижнем рычаге 91, отпирает двуплечую защелку 104, освобождающую хвостовик 103 щеки 101. Рычаг под действием веса паковки 58 поворачиваетс  и паковка скатываетс  на транспортер. К этому времени все операции автосъема завершены, кулачковый вал 52 заканчивает один оборот, машина переводитс  на нормальную скорость, а кулачковый вал останавливаетс , и цикл повтор етс . Формула изобретени  1.Устройство дл  намотки ленты на катушку на текстильных машинах, содержащее скатывающие барабаны, механизм зажима катушки между раздвижными фланцами, механизм намотки ленты, состо щий из несущей воронку панели, приводимой в радиальное движение и продетой сквозь каретку, приводимую в возвратно-поступательное движение вдоль- оси катушки, подвижной рамы, механизм съема паковок и установки ка1ушки в зажим фланцев, дисковый тормоз , отсекатель катушки в бункере,механизм заправки ленты на катушку, имеющий два шарнирных рычага, механизм приема паковки с лотком и привод,о тличающеес  тем,что, с целью повышени  надежности и упрощени  конструкции устройства, привод выполнен в виде расположенного в задней части устройства кулачкового вала, включаемого на один оборот дл  осуществлени  операций по съему паковки и заправки новой катушки посредством муфты, управл емой конечным выключателем, взаимодействующим с имеющимс  на подвижной раме упором, все механизмы устройства управл ютс  от этого вала посредством рычажных передач,несущих ролики, взаимодействующие с соответствующими кулачками.
2. 2.Устройство по П.1, о т л и ч аю щ е е с   тем, что панель механизма намотки ленты смонтирована на несущих ролики двуплечих рычагах, установленных по обе стороны оси скатывающего барабана, а на подвижной раме укреплены горки, с которыми взаимодействуют ролики двуплечих рычагов дл  перемещени  панели по окружности барабана, каретка кинематически св зана с шестерней, смонтированной на оси одного из раздвижных фланцев.
3. 3.Устройство по.п.1,0.т л и ч а ю щ е 8 с   тем, что в нем применен механизм накютки ленты, выполненный в виде одного или нескольких-кинематически св занных и смонтированных

   на панели вьюрков, получающий возвратно-вращательное движение от приводной шарнирной трубы, кинематически св занной с валом верхнего скатывающего барабана.
4. 4.Устройство по ПП.1 и 2, о т личающеес  тем, что механизм съема паковок и установки катушек в зажим фланцев дл  фиксировани  подвижной рамы в верхнем положении

   при съеме паковки снабжен укрепленным на колодке дискового тормоза подпружиненным штоком, вход щим при верхнем положении рамы в имеющеес  на диске отверстие.
5. 5.Устройство по ПП.1,2 i%4,o т личающеес  тем, что механизм зажима катушки содержит два двуплечих рычага, один из которых непосредственно св зан с кулачковым валом и снабжен роликом, а другой выполнен поворотным относительно оси, укрепленной на подвижной раме, и снабжен в верхней части вилкой, взаимодействующей через сухарик со стаканом, в котором на опорах качени  установлена ось фланца« а в ,иижней-Ч сти имеет долевой паз, в котором перемещаетс  ролик первого рычага.
6. 6.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что механизм зажима катушки содержит еЛюнтированную в направл ющих Ошанины ползушку с двум  роликами , один и& кото|йдх взаимодействует с кулачковым валом, двуплечий рычаг с вилкой на верхнем плече, а на

   нижнем - лаз, в котором перемещаетс  цругой ролик ползушки.
7. 7.Устройствопо П.1,о т л и ч а ющ е е с   тем, что механизм установки катушки в зажим фланцев выполнен в виде смонтированного под бункером и св занного с кулачковым валом одноплечего поворотного рычага, несущего поворотный лоток, удерживаемый в горизотальном положении защелкой до момента зажима катушки фланцами.
8. 8.Устройство ПОП.1, отличаю щ е е с   тем, что лоток механизма установки катушки выполнен в виде дву шарнирных полуцилиндрических лотков, смонтированных на одноплечем поворотном рычаге.
9. 9.Устройство по ПП.1,2,4,5 и.7, отличающеес  тем, что отсекатель катушки в бункере выполнен

   в виде трехплечего рычага,два верхних плеча которого несут паль1Хы, проход щие через отверстие в дне бункера, а третье плечо снабжено регулируемым винтом, взаимодействующим с рычагом, несущим поворотный лоток,
10. 10.Устройство по ПП.1,2,4,5,7 и f отличающеес  тем, что верхний рычаг механизма, заправки ленты

    на катушку снабжен шарнирной подпружиненной вилкообразной планкой.
11. 11.Устройство по ПП.1,2,4,5,7,9, 10 и 11, отличающеес  тем, что лоток механизма приема паковки состоит из двух смонтирюванных на ваг

    лу рифленого приводного барабана,подпружиненных параллельных щек, несущих направл ющие конические ролики, причем одна из щек имеет хвостовик и удерживающую ее защелку, лоток снабжен свободно вращающимс  роликом, слу жащим дл  поддержани  паковок в момент опускани  подвижной механизма намотки.

    60

    68

    аг.6

    .JtФч

    73

    74

    78

    96

    .71