SU266462A1

SU266462A1 - HYDRAULIC REGULATION SYSTEM OF FUEL PUMP

Info

Publication number: SU266462A1
Application number: SU1129865A
Authority: SU
Original assignee: К. Е. Долганов , Ю. Ф. Гутаревич Киевский автомобильно дорожный институт

Description

Йзвест1ны системы гидравлического регулировани топливного насоса двигател внутреннего сгорани , содержащие установленный между подкачивающим /и топливным насосами подпружинениый порщень-дозатор и чувствительный центробежный элеме-нт.The hydraulic control systems of the fuel pump of the internal combustion engine are known, which contain a spring-loaded metering piping between the booster pump and the fuel pump and a sensitive centrifugal element.

Предлагаема система отличаетс от известных тем, что порщень-дозатор снабжен корректирующим золотНикоМ С двум последовательно включающимис пружинами, а между чувствительным элементом и норщнем-Дозатором усталовлен клапан посто нного давлени в виде подпружи ненного золотника с выточкой дл подачи топлива к последнему.The proposed system differs from the known ones in that the metering unit is equipped with a gold-correcting gold With two series-connected springs, and between the sensitive element and the liquid metering unit a fixed pressure valve is installed in the form of a spring-loaded spool with a groove for supplying fuel to the latter.

На чертеже показана предлагаема система .The drawing shows the proposed system.

Она содержит чувствительный центробежный элемент, состо щий из ротора :/ с впускным 2 и (Выпускным 3 началами, груза-золотника 4 с Пружиной 5, корпуса 6 и подкачивающего .насоса 7 с клапа.ном 8 клапан посто нного давлени , состо щий из втулки 9, золотника 10, кромки выточки которОго регулируют проходные сечени впускного 11 и выпускного 12 окон во втулке 9, и пружины 13, расположенной В полости 14, исполнительный оргай. Состо щий из порщН -Дозатора 15 с отверстием 16, кромка которого частично перекрывает впускное отверстие 17 ласоса 18, корректирующего золот1ника 19 с выточкой, кромкаIt contains a centrifugal sensitive element consisting of a rotor: / with inlet 2 and (Outlet 3 start, spool load 4 with Spring 5, body 6 and booster pump 7 with valve. 8 valve of constant pressure, consisting of sleeve 9, the spool 10, the edges of the undercut that regulate the flow areas of the inlet 11 and the outlet 12 windows in the sleeve 9, and the spring 13 located in the cavity 14, are the actuating arm. Consisting of a piston dispenser 15 with a hole 16, the edge of which partially overlaps the inlet 17 lasos 18 corrective zolot1nika 19 with groove, edge

Которой частично перекрыват отверстие 16, пружины 20 регул тора, пJ)yжин 21 и 22 корректирующего золотника 19, рычага управлени 23 и регулировочных винтов 24 и 25. ВWhich partially cover the hole 16, the springs 20 of the regulator, nJ) dinner 21 and 22 of the adjusting spool 19, the control lever 23 and the adjusting screws 24 and 25. In

систему вход т топливные фильтры 26 и 27 и система каналов 28, 29 и 30.The system includes fuel filters 26 and 27 and a system of channels 28, 29 and 30.

Система работает следующим образом. ПрИ вращении ротора J насос 7 подает то-пливо из ТОПЛИВ.НОГО бака через фильтры 26 иThe system works as follows. While rotating the rotor J, pump 7 delivers fuel from the FUEL TANK through filters 26 and

27 во впускной канал 2 и далее в выточку на стержне груза-золотника 4. Выточка на стержне груза-золотника сообщена с корпусом 6, поэтому корпус заполн етс топливом. Под действием центробежной силы и усили прунсин 527 into the inlet channel 2 and further into the recess on the rod of the spool cargo 4. The undercut on the rod of the load spool is in communication with the body 6, so the body is filled with fuel. Under the action of centrifugal force and force prunsin 5

груз-золотник 4 устапавливаетс относительно отверстий каналов 2 и 5 в такое положение, при котором давление топлива в корпусе 6 уравйовещивает центробежную силу груза-золотника 4 и усилие пружин 5. Так как центробежна сила груза-золотника определ етс угловой скоростью вращени ротора, то и давление топлива в корпусе 6 вл етс функцией угловой скорости. Это давление по каналу 28 передаетс в исполнительный орган регул тора и используетс в качестве регулирующего импульса.the load spool 4 is installed relative to the openings of channels 2 and 5 in such a position that the fuel pressure in the housing 6 equalizes the centrifugal force of the load spool 4 and the force of the springs 5. Since the centrifugal force of the load spool is determined by the angular speed of the rotor, then The fuel pressure in the housing 6 is a function of the angular velocity. This pressure is transmitted through channel 28 to the actuator of the regulator and is used as a regulating impulse.

выпускное окно 12 к насосу. Часть топлива по сверлени м в золотнике 10 поступает в канал 30 и затем через отверсти в поршне-дозаторе 5 и проточку :на золотнике 19 - во впуСкаое отверстие 17 насоса 18. Циклова лодача топлива ласосом 18 определ етс проходным сечением впуск1ного отверсти 17. Это отверстие частично перекрываетс кромкой отверсти 16 в стенке поршн -дозатора 75 .outlet port 12 to the pump. A part of the fuel is drilled in the spool 10 into the channel 30 and then through the holes in the piston-metering device 5 and the groove: on the valve 19 - into the inlet 17 of the pump 18. The cycling of the fuel by means of the pump 18 is determined by the flow section of the inlet1. This hole partially overlapped by the edge of the hole 16 in the wall of the piston of the dispenser 75.

Перемеща поршень-дозатор 15 с помош;ью рычага 23 можно изменить подачу топлива насосам. Максимальное открытие впускного отверсти 17 ограничиваетс вимтом 25. С помощью винтов 24 и 25 соотношение между площад ми проходных сечений отверстий , и 17 регулируетс так, чтобы в диапазане от пускового до номинального числа оборотов основное дросселирующее действие оказывало отверсгие 16.By moving the metering piston 15 with the help of a lever 23 it is possible to change the fuel supply to the pumps. The maximum opening of the inlet 17 is limited to Wimt 25. With screws 24 and 25, the ratio between the areas of the orifices of the openings and 17 is adjusted so that in the range from the starting to the nominal speed, the main throttling action has 16.

При пуске двигател это отверстие имеет минимальное проходное сечение.When starting the engine, this hole has a minimum flow area.

При увеличении числа оборотов от пускового до .номинального корректирующий золотник 19 под действием давлени топлива, поступающего из корпуса 6, перемещаетс влутри поршн -дозатора /5 сжима пружину 21. ПриWhen increasing the number of revolutions from the starting to nominal correction spool 19 under the action of the pressure of the fuel coming from the housing 6, the piston / 5 compresses the spring 21 and moves.

этом проходное сечение отверсти 16 постепенно увеличиваетс .In this way, the flow area of the hole 16 is gradually increased.

При уменьшении числа оборотов описанный процесс совершаетс в обратной последовательности .When the number of revolutions decreases, the process described is performed in the reverse order.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. The hydraulic control system of the FUELDOWN pump of the internal combustion engine, comprising a spring-loaded metering piston and a sensitive centrifugal element installed between the booster pump and the fuel pump, in order to obtain the required external velocity characteristic, the batch meter is equipped with a corrective spool with two consecutive springs.

2. The system according to claim 1, characterized in that, in order to obtain the required dependence of the fuel supply on the number of revolutions in partial modes, a constant pressure valve in the form of a spring-loaded valve is installed between the sensing element and the metering piston

bore spool for fueling the latter.

le