SU264844A1

SU264844A1 - TWO-SPEED CENTER PROTECTION CENTRIFUGAL NUMBER OF TURNOVERS

Info

Publication number: SU264844A1
Application number: SU1241159A
Authority: SU

Description

Известны двухступенчатые всерех ;имные центробежные регул торы числа оборотов дл двигател внутреннего сгорани , например автотракторного, содержащие муфту дл перемещени промежуточного рычага, шарнирно сочлененного с рейкой топливного насоса и главным рычагом.Two-step in all of them are known; they have centrifugal speed controllers for an internal combustion engine, such as autotractor, containing a clutch for moving the intermediate lever, articulated with the rail of the fuel pump and the main lever.

Описываемое устройство отличаетс от известных тем, что промежуточный рычаг св зан пружиной с узлом настройки, установленным на главном рычаге.The described device differs from the known ones in that the intermediate lever is connected by a spring with a tuning unit mounted on the main lever.

Такое выполнение регул тора улучщает регул торные характерисгики двигател .Such an embodiment of the controller improves the engine's engine characteristics.

На чертеже представлена схема предлагаемого регул тора.The drawing shows the scheme of the proposed controller.

Вал , приводимый во вращение от кулачкового валика 2 топливного насоса 3 через повышающую передачу 4, передает вращение крестовине 5 с шарнирно установленными грузами 6. Возникающа при этом центробежна сила грузов .передаетс на муфту 7, котора через подщипник 8, упор 9, ролик 10 и ось /У воздействует на промежуточный рычаг 12, св занный осью 13 с главным рычагом 14, т гой 15 с рейкой 16 топливного насоса и пружиной 17 с рычагом 18, шарпирно установленным на главном рычаге и опирающимс на регулируемый упор 19 (узел настройки).A shaft driven from the cam roller 2 of the fuel pump 3 via overdrive 4 transfers the rotation to the cross 5 with pivotally mounted loads 6. The resulting centrifugal force of the loads is transmitted to the coupling 7, which through the liner 8, the stop 9, the roller 10 and The axle / U acts on the intermediate lever 12, which is connected by the axis 13 to the main lever 14, a tight 15 to the rail 16 of the fuel pump and a spring 17 to the lever 18, which is sharpsally mounted on the main lever and is supported on the adjustable stop 19 (tuning unit).

лени , жесткость и положение которой определ ет протекание регул торных характеристик .laziness, the rigidity and position of which determines the flow of regulatory characteristics.

При числе оборотов валика топливного насоса , превышающих заданные, вступает в действие пружина 17, обеспечивающа тем самым автоматическое ограничение максимального скоростного режима.When the number of revolutions of the fuel pump roller exceeds the set ones, the spring 17 comes into effect, thereby ensuring the automatic limitation of the maximum speed limit.

Деформаци пружины 17 не вызывает каких-либо изменений в расположении точек зацеплени лружины 20, чем и обеспечиваетс улучшение протекани регул торных характеристик максимального скоростного режима.The deformation of the spring 17 does not cause any changes in the location of the points of engagement of the spring 20, and this provides an improvement in the flow of the control characteristics of the maximum speed limit.

Максимальна подача топлива ограннчнваетс винтом 22, установленным в корпусе 23 регул тора.The maximum fuel supply is limited by a screw 22 installed in the controller housing 23.

Предмет изобретени Subject invention

Двухступенчатый всережимпый центробежный регул тор числа оборотов дл двигател внутреннего сгорани , например автотракторного , содержащий муфту дл перемещени промежуточного рычага, шарнирно сочлененного с рейкой топливного насоса и главным рычагом, отличающийс тем, что, с целью улучн ени регул торных характеристик, про-межуточпый рычаг св зан пружиной с узлом настройки, установленным на главном рычаге.A two-stage, all-rotating centrifugal speed governor for an internal combustion engine, such as an autotractor, contains a clutch for moving the intermediate lever, articulated with the fuel pump rail and the main lever, characterized in that, in order to improve the regulator characteristics, the intermediate lever occupied by a spring with a setting unit mounted on the main lever.