SU25859A1

SU25859A1 - Hydraulic regulator for engines

Info

Publication number: SU25859A1
Application number: SU60455A
Authority: SU
Inventors: К.И. Тагильцев
Original assignee: К.И. Тагильцев
Priority date: 1929-12-16
Filing date: 1929-12-16
Publication date: 1932-03-31

Description

Изобретение касаетс гидравлических регул торов дл двигателей, состо щих из насоса и сообщенного с ним цилиндра с нагруженным пружиной поршнем.The invention relates to hydraulic regulators for engines consisting of a pump and a cylinder in communication with it with a piston loaded with a spring.

В предлагаемом регул торе, дл изменени сечени окна, сообщающего полости ;щлиндра и насоса, предназначено | кольцо, соединенное с поршнем стойками; ; с целью увеличени чувствительности ; регул тора, уменьшающейс от сопроти- ; влени движению жидкости по соедини- : тельным трубопроводам, корпус насоса и : цилиндра выполнен в виде одного блока, : а сообщение между ними осуществл етс : посредством окон.In the proposed regulator, it is intended to change the cross section of the window connecting the cavities; ring connected to the piston racks; ; in order to increase the sensitivity; a regulator decreasing from soproti; the movement of fluid through the connecting pipelines, the pump casing and: the cylinder is made in the form of one unit,: and the communication between them takes place: through windows.

На чертеже фиг. 1 изображает верти- ; кальный разрез гидравлического регул - тора дл двигателей, фиг. 2 - попереч- j ный разрез по 1-1 фиг. 1.In FIG. 1 depicts a vertical; The crank section of the hydraulic regulator for engines, fig. 2 is a cross-section through 1-1 of FIG. one.

Гидравлический регул тор дл двига-. телей состоит из цилиндра 1 и. насоса 2, выполненных в виде одного блока и сообщающихс между собою окнами В С. В цилиндре 1 помещен порщень 3, с которым , посредством прикрепленных к нему стоек 8 соединенб кольцо 7. Поршень снабжен уплотнительными кольцами 9 и пружиной 11, служащей дл установки его в определенном положении при .нормальном ходе двигател . Шток 4 поршн ,Hydraulic regulator for engines. The body consists of cylinder 1 and. pump 2, made in the form of a single unit and communicating with each other in windows B. C. In the cylinder 1 is placed a piston 3, with which a ring 7 is attached to it by means of racks 8 attached to it. The piston is equipped with sealing rings 9 and a spring 11 serving to a certain position in the normal course of the engine. 4 piston rod,

св занный с дроссельной заслонкой, состоит из двух частей, соединенных муфтой 5, при чем нарезка обоих концоз штока сделана в левую и в правую CTt роны , благодар чему, посре дством муфтьг, можно измен ть его длину дл урегулировани положени заслонки. Насос 2 снабжен винтйвой лопастью 13, укрепленной на валу, проход щем через сальник 15 и несущем шкив 16 дл передачи движени . Полость цилиндра 1 и насоса 2, через отверстие, закрываемое винтовой пробкой, заполн етс жидкостью - керосином , маслом и т. п., котора подаетс в цилиндр 1 при вращении лопасти 13 и поддерживает поршень 3 в определенном положении. При увеличении числа оборотов скорость подачи жидкости из насоса 2 в цилиндр 1 увеличиваетс и жидкость давит на поршень. Кольцо 7 при этом перекрывает окно В, благодар чему обратное истечение жидкости нз цилиндра 1 в насос 2 задерживаетс , а давление ка поршень 9 увеличиваетс , и, при движении его вверх, посредством штока 4 прикрываетс дроссельна заслонка , чем и уменьшаетс число оборотов . При уменьшении числа оборотов двигател поршень под действием пружины 11 не закрывает окна В.associated with the throttle valve, consists of two parts connected by a coupling 5, and the cutting of both ends of the rod is made into the left and right CTt sides, so that, by means of the coupling, it is possible to change its length to adjust the position of the valve. The pump 2 is provided with a vane blade 13 fixed to a shaft passing through the gland 15 and carrying the pulley 16 for transmitting movement. The cavity of cylinder 1 and pump 2, through an orifice closed by a screw cap, is filled with a liquid — kerosene, oil, etc. — that is fed into cylinder 1 while rotating the blade 13 and supports piston 3 in a certain position. As the number of revolutions increases, the flow rate from the pump 2 to the cylinder 1 increases and the fluid presses on the piston. The ring 7 thus closes the window B, so that the backflow of liquid from the cylinder 1 to the pump 2 is delayed, and the pressure on the piston 9 increases, and when it moves upwards, the throttle valve is covered by the rod 4, which reduces the speed. When reducing the number of revolutions of the engine piston under the action of the spring 11 does not close the window B.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A hydraulic regulator for engines consisting of a pump and a cylinder connected to it with a piston loaded with a spring, characterized by the use of a ring 7 connected to the piston in connection with 8 and directed to the section of the window B that connects the cylinder with the pump).

2. The shape of the regulator according to claim 1, characterized in that the pump casing 2 and the cylinder 1 are made in the form of a single unit and are communicated to each other by windows C U1 B,

/ H 8

Fig. |

h /

Fig2