SU255331A1

SU255331A1 - DEVICE TO AIR TRAILER INSTALLATION

Info

Publication number: SU255331A1
Application number: SU1169644A
Authority: SU
Original assignee: В. Г. Дроздовскнй; Кавказский филиал Центрального научно исследовательского; , проектно конструкторского института механизации , энергетики; лесной промышленности

Description

Изобретение относитс к промышленному транспорту, а именно к канатным дорогам дл лесной промышленности, и касаетс устройства к воздушио-трелевочной установке дл транспортировки хлыстов.The invention relates to industrial transport, namely to cableways for the forest industry, and relates to a device for an air-skidding installation for transporting logs.

Известны устройства к воздушно-трелевочным установкам дл транспортировки хлыстов, имеюш,им грузовую тележку и каретку с блоком , перемеш ающиес по несущему канату установки с помощью т гового каната, и грузовые блоки со стропами.Devices are known for air-skidding installations for transporting logs having a cargo trolley and a carriage with a block, which are mounted along a support rope of an installation using a haul rope, and cargo blocks with slings.

В основном авт. св. № 162869 описано устройство , снабженное грузовой тележкой с двухколесной ходовой частью, рама которой шарнирно соединена с подвеской, снабженной фиксатором с выступом, имеющим форму крюка , обращенного в сторону каретки и подхватывающего в груженом состо нии грузовой блок тележки за шарнирно соединенную с ним петлю. Каретка соединена с грузовой тележкой при помощи подвешиваемого хлыста и двукратного полиспаста, образованного пропущенным через блок каретки т говым канатом, огибающим грузовые блоки каретки и грузовой тележки и прикрепленным одним концом к фиксатору последней.Basically auth. St. No. 162869 describes a device equipped with a cargo trolley with a two-wheeled chassis, the frame of which is pivotally connected to a suspension, provided with a latch with a protrusion having the shape of a hook facing the carriage and lifting the trolley block for the hinge connected to it with a loop. The carriage is connected to the cargo carriage by means of a hanging whip and a double pulley block formed by a traction cable that passes through the carriage block, enveloping the cargo blocks of the carriage and the cargo carriage and attached at the end to the fixture last.

При нат гивании т гового каната указанного устройства грузовой блок т ележки, сближа сь с грузовым блоком каретки, смещает с оси т гового каната щток каретки, наруша When the specified device pulls a rope, the cargo block of the cart, moving closer to the carriage load block, displaces the carriage bars from the axis of the rope

взаимное расположение штока и крюков. При этом не обеспечиваетс надежна фиксаци штока грузового блока в грузозахватном механизме порожней каретки, а также имеет место перекос грузовой тележки на несущем канате , преп тствующий ее -проходу через линейный башмак.the relative position of the rod and hooks. At the same time, there is no reliable fixation of the rod of the cargo block in the load-carrying mechanism of the empty carriage, and there is also a misalignment of the cargo trolley on the carrying rope, which prevents it from passing through the linear shoe.

Дл обеспечени надежной фиксации штока грузового блока каретки в грузозахватном механизме , а также беспреп тственного прохода устройства через линейные башмаки при дв51жении в порожнем состо нии в односторонний т говый канат вмонтирован упор, а на грузовом блоке каретки смонтирована подвеска,To ensure reliable fixation of the rod of the cargo block of the carriage in the load gripping mechanism, as well as unimpeded passage of the device through the linear shoes when moving in the unladen condition into a one-way haul rope, an emphasis is mounted, and on the cargo block of the carriage a suspension is mounted,

взаимодействующа с упором. Подвеска снабжена приемным гнездом в форме конусного отверсти , через которое пропущен огибающий блоки т говый канат. Дл предохранени от проскальзывани interacting with the stop. The suspension is provided with a receiving socket in the form of a tapered bore, through which the curving rope passes the envelope. For slipping protection

внутри каната под нагрузкой и уменьшени износа каната блоками с отпечатком каната, имеющим острые грани, упор выполнеи в виде двухстороннего конуса, поверхность которого имеет спиральную нарезку с щагом, равным шагу свивки ир дей каната.inside the rope under load and reducing the wear of the rope by blocks with a rope imprint having sharp edges, the emphasis is made in the form of a double-sided cone, the surface of which has a spiral cut with a tongue equal to the twist of the rope strands.

Па фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - упор. л ющие ролики 5, шарнирную подвеску 6, грузовой 7 и направл ющий 8 ролики и прикреплен к подвеске 9 грузовой тележки. В т говый канат на некотором рассто нии от места его креплени к подвеске 6 вмонтирован упор 10. Грузовой ролик 4 и направл ющие ролики 5 соединены в грузовой блок //, в который ввинчен шток 12. Строп 13 соединен с блоком // скобой, имеющей общую ось с направл ющим роликом 5. Грузовой 7 и направл ющий 8 ролики объединены в грузовой блок 14, в который на общей оси с грузовым роликом посажена петл 15, а на общей оси с направл ющим роликом 8 посажена скоба со стопором . Ходова часть тележки 1, как и каретка 2 дл предохранени от падени с несущего каната 16 снабжены Г-образными подпружиненными замками 17. К ходовой части тележки щарнирно прикреплена подвеска, оканчивающа с фиксатором 18, который имеет с одной стороны выступ 19 в форме крюка, а с другой - гнездо дл креплени т гового каната. Грузовые блоки образуют с т говым канатом полиспаст дл подъема и опускани хлыстов Устройство работает следующим образом. После отцепки хлыстов т говый канат нат гивают до упирани упора 10 в приемное гнездо подвески 6. При этом шток 12 фиксируетс и удерживаетс в подн том положении поворотными крюками 21 автоматической каретки . Устройство в порожнем состо нии перемещают по несущему канату на лесосеку. При этом т говое усилие каретки передаетс через вмонтированный в канат упор 10, а грузова тележка оказываетс присоединенной к каретке отрезком т гового каната. В месте подцепки грузовой блок 11 со штоком освобождаетс и, опуска сь на землю вместе с блоком 14, подаетс к хлыстам дл прицепки. Стропы располагают на пачке хлыстов так, чтобы нагрузка па них была одинакова . При подъеме груза блок 14 упираетс в фиксатор 18, а другой конец пачки продолжает подниматьс до фиксации штока 12 крюками 21 каретки. Т говый канат расслабл етс , и каретка начинает перемещатьс по несущему канату. По прибытии к месту отцепки хлыстов каретку останавливают, шток автоматически освобождаетс , и блок 11 опускаетс с одним концом пачки хлыстов. Другой конец пачки несколько приподнимаетс , и петл блока 14 выходит из зацеплени с выступом. При опускании хлыстов стропы отцепл ют. Цикл повтор етс . Предмет изобретени 1.Устройство к воздушно-трелевочной установке дл транспортировки хлыстов по авт. св. № 162869, отличающеес тем, что, с целью обеспечени надежной фиксации штока грузового блока каретки в грузозахватном механизме , а также отсутстви перекоса грузовой тележки и беспреп тственного ее прохода через линейные башмаки, в односторонний т говый канат вмонтирован упор, а на грузовом блоке каретки смонтирована подвеска, взаимодействующа с упором и снабженна приемным гнездом, через которое пропущен т говый канат. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что, с целью предохранени от проскальзывани внутри каната под нагрузкой и уменьшени износа каната блоками, упор выполнен в виде двухстороннего конуса, поверхность которого имеет спиральную нарезку с шагом, равным шагу свивки пр дей каната.Pa figs. 1 shows the proposed device; in fig. 2 - stop. cling rollers 5, articulated suspension 6, cargo 7 and guide 8 rollers and attached to the suspension 9 of the cargo trolley. A stop 10 is mounted into the cable at a distance from its attachment to the suspension bracket 6. The loading roller 4 and the guide rollers 5 are connected to the cargo block //, into which the rod 12 is screwed. Sling 13 is connected to the block // with the bracket a common axis with a guide roller 5. The cargo 7 and the guide 8 rollers are combined into a cargo block 14, in which a loop 15 is planted on a common axis with a load roller, and a bracket with a stopper is planted on a common axis with a guide roller 8. The undercarriage of the trolley 1, as well as the carriage 2 for protection against falling from the carrying rope 16, is equipped with L-shaped spring-loaded locks 17. A suspension hinged to the undercarriage 18, which has a hook-shaped projection 19 on one side, is hinged to the trolley's undercarriage on the other hand, a socket for fastening a rope rope. Cargo blocks form a chain hoist with a haul rope to raise and lower the whips. The device operates as follows. After uncoupling the whips, the pull rope is pulled up to the abutment of the stop 10 in the receiving seat of the suspension 6. In this case, the rod 12 is fixed and held in the raised position by the pivoting hooks 21 of the automatic carriage. The unloaded device is moved along the carrying rope to the cutting area. In this case, the traction force of the carriage is transmitted through the stop 10 mounted into the rope, and the load carriage is attached to the carriage by the traction rope section. At the pickup location, the cargo block 11 with the rod is released and, falling on the ground with the block 14, is fed to the whips for the attachment. Lanyards are placed on a pack of whips so that the load on them was the same. When lifting the load, the block 14 rests on the latch 18, and the other end of the pack continues to rise until the rod 12 is fixed by the carriage hooks 21. The cable is relaxed and the carriage begins to move along the carrying cable. Upon arrival at the whip release site, the carriage is stopped, the rod is automatically released, and block 11 is lowered with one end of the whip stack. The other end of the packet is slightly raised, and the loop of the block 14 is disengaged from the protrusion. When lowering the logs, the lines are uncoupled. The cycle is repeated. The subject of the invention 1. A device for an air-skidding installation for transporting logs by aut. St. No. 162869, characterized in that, in order to ensure reliable fixation of the rod of the carriage loading unit in the load gripping mechanism, as well as the skipping of the load carriage and its unimpeded passage through the linear shoes, the support is mounted on the one-side haul rope and mounted on the carriage loading unit suspension, interacting with the stop and equipped with a receiving nest through which the cable is passed. 2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to prevent slippage inside the rope under load and reduce rope wear in blocks, the stop is made in the form of a double-sided cone whose surface has a spiral cut with a step equal to the pitch of the rope strand.