SU252542A1

SU252542A1 - METHOD FOR AUTOMATIC CONTROL OF FUEL SUPPLY

Info

Publication number: SU252542A1
Application number: SU1225817A
Authority: SU
Original assignee: Б. Д. Уль нов , Ю. В. Старых

Description

Изобретение относитс к области регулировани судовых паровых котлов.This invention relates to the regulation of ship steam boilers.

Известны способы автоматического управлени топливопОдачей в системе регулировани давлени пара судовой котельной установки , оборудованной механическими и сливными форсунками, с использованием топливного регулирующего блока дл св зи механических и сливных форсунок, что требует высокой точности изготовлени и приводит к снижению эксплуатационной надежности.Methods are known for automatically controlling fuel in a steam pressure control system of a ship boiler plant equipped with mechanical and drain nozzles using a fuel regulating unit for coupling mechanical and drain nozzles, which requires high precision manufacturing and leads to a decrease in operational reliability.

Предлагаемый способ позвол ет повысить качество регулировани .The proposed method allows to improve the quality of regulation.

Это достигаетс тем, что механические форсунки регулируют дискретно в зависимости от сигнала по расходу пара, а сливные - непрерывно в зависимости от сигнала по давлению пара.This is achieved by the fact that the mechanical nozzles regulate discretely depending on the signal by the steam flow rate, and the drain - continuously depending on the signal by the vapor pressure.

На чертеже показана принципиальна схема управлени топливоподачей, по сн юща описываемый способ.The drawing shows a schematic diagram of the fuel injection control, explaining the described method.

Схема состоит из топливного насоса Л подогревател топлива 2, механических форсунок 3, сливной форсунки 4, контура регулировани давлени топлива с отборным устройством 5, измерительным прибором 6, изодромным регулирующим прибором 7 и исполнительным механизмом 8, управл ющим сливом тоилива из напорной магистрали, отборного устройства 9 давлени пара в главной паровой магистрали, измерительного прибора 10 и изодромного ре . 2The circuit consists of a fuel pump L of fuel preheater 2, mechanical nozzles 3, drain nozzle 4, fuel pressure control loop with a sampling device 5, a measuring instrument 6, an isodrom control device 7 and an actuator 8 that controls the discharge of the pressure pipe from the oil outlet, a sampling device 9 steam pressure in the main steam line, gauge 10 and isodromic re. 2

гулирующего прибора II. Выходной сигнал регулирующего прибора // управл ет работой только одной сливной форсунки 4 при помощи исполнительного механизма 12. Дополнительный канал управлени топливоподачей по расходу пара состоит из сужающего устройства 13, измерител 14 расхода, реле 15 и двухпозиционных исполнительных механизмов 16, установленных на топливных магистрал х к механическим форсункам 3. Благодар наличию двух каналов управлени топливоподачей, канала по давлению пара и канала по расходу пара, отпадает необходимость в механическом согласовании работa damping device II. The output signal of the regulating device // controls the operation of only one drain nozzle 4 by means of an actuator 12. The additional channel for controlling the fuel supply in terms of steam consumption consists of a choke 13, a flow meter 14, a relay 15 and two-position actuators 16 installed on the fuel lines to mechanical nozzles 3. Due to the presence of two fuel control channels, a steam pressure channel and a steam consumption channel, there is no need for mechanical coordination of

форсунок на всех нагрузках котельной установки .nozzles on all loads of the boiler plant.

Схема работает следующим образом. Пропорционально изменению паровой нагрузки измен етс выходной сигнал на измерителе 14 расхода пара. Реле 15, настроенные на различный уровень входного сигнала, срабатывают поочередно, включа либо выключа соответствующую механическую форсунку 3. При этом в силу ступенчатого изменени The scheme works as follows. In proportion to the change in steam load, the output signal on the steam flow meter 14 varies. Relays 15, which are set to a different level of the input signal, operate alternately, turning on or off the corresponding mechanical nozzle 3. In this case, due to the step change

подачи топлива в топку котла практически исключаетс возможность точной комненсации расхода тепла механическими форсунками. Эту подачу выполн ет сливна форсунка 4, управл ема непрерывно регулирующим прижани давлени пара, возможной при статическом законе регулировани , и неустойчивой работы, возможной при интегральном законе регулировани .supplying fuel to the boiler furnace practically excludes the possibility of exact compensation of heat consumption by mechanical nozzles. This supply is carried out by the drain nozzle 4, which is controlled by continuously regulating the application of vapor pressure, possible with the static law of regulation, and unstable operation, possible with the integral law of regulation.

Предмет изобретени Subject invention

Способ автоматического управлени топливоподачей в системе регулировани давлени Method for automatic control of fuel supply in a pressure control system

пара судовой котельной установки, оборудованной механическими и сливными форсунками , отличающийс тем, что, с целью повышени качества регулировани , механические форсунки регулируют дискретно в зависимости от сигнала по расходу пара, а сливные - непрерывно в зависимости от сигнала по давлению пара.A pair of shipboard boiler plant equipped with mechanical and drain nozzles, characterized in that, in order to improve the quality of regulation, the mechanical nozzles regulate discretely depending on the signal for steam flow, and the drain ones continuously depending on the signal for vapor pressure.

5е7 О5е7 О

S/1 S / 1

XZZ} czXZZ} cz

ipw-ccpipw-ccp