SU241861A1

SU241861A1 - THROTTLE VALVE

Info

Publication number: SU241861A1
Application number: SU1164533A
Authority: SU
Original assignee: Л. Я. Климов, П. А. Коган, Н. Г. Уль нов , В. В. Михайлов

Description

Предложенный клапан может быть использован в различных област х техники и прежде всего Б системах кондиционировани воздуха летательных аппаратов.The proposed valve can be used in various fields of technology and, above all, B aircraft air conditioning systems.

Известны дросселирующие клапаны, содержащие внутри корпуса последовательно воздействующие друг на друга и располол енные на общем штоке чувствительный элемент, сильфонный привод и исполнительный орган.There are known throttling valves, which contain inside each case successively acting on each other and located on the common rod sensitive element, bellows actuator and actuator.

Предложенный дросселирующий клапан отличаетс от известных тем, что на штоке выполнено тормозное «плавающее фрикционное устройство, посто нно контактирующее с поверхностью штока подпружиненными элементами и силой трени фиксирующее его относительно корпуса клапана в рабочих положени х . Такое выполнение клапана повышает устойчивость процесса регулировани его работы .The proposed throttling valve differs from those known in that a braking "floating friction device" is made on the rod, which constantly contacts the surface of the rod with spring-loaded elements and locks it with respect to the valve body in working positions with a friction force. This embodiment of the valve increases the stability of the process of regulating its work.

На фиг. 1 схематически показан предлолсенный клапан; на фиг. 2 - тормозное устройство дросселирующего клапана.FIG. 1 schematically shows a pre-expanded valve; in fig. 2 - brake device throttling valve.

Дросселирующий клапан содержит корпус /, имеющий входную часть - конфузор 2 и выходную- диффузор 3. Внутри корпуса / расположен исполнительный орган, выполненный в виде профилированного клапана 4, закрепленного на штоке 5, который перемещаетс в направл ющих втулках 6. Со штоком 5 жестко св зан подвижный торец сильфона 7, а неподвижный его торец закреплен в разъе ме корпуса 1 и конфузора 2.The throttling valve contains a housing / having an input part - a confuser 2 and an outlet diffuser 3. Inside the housing there is an actuator, made in the form of a profiled valve 4 mounted on the rod 5, which moves in the guide sleeves 6. With the rod 5 rigidly connected the movable end of the bellows 7 is engaged, and its fixed end is fixed in the connector of the housing 1 and the confuser 2.

Сильфон 7 образует с корпусом / полостп А и Б, в которые подаетс под давлением (силовой ) воздух дл перемещени клапана 4. В корпусе конфузора 2 расположен чувствительный элемент, состо щий из двух мембран 5 и Я золотника 10 и буксы //. Мембраны, смонтированные на общем л естком центре 12,The bellows 7 forms with the casing / polostp A and B, into which (force) air is supplied under pressure to move the valve 4. In the cage of the confuser 2 there is a sensitive element consisting of two diaphragms 5 and I of the valve 10 and axle box //. Membranes mounted on a common l center 12,

образуют с корпусом глухую полость В, в которую подаетс управл ющий сигнал. Золотник 10 крепитс в л-сестком центре 12 и образует с буксой Л полости Г, Д, Е, Ж и 3. Силовой воздух подаетс через каналы вthey form with the housing a hollow cavity B, to which a control signal is applied. The spool 10 is fixed in the L-sister center 12 and forms with cavity L of the cavity D, E, F and 3. The force air is supplied through the channels in

корпусе в полость Е, а затем в зависимости от положени золотника 10 через полость Д или Ж и каналы в корпусе - во внутреннюю Б или наружную Л полость сильфона. Полости Г и 3 через отверстие 13, кольцевой винтовойthe housing into the cavity E, and then, depending on the position of the spool 10 through the cavity D or F, and the channels in the housing into the inner B or outer L cavity of the bellows. Cavities G and 3 through hole 13, annular screw

зазор 14 и сверлени в корпусе св заны с атмосферой .the gap 14 and the housing drilling are associated with the atmosphere.

Между штоком и чувствительным элементом располол ена пружина обратной 15, позвол юща обеспечить требуемую характеристику регулировани . Пат л ение обратной св зи /5 регулируетс гайкой 16. В клапане 4 предусмотрены отверсти П, которые вместе с кольцевым зазором клапаном и корнусом позвол ют разгрузить клапан от осевыхA reverse spring 15 is located between the rod and the sensing element, allowing the required control characteristic to be provided. Patching the feedback / 5 is controlled by a nut 16. In valve 4, holes P are provided, which, together with the annular gap, make it possible to unload the valve from the axial valve and the corona.

дл выравнивани потока среды на входе и выходе клапана.to equalize the flow at the inlet and outlet of the valve.

Во внутренней полости конфузора 2 на штоке 5 расположено тормозное плавающее фрикционное устройство 20, состо щее из крестообразного корпуса 21, четырех сухарей 22 и четырех регулируемых колпачками 23 пружин 24, прижимающих сухари 22 к поверхности штока 5.In the internal cavity of the confuser 2, a floating floating friction device 20 is located on the rod 5, consisting of a cruciform body 21, four crackers 22 and four adjustable springs 23 with caps 23, pressing the crackers 22 to the surface of the rod 5.

Тормозное устройство 20 крепитс к конфузору 2 крышкой 25 таким образом, что его корпус с расположенными в нем сухар ми и пружинами имеет возможность перемещатьс (плавать) в радиальном направлении (относительно штока).The braking device 20 is attached to the confuser 2 by the lid 25 in such a way that its body with the crackers and springs located in it is able to move (float) in the radial direction (relative to the rod).

Дросселирующий клапан измен ет расход протекающей среды в зависимости от величины управл ющего сигнала, подаваемого в полость В. При неизменном по величине управл ющем сигнале золотник 10 находитс в среднем положении, перекрыва подачу воздуха дл силового привода в обе рабочие полости Л и Б.A throttling valve changes the flow rate of the flowing medium, depending on the magnitude of the control signal supplied to the cavity B. At a constant control signal, the spool 10 is in the middle position, shutting off the air supply for the actuator to both working cavities L and B.

Клапан 4 в этом случае неподвижен.The valve 4 in this case is fixed.

При возрастании давлени воздуха управл юодего сигнала мембраны S и Р через жесткий центр 12 воздействуют на золотник 10, перемеща его в направлении входа протекающей среды и сообща внутреннюю полость Б сильфона 7 с силовым воздухом, а наружную полость А с атмосферой. Под воздействием перепада давлений во внутренней и наружной полост х Л и сильфон 7 раст гиваетс , преодолева трени в тормозном устройстве, и перемещает клапан 4 в направлении выхода рабочей среды. В этом случае клапан 4 уменьшает проходное сечение в диффузоре 3, уменьша тем самым расход протекающей среды через дросселирующий клапан.With increasing air pressure, the control of the signal of the membrane S and P through the rigid center 12 affects the valve 10, moving it in the direction of the flow of the flowing medium and together the internal cavity B of the bellows 7 with the power air and the external cavity A with the atmosphere. Under the influence of the pressure drop in the inner and outer cavities L and the bellows 7 is stretched, overcoming friction in the braking device, and moves the valve 4 in the direction of the working medium exit. In this case, the valve 4 reduces the flow area in the diffuser 3, thereby reducing the flow rate of the flowing medium through the throttling valve.

Клапан 4 перемещаетс до тех пор, пока раст гивающа с при его перемещении пружина обратной св зи 15 не вернет золотник 10 в среднее положение, перекрыв подачу силового воздуха во внутреннюю полость сильфона 7. Возникающие при этом колебани клапана 4 гас тс тормозным устройством 20. После этого клапан 4 займет новое положение равновеси , соответствующее величине поданного управл ющего сигнала.The valve 4 moves until the feedback spring 15, stretching as it moves, returns the spool 10 to the middle position, shutting off the power air supply to the internal cavity of the bellows 7. The resulting oscillations of the valve 4 are extinguished by the braking device 20. After This valve 4 will occupy a new equilibrium position corresponding to the value of the applied control signal.

При уменьшении давлени воздуха управл ющего сигнала золотник 10 перемещаетс в направлении выхода рабочей среды, сообща наружную полость Л сильфона 7 с силовым воздухом, а внутреннюю полость Б с атмосферой . Под действием перепада давленийWhen the air pressure of the control signal decreases, the spool 10 moves in the direction of the working medium exit, together with the external cavity L of the bellows 7 with the power air, and the internal cavity B with the atmosphere. Under the action of differential pressure

сильфон 7 сжимаетс , перемеща клапан 4 в направлении входа рабочей среды. В этом случае клапан 4 увеличивает проходное сечение диффузора 3, увеличива тем самым расход протекающий среды через дросселирующийthe bellows 7 is compressed by moving the valve 4 towards the entrance of the working medium. In this case, the valve 4 increases the flow area of the diffuser 3, thereby increasing the flow rate of the flowing medium through the throttling

клапан. При таком перемещении клапана 4 нат жение пружины обратной св зи 15 уменьшаетс , и золотник 10 возвращаетс в среднее положение, перекрыва подачу силового воздуха в наружную полость Л сильфона 7. Клапан 4 занимает новое положение равновеси соответствующее величине поданного управл ющего сигнала.valve. With this movement of the valve 4, the tension of the feedback spring 15 decreases, and the spool 10 returns to the middle position, shutting off the flow of power air into the outer cavity L of the bellows 7. The valve 4 occupies a new equilibrium position corresponding to the value of the applied control signal.

Тормозное устройство 20, работающее в любом положении клапана 4, позвол ет ликвидировать случайные перемещени и колебани исполнительного органа (клапана 4), возникающие в процессе его работы, созданием дополнительной посто нной по величине осевой нагрузки на щток 5 клапана 4.The braking device 20, operating in any position of the valve 4, eliminates accidental movements and oscillations of the actuator (valve 4) arising in the course of its operation by creating an additional constant axial load on the plugs 5 of the valve 4.

Предмет изобретени Subject invention

Дросселирующий клапан, содержащий внутри корпуса последовательно воздействующие друг на друга и расположенные на общем штоке чувствительный элемент, сильфонный привод и исполнительный орган, отличающийс тем, что, с целью повышени устойчивости процесса регулировани его работы, на щтоке выполнено тормозное «плавающее фрикционное устройство, посто нно контактирующее с поверхностью штока подпружиненными элементами и силой трени фиксирующее его относительно корпуса клапана в рабочих положени х . 1 5 7 20 2 /J) 1A throttling valve containing inside the housing a sensing element, a bellows actuator and an actuator sequentially acting on each other and located on a common rod, is characterized in that, in order to increase the stability of the process of regulating its operation, the braking "floating friction device" is permanently formed in contact with the stem surface by spring-loaded elements and by friction force securing it relative to the valve body in working positions. 1 5 7 20 2 / J) 1