SU239061A1

SU239061A1 - SHIP LIFTING DEVICE

Info

Publication number: SU239061A1
Application number: SU1196373A
Authority: SU
Original assignee: В. А. Мисаи В. А. ценно

Description

Пзвестные судовые грузоподъемные устройства , содержаидие мачту, иоворотную относительно вертикальной оси грузовую стрелу измен емого вылета, грузовую и тонена.нтную лебедки, имеют т желую поворотную часть, создающую значительные инерционные нагрузки . Это обусловлено «алнчие.м в устройстве поворотной илатфор.мы со стрелой и С установленны .ми на ней лебедка.ми. Кроме того, в известных устройствах затруднен токоиодвод к лебедкам, поскольку о.ни размеолены на упом нутой поворотной платформе.The well-known shipboard lifting devices, containing a mast, a boom of variable departure, a rotary boom of a variable departure, a load and tonna.ntnuyu winch, have a heavy turning part, creating significant inertial loads. This is due to “all rights in the pivoting device and platform with the boom and With the winch on them installed on it. In addition, in the known devices, the current tugging to the winches is difficult, since the holes on the turntable are rasmeoleny.

У та.ких устройств мала производительность, онн сложлы и дОроги.Such devices have low productivity, they are low and expensive.

Дл уменьшени веса новоротной части и упрощени токоподвода к лебедкам грузова стрела прикреплена к поворотной п те, установленной на подп тнике, консольно прикрепленном к .мачте. Лебедки установлены у основани мачты на палубе или платформе судна, и грузовой шкентель и топенант подведены от этих лебедок соответственно к крюковой подвеске и стреловому иолиспасту с помо-щью системы отклон ющих блоков.In order to reduce the weight of the new part and simplify the electrical power supply to the winches, a cargo boom is attached to a swivel plate mounted on a pad console attached to the mast. The winches are installed at the base of the mast on the deck or platform of the vessel, and the cargo pendant and topenant are brought from these winches respectively to the hook suspension and boom iolispastu using a system of deflecting units.

Поворотна п та может быть выпол-нена в виде шестерни, привод щейс во вращательное движение с помощью привода, смонтированного на подп тнике.The swivel plate can be made in the form of a gear, which is driven into rotation by an actuator mounted on a stopper.

Устройство может быть названо краномстрелой , так как может работать и в крановом и в стреловом режиме.The device can be called a crane shot, as it can work in crane and boom mode.

На фиг. 1 изображено два устройства, установленных дл обработки одного трюма (условно левое устройство оснащено дл работы в крановом, основном режиме, а правое - дл работы в стреловом режиме «на телефон ); на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows two devices installed for processing a single hold (conventionally the left device is equipped for operation in crane mode, the main mode, and the right device for operation in boom mode “on the telephone”; in fig. 2 - the same, side view.

Устройство предназначено дл погрузки н пыгрузки грузов из трюма / и устанавливаетс iiia палубе или специальной нлощадке 2. Мачта 3 устройства может быть любой известной конструкции (на фиг. 1, как частный случай,The device is designed for loading cargo loads from the hold / and is installed iiia deck or special area 2. The mast 3 devices can be of any known construction (in Fig. 1, as a special case,

показана П-образна мачта). На каждый трюм, как правило, необходимо два устройства: дл ведени грузовых работ на левый и правый борт.U-shaped mast shown). For each hold, as a rule, two devices are needed: for carrying out cargo operations on the left and right side.

Стрелу 4 устройства прикрепл ют к поворотной п те 5, котора выполнена в виде шестерни и с помощью шестерни 6 вращаетс относительно полого подп тника 7, консольно прикрепленного к одной из опор мачты 3. Дл двух устройств у основани мачты устаиовлены две обычные судовые грузовые лебедкп 8. На фиг. 1 обе лебедкн 8 подготовлены дл работы с левым устройством в основном крановом режиме. При этом грузовой щкентель 9 левой лебедки отибает отклон ющий кронштейне 11, и направл ющий ролик 12 на поворотной п те 5 проходит нод стрелой 4 через топовый блок 13 к подвижному блоку 14 крюковой подвески и свободньгм концом крепитс к обойМе блока 13. Топенант 15 правой лебедки также сначала проходит через отклон ющие блоки 10 и 16. Последний поворотно установлен на кронщтейне 17 в нижней части мачты 3. Затем о« идет по оси вращени устройства к верхней поворотной блочной головке 18 и на стреловой поЛИспаст 19. Поворачиваетс стрела отдельным приводом , состо щим из электродвигател 20 и редуктора 21. От .редуктора вращение передаетс разобщительной муфте 22 и па.ре конических шестерен 23 и 24, а от них - вертикальному валу 25, в верхней части которого установлена шестерн 6, наход ща с в задеплении с п той 5. При вспомогательном работы «на телефон устройства фиксируютс раст жка:ми 26. При этом шкентели обеих лебедок служат дл нодъема-спуска и перемещени груза и от лебедок идут через блоки 10, ролики 12, блоки 13 и соедин ютс специальны.м треугольникам 27. Топенанты стрел при этом закрепл ютс в .необходимом положении с помощью , Например, винтовых стопоров 28, устаHOiBленных на п те 5. |При необходимости изменени вылета стрелы топенант ее через О7:клон ющий блок 16 и коиифас-блок 29, прикрепленный к рыму 30 на -раиме лебедки 8 (противоположного борта), подаетс на турачку лебедки п.ротивоположного борта. После этого стопор 28 отдаетс , вылет стрелы измен етс в требуемую сторону, и топенант вновь фиксируетс стопором 28, а сво.бодный его конец наматываетс на утку 31 (или вьюшку). Управл ют устройствами с помощью пульта управлени ,92 с трем командоконтроллерами дл механизма поворота и двух лебедок. У пульта управлени устанавливаетс предохранительное ограждение 33. При .работе судовыми средствами у причала или на .рейде в услови х хорошей погоды, г-рузовые :ра:боты выполн ютс устройством в .крановом , основном его режиме. Неработающа стрела поднимаетс до минимального вылета, топенант ее фиксируетс стопором 28, а свободные концы топенантов и грузового щкенгел наматываютс на вьюшки. В услови х волнени , когда работа в крановом становитс невозможной из-за раскачивани груза, работа продолл аетс после оснащени устройства в режиме «на телефон . Дл этого с помощью механизма поворота стрелы поочередно устанавливаютс в требуемое положение (одна на трюм, друга за борт) и фи:ксируютс раст жками 26. Топенанты стрел после установки их на требуемом вылете лебедкой или турачкой за.крепл ютс стопорами 28, а свободные концы на1матываютс на утки или вьюшки. Обе лебедки работают € грузовыми шкентел ми своих стрел, а свободные их -концы закрепл ютс на треугольнике 27. Подъем-спуск и перемещение груза производ тс только лебедками 8, обе муфты 22 механизма поворота .разобщаютс . Предмет изобретени 1.Судовое грузоподъемное устройство, содержащее мачту, поворотную относительно вертикальной оси грузовую стрелу измен емого вылета и грузовую и топенантную лебедки, отличающеес тем, что, с целью уменьшени веса поворотной части и упрощени токоподвода к лебедкам, грузова стрела прикреплена к поворотной п те, установленной .на подп тнике , консольно прикрепленном к мачте, а лебедки установлены у основани .мачты на палубе или платформе судна, и грузовой щ-кентель и топенант п.одведены от этих лебедок соответственно к крюковой подвеске и стреловому полиспасту с помощью системы отклон ющих блоков. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что поворотна п та выполнена в внде шестерни, привод щейс во вращательное движение с помощью привода, смонтированного на подп тнике .The boom 4 of the device is attached to a swivel pin 5, which is made in the form of a gear and with the help of gear 6 rotates relative to a hollow hinge 7 attached to one of the supports of the mast 3. For two devices, two conventional shipboard hoists 8 are installed at the base of the mast. FIG. 1, both winches 8 are prepared for operation with the left device in the main crane mode. At the same time, the cargo winch 9 of the left winch reveals the deflecting bracket 11, and the guide roller 12 on the rotary heel 5 passes the node boom 4 through the top block 13 to the moving block 14 of the hook suspension and free end attached to the holder of the block 13. Topenant 15 of the right winch also first passes through the deflecting units 10 and 16. The latter is pivotally mounted on the bracket 17 in the lower part of the mast 3. Then, the "goes along the axis of rotation of the device to the upper swivel block head 18 and on the jib 19". water consisting of an electric motor 20 and a gearbox 21. From the gearbox, the rotation is transmitted to the uncoupling clutch 22 and a pair of bevel gears 23 and 24, and from them to a vertical shaft 25, in the upper part of which gear wheel 6 is installed. on the fifth. In the auxiliary operation, the devices are fixed to the telephone by a stitch: 26. The pendants of both winches are used for lifting and lowering and moving the load, and from the winches go through blocks 10, rollers 12, blocks 13 and are connected special. m triangles 27. Topenantov arrows while securing In the necessary position, for example, using screw stoppers 28 installed on p. 5. | If you need to change the reach of a boom, its tenant through O7: tilting unit 16 and koiifas-unit 29 attached to the eye 30 on - winch 8 (opposite side), is fed to the winch tug of the opposite side. Thereafter, the stopper 28 is retracted, the boom reach is changed to the desired direction, and the topper is again fixed by the stopper 28, and its free end is wound on the weft 31 (or view). The devices are controlled by a control panel, 92 with three controllers for a turning mechanism and two winches. A safety guard 33 is installed at the control panel. When using ship-based equipment at the berth or on a raid in good weather conditions, gruzovye: ra: bots are performed by the device in a crane, its main mode. The non-working boom rises to a minimum radius, its topenant is fixed by a stopper 28, and the free ends of the to-tenants and cargo schkengel are wound on the beams. Under conditions of agitation, when work in the crane becomes impossible due to swaying of the load, the work continues after the device is equipped with the "phone" mode. To do this, using the mechanism of boom rotation, they are alternately set to the required position (one on the hold, another overboard) and fi: they are xended by splices 26. The arrow toppers after installing them on the desired outreach by a winch or turachka for fixing the stoppers 28, and the free ends hover over ducks or reeds. Both winches work as cargo pendants of their arrows, and their free ends are fixed on triangle 27. Lifting-descent and movement of cargo are carried out only by winches 8, both sleeves 22 of the turning mechanism are disconnected. The subject matter of the invention is 1. A ship lifting device comprising a mast, a variable boom of a variable overhang and a cargo and topening winch, which is rotatable relative to the vertical axis, in order to reduce the weight of the rotary part and simplify the electrical power supply to the winches, the boom is attached to the rotary edge mounted on a cog console attached to the mast, and the winches are installed at the base of the mast on the deck or platform of the vessel, and the cargo u-kentel and topenant p. are lifted from these winches respectively but to a hook hanger and boom hoist using a deflection block system. 2. A device according to claim 1, characterized in that the rotary pin is made in a gear vnde, resulting in rotational motion with the help of an actuator mounted on a bolster.

ISIS

/ /

/ / / 2 20 22/ / / 2 20 22