Предлагаемый двигатель чиосито к типу действующих взрывами KOJH.)вратных двигателей внутреннего горени с цилиндрами-обтюраторами и кулачными барабанами. На чертеже фиг. 1 изображен продольный разрез двигател по линии t)h, на фиг. 2, фиг. 2 - разрез по линии аЬ на фиг. 1. фиг. 3 - разрез по линии cd на фиг. 1, фиг. 4 - построение лопатки и выреза в диске, фиг. 5 - деталь перегородки с гребнем , фиг. 6 - разрез спицы, всасывающего барабана по линии е/ на фиг. 2 и фиг. 7 - разрез спицы рабочего барабана по линии kl на фиг. 3. Неподвижный кожух А снабжен приливами h (фиг. 2, 3) дл укреплени двигател и двум отемными крышками В и В , которые имеют ребра дл установки подшипников С и коробки D и D дл установки подтипНИКОВ Е и Е дл рабочего вала F (фиг. 1). На рабочем валу F заклиниваютс на шпонках два барабана G и Я с ребордами К, снабженными, как и имеюща с между ними кольцева перегородка Q, лабиринтным уптотнение .м II (фиг. 1. 2, 3). Между ребордами if помещаютс лопатки L, закрепл емые с трех сторон, внизу в ободе и с боков в ребордах К. Каждый из барабанов G и Н обслуживаетс двум дисками М, М л N, N, которые имеют особые вырезы Р, по одному вырезу на каждом диске. Диски сид т на валах О и привод тс во вращение от рабочего вала F зубчатой передачей, состо щей из колеса, заклиненного на рабочем валу, и шестерен Т, число которых (в данном случае четыре) находитс в зависимости от числа дисков . Диски одной стороной вход т плотно в жолоб колеса, через соответствующий вырез в кожухе, а друга сторона их гыотно прикрываетс отемным кожухом R (фиг. 1, 2, 3). Барабаны G и Я и диски М М , N, N вращаютс в направлении, указанном стрелкой, при чем число оборотов дисков зависит от числа оборотов барабана и от числа лопаток. В данном случае число лопаток на каждом колесе равно трем, а так как необходимо, чтобы за один оборот барабанов G и И каждый из дисков через вырез Р мог пропустить три лопатки , то число оборотов дисков должно быть в три раза больше числа оборотов барабанов. Барабан G производит всасывание и сжатие рабочей смеси, а барабан Я - рабочий ход и выпуск. Двигатель заводитс , как обыкновенный автомобильный, и работа барабанов G и II осуществл етс следующим образом: барабан G, приводимый во вращение от рабочего барабана If, снабжен лопатками L с имеющимс на задней стороне каналом а Гфиг. 1 и 2), всегда сообщающимс с камерой 1, в.которую поступает газ из карбуратора через отверстие с (на фиг. 1 отверстие а показано условно попавгиим в разрез ). Лопатки барабана G производ т засасывание через отверсти а; с передней стороны каждой лопатки барабана имеетс клапан d (фиг. 1,2), служащий дл перепуска сжатой смеси из барабана G в барабан Я, имеющий такие же клапаны е (фиг. 1, 3), но расположенные сзади лопаток. При вращении барабанов G и II положение клапанов rf и е по отношению друг к другу не мен етс . В барабане Я впереди лопаток наход тс отверсти каналов д, всегда сообщающихс с камерой (фиг. 1 и 3). Через канал д, а также через вырез / в кожухе А, прикрытый кожухом ffl (фиг. 3), происходит выпуск отработанных газов, которые поступают в камеру k, играющую роль глушител . Камеры k и Ъ образуютс крышками В а В У1 сплошными дисками г W s (фиг. 1). На фиг. 2 изображено положение лопатки 7 в тот момент, когда она вышла из-под диска М (диск закрылс ) и продолжает двигатьс в направлении стрелки. При таком движении лопатки 7 с задней стороны ее по витс разрежение, так как диск закрыт и по возможности плотно прикасаетс к ободу пик внутренним боковым поверхност м реборд К. Таким образом , через канал а, сообщающийс с камерой Ь, будет происходить засасыва )ние рабочей смеси, которое будет продолжатьс до тех пор, пока лопатка 7 не придет в положение 7 режение закончитс , когда обнажитс вс передн часть лопатки 3. Затем, сывание с момента полного выхода ее из-под диска М. Когда лопатка 3 придет в положение 3, лопатка 7 начнет выходить из-под диска М, и последний будет уже закрыт со стороны лопатки 3. Таким образом, при движении лопатки 3 дальше от положени 3, она задней стороной будет продолжать засасывание, а передней от положени 3 начнет производить сжатие смеси засосанной лопаткой 7. Сжатие кончитс в тот момент, когда лопатка 3 придет в положение, занимаемое лопаткой 2. За этот ход сжати обем уменьшаетс в п ть раз и давление возрастает приблизительно до 5 атм. В этот момент перед лопаткой 3 механически открываетс клапан d (фиг. 1, 2) и газ по трубопроводу / и через клапан е (фиг. 1, 3) поступает в барабан Я. ложение диска N в барабане Я и соответственное положение лопатки III, в момент начала открыти клапанов due дл перепуска, осуществл емого следующим образом: лопатка 3, занима положение лопатки 2, продолжает двигатьс по стрелке, при чем клапан уже открыт и в виду того, что клапан движетс все врем вместе с лопаткой, а обем, который занимает газ в барабане G, все врем уменьшаетс , газ будет выталкиватьс через клапан d (фиг. 1,2). ке, камера между диском N и лопаткой /// будет все врем возрастать, и в нее будет перекачан весь газ из барабана G. Перепускной канал следует заполнить сжатым газом лишь один раз, и тогда, в виду наличи двух клапанов , он перестанет оказывать вредное действие. В момент окончани перепуска лопатка 3 барабана G займет такое же положение относительно диска М , какое занимает лопатка 3 относительно диска М (фиг. 2), в рабочем барабане Я лопатка III зани (в действительности еще дальше). Одновременно с этим, лопатка 3 начнет выходить из-под диска М, и разлопатка 3 начнет производить засаНа фиг. 2 показано пунктиром поПри вращении барабана Я по стрелмает положение /// следовательно, перепуск происходит на прот жееии от положени лопатки /// до положени 111, когда от свечи р проскакивает искра, производ ща воспламенение газа (фиг. 3). После перепуска лопатка 3 пройдет под диском М и начнет, как и после диска М, производить всасывание смеси через канал а с момента 3 и сжатие смеси, засосанной предыдущей лопаткой /, с момента 3 . В положении 3 всасывание начнет прекращатьс , в положении 3 начнетс перепуск в барабан //, в положении 3 перепуск окончитс , и лопатка, пройд диск М, начнет повтор ть то же самое. Таким образом, кажда лопатка барабана G перед дисками М и М производит перепуск в барабан Н, и так как в данном случае имеетс три лопатки, то за один оборот барабанов будет 6 перепусков. Рабочий ход барабана Н начинаетс с положени /// и происходит с задней стороны лопатки, передней же стороной лопатка выталкивает газ, отработавший на предыдущей лопатке. Выталкивание происходит одновременно через вырез I и канал д (фиг. 3). Рабочий ход продолжаетс до положени ///, когда лопатка верхним задним концом начнет открывать вырез /, и отработавшие газы, пройд под кожухом т (фиг. 3), попадут в камеру k. Лопатка //, следующа за лопаткой ///, после диска .V будет также иметь рабочий ход, при чем передней частью удалит отработавшие на лопатке /// газы. Таким образом, кажда лопатка рабочего барабана Я после дисков N и /V имеет по одному рабочему ходу, и при трех лопатках двигатель за 1 оборот дает шесть рабочих ходов. чем обусловливаетс полна равномерность , так как рабочие ходы следуют последовательно друг за другом, а массы вращающихс барабанов выравнивают неравномерность в течение одного оборота, а вследствие этого маховик вл етс излишним. Специального глушител также не требуетс , так как газы можно расшир ть до 1,2 атм. и затем отводить в камеру k, в которой давление падает окончательно. Из камеры k газы выпускаютс в атмосферу через отверсти 9 по трубопроводу (фиг. 1). Дл облегчени веса дисков и во избежание лишних напр жений на валу, а также износа подшипников, вырез Р может быть уравновешен радиальными вырезами с противоположной стороны диска. Клапана due привод тс в действие стержнем у и рычагами х, вращающимис вокруг оси 0. Стержень у имеет ролик г (фиг. 1, 5) и может ходить частью, имеющей квадратное сечение , в направл ющей. При вращении барабанов G и Я стержень у не касаетс неподвижной перегородки Q, чтобы избежать излишнего трени ; в местах же соответствующих открытию клапанов на кольцевой перегородке Q делаютс гребни z, на которые вкатываетс ролик i (фиг. 5). Точка а соответствует моменту начала открыти клапанов; когда ролик вкатитс на гребень z, стержень у подастс к центру колеса, надавит на рычаги X и откроет клапана. На фиг. 4 изображено построение профилей лопатки L и выреза Р в диске. Теоретический профиль 7 лопатки дл простоты очерчен по дуге окружности /, а теоретический профиль 2 выреза очерчен дл простоты по дуге //. Благодар криволинейному профилю лопатки, достигаетс наименьшее вредное пространство и облегчение веса лопатки без уменьшени толщины в верхней части, на которой делаетс лабиринтное уплотнение. Коловратный двигатель внутреннего горени с цилиндрами-обтюраторами и кулачными барабанами, характеризующийс применением кожуха А с кольцевой перегородкою Q, заключающего закрепленные на общем валу барабаны G и Я с ребордами К, образующими кольцевые рабочие камеры, из коих барабан G совершает всасывание и сжатие рабочей смеси, а барабан Я-рабочий ход и выпуск, что производитс при помощи каналов а, (/ и Д из коих последний снабжаетс ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА. клапанами d и е, приводимыми в действие при посредстве коленчатых рычагов X и стержн у с роликом г, перемещаемым гребнем 2 на вышеуказанной перегородке Q, котора , как и реборды К, снабжаетс лабиринтными уплотнени ми, при чем барабаны G и // ограничены с боков сплошными дисками т и S, образующими со стенками кожуха А всасьшающую камеру Ь и камеру k, котора может служить глушителем.The engine offered is a chioshit to the type of KOJH explosives.) Gateway internal combustion engines with shutter-cylinders and cam drums. In FIG. 1 shows a longitudinal section of the engine along the line t) h, in FIG. 2, FIG. 2 is a sectional view ab in FIG. 1. FIG. 3 shows a section along the line cd in FIG. 1, fig. 4 shows the construction of a blade and a notch in the disk; FIG. 5 is a detail of a partition with a ridge, FIG. 6 is a section through the spokes of a suction drum along the line e / in FIG. 2 and FIG. 7 is a section through the spokes of the working drum along the line kl in FIG. 3. The fixed casing A is equipped with tides h (Figs. 2, 3) for strengthening the engine and two off-caps B and B, which have fins for mounting bearings C and boxes D and D for mounting sub-types E and E for the working shaft F . one). On the working shaft F, two drums G and I are wedged to the keys with flanges K, which, like the ring partition Q between them, are equipped with a labyrinth seal II and II (Fig. 1. 2, 3). Between the flanges if are placed the blades L, fixed from three sides, below in the rim and from the sides in the flanges K. Each of the drums G and H is serviced by two disks M, M and L N, N, which have special cuts P, one cut on every drive. The disks sit on the shafts O and are driven to rotate from the working shaft F by a gear train consisting of a wheel wedged on the working shaft and gears T, the number of which (in this case, four) depends on the number of disks. The discs on one side enter tightly into the wheel chrome, through the corresponding cutout in the casing, and the other side is covered with the original casing R (Fig. 1, 2, 3). The reels G and I and the disks M M, N, N rotate in the direction indicated by the arrow, and the number of revolutions of the disks depends on the number of revolutions of the drum and on the number of blades. In this case, the number of blades on each wheel is three, and since it is necessary for one revolution of the reels G and AND each of the disks through the notch P to miss three blades, the number of revolutions of the disks should be three times the number of revolutions of the drums. Drum G sucks and compresses the working mixture, and I drum - working stroke and release. The engine starts as an ordinary car one, and the work of reels G and II is carried out as follows: the drum G, rotated from the working drum If, is equipped with blades L with a channel on the back side and Gfig. 1 and 2), always in communication with chamber 1, in which gas from the carburetor flows through hole c (in Fig. 1, hole a is shown conventionally in the cut). The blades of the drum G are sucked through the holes a; On the front side of each blade of the drum, there is a valve d (Fig. 1, 2), which serves to bypass the compressed mixture from the drum G into the drum I, having the same valves (Fig. 1, 3), but located behind the blades. When the reels G and II rotate, the position of the valves rf and e with respect to each other does not change. In the drum I, in front of the blades, are the openings of the channels d, always communicating with the camera (Figs. 1 and 3). Through the channel d, as well as through the cut-out / in the casing A, covered with the casing ffl (Fig. 3), the exhaust gases are released, which enter the chamber k, which plays the role of a silencer. Chambers k and b are formed by caps B a B U1 with continuous disks of g W s (Fig. 1). FIG. Figure 2 shows the position of the blade 7 at the moment when it came out from under the disk M (the disk was closed) and continues to move in the direction of the arrow. With such a movement of the blade 7, there is a negative pressure on the rear side, since the disk is closed and, if possible, the inner side surfaces of the ribs K are tightly touching the rim. Thus, through channel a, which communicates with chamber B, the working the mixture, which will continue until blade 7 comes to position 7, the cut is over when the entire front part of blade 3 is exposed. Then, collapse from the moment it leaves the disk M. When blade 3 comes to position 3, blade 7 will start coming out of - under the disk M, and the latter will be already closed on the side of the blade 3. Thus, when the blade 3 moves further from position 3, it will continue to suck the back side, and the front from position 3 will begin to compress the mixture with the sucked blade 7. Compression will end in that moment when the blade 3 comes to the position occupied by the blade 2. During this compression stroke, the volume decreases five times and the pressure increases to approximately 5 atm. At this moment, valve d (Fig. 1, 2) mechanically opens in front of the blade 3 and the gas through the pipeline / and through valve e (Fig. 1, 3) enters the drum I. The position of the disk N in the drum I and the corresponding position of the blade III, at the beginning of the opening of the due valves for the bypass, carried out as follows: the blade 3, taking the position of the blade 2, continues to move in the direction of the arrow, and the valve is already open, since the valve moves all the time along with the blade, and the volume that occupies the gas in the drum G, all the time decreases, the gas will push out through valve d (FIGS. 1,2). ke, the chamber between the N disk and the paddle /// will increase all the time, and all the gas from drum G will be pumped into it. The bypass channel should be filled with compressed gas only once, and then, due to the presence of two valves, it will cease to be harmful act. At the moment of the end of the bypass, blade 3 of drum G will take the same position relative to disk M, which blade 3 occupies with respect to disk M (Fig. 2), in working drum I, I will take blade III (actually even further). Simultaneously with this, the blade 3 will begin to emerge from under the disk M, and the razlopatka 3 will begin to produce a hardening on FIG. 2 is shown by a dotted line when the drum бараб rotates along the arrow position /// consequently, the bypass occurs from the blade position /// to the 111 position, when a spark escapes from the spark plug that ignites the gas (Fig. 3). After the bypass, the blade 3 will pass under the disk M and begin, as after the disk M, to suck the mixture through channel a from moment 3 and compress the mixture sucked in by the previous blade / from moment 3. At position 3, the suction will stop, at position 3, the bypass into the drum // will begin, at position 3 the bypass will end, and the paddle, having passed the disk M, will start repeating the same. Thus, each drum blade G in front of discs M and M produces a bypass into drum H, and since there are three blades in this case, there will be 6 overshoots per revolution of the drum. The working stroke of the drum H starts from the /// position and occurs from the back side of the blade, while the front side of the blade pushes the gas that has spent on the previous blade. Pushing occurs simultaneously through the cutout I and channel d (Fig. 3). The working stroke continues until the /// position, when the blade begins to open the cutout with the upper rear end, and the exhaust gases, having passed under the cover t (Fig. 3), enter the chamber k. The paddle //, following the paddle ///, after the disk .V will also have a working stroke, and the front part will remove the exhaust gases on the paddle ///. Thus, each blade of the working drum I, after the disks N and / V, has one working stroke, and with three blades, the engine gives six working strokes per revolution. which results in complete uniformity, since the working strokes follow one after the other, and the masses of the rotating drums even out unevenness during one revolution, and as a result the flywheel is redundant. A special silencer is also not required, as the gases can be expanded to 1.2 atm. and then divert to chamber k, in which the pressure finally drops. From chamber k, gases are released into the atmosphere through openings 9 through a pipeline (Fig. 1). In order to lighten the weight of the discs and to avoid unnecessary stresses on the shaft, as well as bearing wear, the recess P can be balanced by radial cuts on the opposite side of the disc. The due valve is driven by a rod y and levers x rotating around axis 0. Rod y has roller g (Figs. 1, 5) and can walk with a section having a square cross-section in a guide. When the reels G and I rotate, the y-rod does not touch the fixed Q wall to avoid excessive friction; in the places corresponding to the opening of the valves on the annular partition Q, ridges z are made, on which roller i rolls in (Fig. 5). Point a corresponds to the moment when valves begin to open; when the roller rolls onto the ridge z, the y-rod pushes toward the center of the wheel, presses the levers X and opens the valve. FIG. 4 shows the construction of profiles of the blade L and the cutout P in the disk. The theoretical profile 7 of the blade for simplicity is outlined along the arc of a circle /, and the theoretical profile 2 of the notch is outlined for simplicity along the arc //. Due to the curved profile of the blade, the least harmful space is achieved and the weight of the blade is relieved without reducing the thickness in the upper part on which the labyrinth seal is done. A rotary internal combustion engine with cylinder-shutters and cam drums characterized by the use of case A with an annular partition Q enclosing drums G and I fixed on a common shaft with flanges K forming the annular working chambers from which drum G performs suction and compression of the working mixture, and the I-working stroke and release drum, which is produced by channels a, (/ and D of which the latter is supplied with the SUBJECT OF THE PATENT. valves d and e, actuated by means of the crank levers X and the rod with roller g moved by ridge 2 on above partition Q, which, like flanges K, is supplied with labyrinth seals, with the drums G and // limited laterally by solid disks T and S forming the suction chamber B and chamber k with the walls of case A which can serve as a silencer.
Т ло-литогр Фил «Kpac7v Печатник. Певлнгсьд. Ме сду арохный. 72.T lo-litgra Phil “Kpac7v Printers. Pevlngsd. I will blow arochny. 72.
.I..I.
g6ut.g6ut.