SU213716A1 - Пневматический транспортный трубопровод для навалочных материалов - Google Patents

Description

Известен пневматический транспортный трубопровод дл  навалочных материалов, снабженный проложенным .внутри него по всей длине воздухоподБод пл,и.м трубопроводом с отверсти ми, через которые в транспортный трубопровод поступает сжатый воздух.

В предложенном транспортном трубопроводе дл  подачи материала по этому трубопроводу отдельными, следуюашми друг за другом порци ми ,в месте подачи транспортируемого материала установлено сопло, подающее сжатый воздух в направлении транспортировани  материала, а воздухоподвод щий трубопровод выполнен из эластичного материала с отверсти ми , имеющими различное проходное сечение ,в зависимости от разницы давлени  воздуха Б воздухоподвод щем и транспортном трубопроводах. Отверсти  в воздухоподвод щем трубопроводе смещены по его окружности и расположены в осевом направлении с неравномерными интервалами. Воздухоподвод щий трубопровод в направлении транспортировани  материала выполнен со ступенчато уменьщающимс  сечением. Отверсти  этого трубопровода ие закупориваютс .

Предложенный транспортный трубопровод позвол ет транспортировать материал на рассто нии нескольких километров.

хоподвод щим трубопроводо.м. На фиг. 2 - разрез отрезка трубопровода с воздухоподвод щим трубопроводом и ответвлени ми; на флг. 3 - вертикальный разрез загрузочного участка транспортного трубопровода.

В транспортном трубопроводе 1 расположен воздухоподвод щий трубопровод 2, имеющий эластичные стенки и состо щий ,в основном из

пластмассы. В стенке этого трубопровода проколоты проходные отверсти  3, которые вследствие эластичности стенок трубопровода закрываютс  самосто тельно. Более мелкие отверсти  могут быть выполнены при помощи

высокочастотных искр, а самые мелкие - при помощи .ионного ускорител . Трубопровод 2 служит дл  подвода воздуха, а пространство между наружной стенкой воздухоподвод щего трубопровода 2 и внутренней стенкой транспортного трубопровода 1 - транспортный канал , по которому передмещаетс  материал. Воздухоподвод щий трубопровод 2 внутри транспортного трубопровода может быть закреплен , однако дл  получени  более дещевого транспортного трубопровода воздухоподвод щий трубопровод вкладываетс  незакрепленным .

Дл  транспортировани  на большие рассто ни  .воздухоподвод щий трубопровод целесообразно выполнить ступенчатым с переменным сечением в направлении транспортировани , так как в начале воздухоподвод щего трубопровода воздушный поток более мощный , чем в конце. Транспортный трубопровод у загрузочного конца имеет торцовую стенку 5 и снабжен загрузочным патрубко.м 6, запираемым поворотной заслонкой 7. Через стенку 5 пропущены воздухоподвод щий трубопровод 2 и труба 8 с инжекторным соплом 9 на конце, через которое в транспортный трубопровод подаетс  сжатый воздух.

Дл  лучшего транспортировани  материала проходные отверсти  3 распредел ютс  по воздухоподвод щему трубопроводу неравномерно в продольном и в поперечном направлени х . В зависимости от диаметра воздухоподвод щего трубопровода целесообразно также измен ть диаметр отверстий 3 и их количество на единицу длины, с увеличением диаметра обе величины должны быть увеличены . Отверсти  3 откроютс  тогда, когда давление воздуха внутри воздухоподвод щего трубопровода будет большим, чем давление внутри транспортного трубопровода на величину, необходимую дл  преодолени  эластичности стенки воздухоподвод щего трубопровода. При других соотношени х папора отверсти  закрываютс  самосто тельно и не закупориваютс .

Материал подаетс  в транспортный трубопровод через загрузочный патрубок 6. Через сопло 9 в этот трубопровод подаетс  в небольшом количестве сжатый воздух. Материал сбиваетс  в отдельные пробки, которые в зависимости от рода транспортируемого материала и диаметра транспортного трубопровода имеют длину от 0,2-2 м. Пробки занимают все поперечное сечение транспортного канала трубопровода / и до некоторой степени закупоривают его, поэтому воздухом, поступающим только по трубе 8 через сопло 9, транспортирование материала не может быть осуществлено. Перемещение пробок обеспечиваетс  наличием зоздухоподвод щего трубопровода 2, подающего сжатый воздух через проходные отверсти  3 в промежуточные про странства между пробками.

Если заполненный транспортный трубопро вод вновь начинает работать, то по всей его длине из отверстий 3 воздухоподвод щего трубопровода 2 воздух выходит лишь до тех пор, пока напор в транспортном канале не станет равным напору в трубопроводе 2. Из транспортного канала воздух может попасть наружу лишь в конце трубопровода 1, поэтому пробки приход т в движение прежде всего там. После этого в движение привод тс  и транспортируютс  следующие пробки, и так до

тех пор, пока в движении не окажетс  весь материал, наход щийс  в трубопроводе.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1.Пневматический транспортный трубопровод дл  навалочных материалов, снабжеиный

проложенным внутри него по всей длине воздухоподвод щим трубопроводом с отверсти ми , через которые в транспортный трубопровод поступает сжатый воздух, отличающийс 

тем, что, с целью подачи материала по транслортному трубопроводу отдельными, следующими друг за другом порци ми, в трубоироводе в месте подачи транспортируемого материала установлено сопло, подающее сжатый воздух в направлении транспортировани  материала, а воздухоподвод щий трубопровод выполнен из эластичного материала с отверсти ми, имеющими различное проходное сечение в зависимости от разницы давлени 

воздуха в воздухоподвод щем и транспортном трубопроводах.

2.Трубопровод по п. 1, отличающийс  тем, что отверсти  в воздухоподвод щем трубопроводе расположены в осевом направлении

с неравномерными интервалами.

3.Трубопровод по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что отверсти  в воздухоподвод щем трубопроводе смещены по его окружности.

4.Трубопровод по пп. I-3, отличающийс  тем, что воздухоподвод щий трубопровод выполнен со ступенчато уменьшающимс  сечением в направлении материала.

/ /