SU21227A1

SU21227A1 - The device for slipping railway carts

Info

Publication number: SU21227A1
Application number: SU74912A
Authority: SU
Inventors: А.И. Судаков
Original assignee: А.И. Судаков
Filing date: 1930-08-19
Publication date: 1931-07-31

Description

Прибор дл буксовани железнодорожных повозок с двигателем, штоки поршней которого црч одном ходе поворачивают рычаг, отталкивающий колесо повозки, а при обратном ходе передвигают самый прибор зспед за передвинутой повозкой, снабжаетс клином, передвигаемым штоками поршней двигател . При пр мом ходе поршней этот клин прикосновением своей наклонной поверхности поднимает одно- плечо рычага, другое плечо которого упираетс при этом в бандаж колеса повозки. При обратном ходе поршней этот клин своей торцевой гранью перемещает систему рычагов , св занную с отжимными клещами, захватывающими головку рельса и передвигающими прибор вслед за повозкой.A vehicle skidding device with an engine, the piston rods of which turn a lever during a single stroke, pushing the cartwheel, and during the return stroke, move the device itself, connected to the shifted vehicle, supplied with a wedge moved by the engine piston rods. During the direct course of the pistons, this wedge, by touching its inclined surface, raises the single-arm of the lever, the other shoulder of which rests against the bandage of the wheel of the cart. During the return stroke of the pistons, this wedge with its end face moves the system of levers associated with squeezing tongs that capture the rail head and move the device after the cart.

На чертеже фиг, 1 изображает вид прибора сбоку; фиг. 2 - вид его сверху с частичным горизонтальным разрезом цилиндров; фиг. 3 - вид прибора сзади.In the drawing of FIG. 1, a side view of the device; FIG. 2 is a top view with a partial horizontal section of the cylinders; FIG. 3 - rear view of the device.

Прибор дл буксовани железнодорожных повозок состоит из двух спаренных в горизонтальной плоскости посредством скобы 16 цилиндров 1-1, соединенных с расположенной перед ними планкой 4, снабженной направл ющими вертикальными щеками, охватывающими-головку рельса 17 приналоже ,нии на него цилиндров 1-1 вместе с планкой 4 (фиг. 1), Внутри ц |линдроа могут иметь возвратно-поступательныеThe device for slipping railway carts consists of two cylinders 16-1 1-1 paired in a horizontal plane by means of a clamp, connected to a rail 4 in front of them, fitted with guide vertical cheeks covering the rail head 17 on it, cylinders 1-1 along it strap 4 (Fig. 1), inside ts | lindroa can have reciprocating

перемещени поршни 2 - 2, штоки коих соединены посредством хомута 3 с расположенным в промежутке между цилиндрами 1 клином X, наклонна грань которого обращена в сторону планки 4, направл ющей перемещени нижней горизонтальной грани клина. На переднем конце планки 4 укреплены опоры 7, поддерживающие ось вращени 18 двуплечего рычага 5; свободно опирающегос длинным плечом через посредство ролика 23 на наклонную грань клина j4, а на коротком плече несущего сменную вставку б, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса передвигаемой повозки. К задней стороне корпуса обоих цилиндров прикреплен цилиндр 11, вмещающий в себе два поршн 12, перемещающиес во взаимнопротивоположных направлени х и соединенные через посредство их штоков с двум захватами 13, предназнач нными при раздвигании поршней 12 входить в соприкосновение с шейкой рельса 17, удержива весь прибор в неподзих ном состо нии при рабочем ходе поршней 2-2, Сквозь отверстие в задней грани корпуса цилиндров 1-1 проходит стержень с планкой 9 на конце, расположенной впромежутке между цилиндрами, другой конец какового стержн с задних сторон ци линдров 1 - 1 шарнирко соедин етс с системой рычагов, предназначеннойpistons 2 - 2, whose rods are connected by means of a collar 3 to a wedge X located between cylinders 1, the sloping face of which faces toward the bar 4, guiding the movement of the lower horizontal face of the wedge. At the front end of the strip 4, the supports 7 are supported, supporting the axis of rotation 18 of the two shoulders of the lever 5; loosely supported by a long shoulder through the roller 23 on the inclined face of the wedge j4, and on the short shoulder of the bearing removable insert b, designed to come into contact with the bandage of the wheel of the carriage being moved. A cylinder 11 is attached to the rear side of the casing of both cylinders, which contains two pistons 12, moving in mutually opposite directions and connected through their rods with two grippers 13, intended for pushing the pistons 12 into contact with the neck of the rail 17, holding the entire device in the tilting state during a working stroke of the pistons 2-2, a rod with a bar 9 at the end located between the cylinders, the other end of which rod, passes through a hole in the rear face of the cylinder body 1-1. on the rear sides of the cylinders 1 - 1 pivotally connected to a leverage system designed

перемещать клещи 10, опорные концы которых расположены в уровне гоовки рельса. Пружина 8 на переднем конце стержн с планкой 9 отжимает этот стержень в сторону клина 5, и при отжатом положении планки отводит клещи 10 от соприкосновени с рельсом 17. Передн и задн рабочие полости цилиндров 1-1 соедин ютс посредством трубопроводов 14 и 15с источником сжатого воздуха, привод щего в движение поршни 2 - 2 и 12 - 12.to move the tongs 10, the supporting ends of which are located in the rail level. The spring 8 at the front end of the rod with the bar 9 pushes this rod towards the wedge 5, and when the bar is pressed, the pliers pulls the pliers 10 away from contact with the rail 17. The front and rear working cavities of the cylinders 1-1 are connected by a source of compressed air driving the pistons 2-2 and 12-12.

Прибор укладываетс на рельс 17 так, чтобы плечо б рычага 5 было обращено к бандажу колеса повозки, и затем сжатый воздух по трубопроводу 14 впускаетс в правые, по фиг. 1 и 2 рабочие полости цилиндров 1-1 и в междупорщневое пространство цилиндра 1-1. При этом клещи 13 удерживают прибор в неподвижном состо нии на рельсе 17, а клин А перемещаетс в сторону колеса, увлекаемый хомутом 3 и щтоками поршней 2 - 2. Поступательное движение верхней наклонной грани клина А вызывает скольжение по ней через посредство ролика 23 длинного плеча .рычага 5 и подъем этого плеча, что сопровождаетс поворотом плеча б и прижатием его к бандажу колеса, которое таким образом получает двжение по рельсу 17. Затем воздух впускаетс в левые рабочие полости дилиндров 1-1 по трубопроводам 15 и выпускаетс из цилиндра 11, вследствие чего, захваты 13 освобождают рельс 17, а клин перемещаетс в обратную сторону и своей торцевой гранью нажимает tiu планку 9, лривод в движение CKqreMyThe device is placed on the rail 17 so that the shoulder b of the lever 5 faces the bandage of the wheels of the cart, and then the compressed air through the pipeline 14 is admitted to the right, in FIG. 1 and 2 of the working cavity of the cylinders 1-1 and into the inter-spacer space of the cylinder 1-1. In this case, the pincers 13 hold the device in a stationary state on the rail 17, and the wedge A moves toward the wheel, carried by the collar 3 and piston rods 2-2. A progressive movement of the upper inclined face of the wedge A causes the sliding along it through the roller 23 of the long arm. lever 5 and the rise of this shoulder, which is accompanied by turning the shoulder b and pressing it to the wheel brace, which thus receives a movement along the rail 17. Then air is admitted to the left working cavities of the cylinders 1-1 through pipelines 15 and released from the cylinder 11, as a result, the grippers 13 release the rail 17, and the wedge moves in the opposite direction and with its end face presses tiu bar 9, the drive in motion CKqreMy

рычагов, соединенную с захватными клещами 10, вызывающими перемещение всего прибора по поверхности рельсл вслед за отодвинутой повозкой, после чего повтор етс передвижение клина Л вперед и нажатие плеча 6 рычаго 5 на бандаж колеса.levers connected with gripping tongs 10, causing the entire device to move along the rail surface following the moved cart, after which the wedge L is moved forward and the shoulder 6 of the lever 5 is pressed on the wheel bandage.

Предмет изобретени . .The subject matter of the invention. .

1.Прибор дл буксовани железнодорожных повозок, включающий в себе двигатель, щток порщн коего при одном своем ходе действует на плечо рычага дл поворачивани колеса повозки, а при обратном ходе производит перемещение самого прибора, отличающийс тем, что со штоками поршней 2-2 спаренных цилиндров св зан клин Л., поднимающий при рабочем движении поршней плечо рычага 5, упирающегос частью б в бандаж колеса, и воздействующий в конце обратного хода на механизм, перемещающий прибор в сторону позозки.1. A vehicle for slipping railway carts, including a motor, the piston rod, with one stroke, acts on the lever arm to turn the vehicle wheel, and during the return stroke, makes movement of the device itself, characterized in that with piston rods 2-2 paired cylinders A wedge L. is connected, raising the lever arm 5, which rests against part B, into the wheel bandage during the working movement of the pistons, and acting at the end of the return stroke on the mechanism moving the device towards the side of the posture.

2.Форма выполнени указанного в п. 1 прибора, отличающа с тем, что клика А действует на плечо рычага 5 через посредство св занного с последним ролика 23.2. The form of execution of the device specified in Clause 1, characterized in that the clique A acts on the lever arm 5 through the roller 23 connected with the latter.

3.Форма выполнени указанного в п. 1 прибора, отличающа с тем, что дл перемещени прибора в сторону повозки применены клещи 10, удерживаемые в раскрытом положении пружиной 8 и захватывающие головку путевого рельса, при сжатии означенной пружины торце вой частью клина при холостом ходе последнего. .3. The form of the device specified in p. 1, characterized in that the pincers 10, held in the opened position by the spring 8 and gripping the track rail head, are used to move the device to the side of the car when the said spring is compressed by the wedge idling . .

о. к. К . . авторскому свидетельству j А. И. Судакова 3SE 21227 :. . ; :. - - 1 .:: . :; , / ... .,- ; , ;-. -..;.., Ь - about. to. to. . Copyright Certificate j A.I. Sudakov 3SE 21227:. . ; :. - - one .:: . :; , / ...., -; ;; - - ..; .., b -