SU20874A1 - Видоизменение форсунки дл двигателей внутреннего горени с воздушным распыливанием топлива, охарактеризованной в патенте № 20873 - Google Patents

Description

В патенте № 20873 описана форсунка дл  двигателей внутреннего горени  с воздушным распыливанием топлива, запорна  кгла которой снабжена сплошным цилиндрическим утолщением, служащим золотником дл  регулировани  величиной подъема сечени  топливоподвод щйх и воздухопровод щих каналов , из каковых топливо и воздух дл  образовани  однородной горючей смеси проход т через дырчатые распределительные пластины к насадке форсунки.(

В предлагаемом видоизменении вместо дырчатых распределительных пластин примей етс  распределительный цилиндр, окружающий запорную иглу форсунки, снабженный на внутренней своей поверхг нОсти каналами: винтовыми- дл  расрыливакущего воздуха и пересекающими их цр молинейными-дл  топлива. , ,

На чертеже фиг. 1 изображает пррдол ьный разрез форсунки; фиг. вод-,электрического тока дл  запала с бсщ фиг./3-развертку внутренней поверхйО;

сти корпуса форсуцки и распылительно гоцилиндра; фиг. 4 - диаграмму работы форсунки.

Форсунка (фиг. 1) состоит из корпуса , снабженного каналом MON дл  подачи в центральный канал форсунки воздуха через окна Л, JV (фиг. 3), и каналом Р07 дл  подвода топлива через окно Т. Запорна  игла d форсунки, проход ща  через сальниковое уплотнение и крышку Сг, снабжена цилиндрическим утолщением-золотником Дав нижней части под ним проходит через распределительный цилиндр Б, снабженный на внутренней своей поверхности винтовыми каналами дл  воздуха и пересекающими их пр молинейными каналами дл  топлива.

В момент пуска в ход, передвижением косого форсуночного кулака, игла форсунки поднимаетс  на величину ii и при дальнейшем подъеме золотника 7 открывает окна-щели дл  топлива Т и дл  воздуха-N-N, размеры которых таковы, что при любой высоте подЬема иглы качественный состав получаемой смеси сжатого воздуха с топливом близок к посто нному . Расход воздуха беретс  из услови  полного сгорани  топлива, т.-е. с избытком против теоретически необходимого . Дл  .получени  смеси посто нного состава необходимо, чтобы давление поступающего воздуха во внутреннем пространстве форсунки было посто нно при различной высоте подъема иглы, что достигаетс  подбором размеров соответствующих деталей форсунки. Вытекающие из щелей воздух и топливо устремл ютс  вниз, топливо по пр молинейным, а воздух по винтовым каналам распределител  К, как показано на фиг. 3, благо .дар  чему образуетс  горюча  смесь, проход ща  затем через конус и насадку 5 в камеру горени . С поступлением смеси в камеру в цилиндре происходит рабочий процесс -горение и расширение газов за первый ход и выталкивание отработавших газоё за второй ход, после чего процесс повтор етс . На диаграмме в координатах РУ (фиг. 4) показан процесс лини  ww изображаетпосто нное давление смеси, поступающей из форсунки, величина которого значительно выше давлени  горени , так как в йротивном случае газ из цилиндра может проникнуть в форсунку и произвести взрыв. С точки 1 начинаетс  горение вводимой смеси и давление газов в цилиндре нарастает по линии 1-3 до величины 3. В этот момент начинаетс  движение поршн , и дальнейшее горение происходит по линии посто нного давлени  3-4,, при чем точка 4 соответствует отсечке форсуночного кулака, т.-е. закрытию форсунки; после закрыти  форсунки в цилиндре происходит расширение газов по линии 4-5. В точке 5 открываетс  выхлопной клапан, и выталкивание отработавших газов- происходит по линии 6-1. В цел х получени  надежного воспламенени  смеси, часть отработав- ших газов дожимаетс  по линии 1--2, благодар  чему температура газов повыситс  до величины, необходимой дл  воспламенени  смеси, вновь поступающей в цилиндр в точке 2, и т. д. Увеличение скорости вращени  кривошипного механизма достигаетс  за счет большей подачи смеси в цилиндр увеличением подъема иглы форсунки. После сообщени  двигателю скорости, необходимой дл  перехода на работу по нормальному циклу, пускова  форсунка выключаетс , и в работу вступает друга  форсунка, обычной дл  данного типа двигател  конструкции. Подвод электрического тока дл  запила смеси, необходимого при первом обороте двигател , сделан через сверлени  в корпусе форсунки (фиг. 2); пространство между проводами и корпусом заполн етс  изолирующим веществом.

Предмет патента.

Видоизменение форсунки дл  двигателей внутреннего горени  с воздушным распыливанием топлива, охарактеризованной в патенте за № 20873, отличающеес  применением, вместо распределительных дырчатых пластин, распределительного цилиндра В, окружающего запорную -иглу форсунки и снабженного на внутренней своей поверхности винтовыми каналами дл  распыливающего воздуха и пересекающими их пр молинейными каналами дл  топлива.

п

Г1ГШ

i I т}-

Фиг. 2.