SU20862A1 - Device for automatically stopping gas supply in two-stroke gas machines with independent air and gas compressors - Google Patents

Device for automatically stopping gas supply in two-stroke gas machines with independent air and gas compressors

Info

Publication number
SU20862A1
SU20862A1 SU36211A SU36211A SU20862A1 SU 20862 A1 SU20862 A1 SU 20862A1 SU 36211 A SU36211 A SU 36211A SU 36211 A SU36211 A SU 36211A SU 20862 A1 SU20862 A1 SU 20862A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gas
lever
valve
stroke
machines
Prior art date
Application number
SU36211A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
SU77442A3 (en
Inventor
Престель Л.
Original Assignee
Акционерное о-во машиностроительного завода Аугсбург-Нюрнберг
Filing date
Publication date
Publication of SU20862A1 publication Critical patent/SU20862A1/en
Application filed by Акционерное о-во машиностроительного завода Аугсбург-Нюрнберг filed Critical Акционерное о-во машиностроительного завода Аугсбург-Нюрнберг
Priority to SU36211A priority Critical patent/SU77442A3/en
Priority claimed from SU36211A external-priority patent/SU77442A3/en
Application granted granted Critical
Publication of SU77442A3 publication Critical patent/SU77442A3/en

Links

Description

Описнваеиое пр споообление предназначаетс  дл  агзоиатичоского щ екращеп   подачи rasa в воз.щгга во врем  осхавовки газовой  аш  а носредс9вои вспомогагельвых контрсишрующох органов, действукюих от perjJOBiopa и аервстанавл1шащ 1х газовый кхашв.The descriptive directive is intended for the aggre gonactor of the supply of rasa in the air during the gasping of the gas aisle of the auxiliary helper organs that act from the perjJobiopa and the aerustanavl1x gas khashv.

Г гспоооблен е харавтер аузгс  применением наход щегос  шд действ еи пружшы рычага, оцеол щегоо  овоии о ачои о вулакоы шп нделш газовпускЕого , нагруженного црузаной кданана в удерживающего его в огкро 011 подохених, каковой рычаг выводаго  пр  остановке иашвны из оцвшюШ1Я Еоленчатыи рычагом, щ 1юод1шым в дв говве регуд хором. Кдалан удвржоваето  в огхрыхом положении давден ем масла на поршень, раопрвде  еы го рехходовш1 краном, наход щийс  под двйогвиви коленчатого isunara. Кроне того, приманена ооед ненна  со ош ддблем рнчага т га, цроазвод ща расцепленве и кулака посредством рычага ирв цревншешш машввой предельного ваабольшего числа оборотов.Graciously Haurager dvgvve regud chorus. Kdalan is placed in a superb position by pressing oil on a piston, using a crane located under the two crankshaft isunara. The crown of this is that the odoeer is lured with our ddblom rnchaga mt ha, disengaging the throat and the kulak by means of an irv lever that has been limiting the maximum speed.

На фш. I схематипескЕ изображено описываемое приспосойжение о вертин шьным разрезом; на фиг. 2 - разрез по линии А-И на фиг. I; на фиг. 3ввдоизменение устройства, в котором дн  угграллени  газозапорным илапаном применено распред1 геше масла сод давлением; на фиг. 4-тот же оргал в пос-лз происшедшей лервотановк ,On flash I schematic sketch depicts the described adaptation of the vertical incision; in fig. 2 shows a section along the line A-I in FIG. I; in fig. 3in the modification of the device, in which the gas flow control valve is applied to the distribution of pressure soda oil; in fig. 4 is the same orgal in the post-event of levotanovk,

С цуфтой I (си. фиг. I) рехул тора машины оовдине  двуплечий рычаг 2, свободаое  лечо которого  ахвауава&т; шагун 3; с другим концом шатуна 3 сочленен коленчаты, рычаг 4, удержаваемый пружиной 5 в ноказшшоы на чертеже и соответствувден нормальиому ходу машины положении, при котором рычаг 4 упираетс  придатком 6 в шатун 3, На конце вертикального плеча рычага 4 лелиг угловидпый выступ 7 коленчатого рычага 8, удерживаемого пру аной 9 в нормальном роло ении, при котором направленное вниз колено этого рычага лрипшаегс  к неподвижному упору 10. У нажнего конца, высгула чего иа клапанно1Ч) корпуса II, стержн  12 цредусыотре  кулак 13, на когорый при OTKjWTOM положении клапана 14 ложитс  кулачок 15 коленчатою jaчага 8, нижнее плечо которого, упершись в упор 10 с доглощьв вулакэв 15 и 13, удерг вает цружиду 16 в сжатом состо нии, а клапан 14 в открытом положении . Верхний конец стержн  12, выступаюоий из клапанного корцуса II, снабжен руко ткой 17. йа пути движени  вниз сравнительно широкого кулака 13, клапанного стержн  12 выступает горизонтальное колено защелки 4.With the clutch I (b. Fig. I) of the rechul of the machine, two double-shouldered lever 2, the freedom of which is ahwawaawa &t; strider 3; the other end of the connecting rod 3 is articulated by the crankshaft, the lever 4, held by the spring 5 in the drawing and corresponds to the normal course of the machine, in which the lever 4 rests on the appendage 6 in the connecting rod 3, At the end of the vertical arm of the lever 4, the angle of the angular projection 7 of the crank lever 8, retained by the spring 9 in normal rotation, in which the downward bend of this lever is locked to the fixed stop 10. At the end of the end, the valve II of the body II, the pin 12 is fixed to the fist 13, which is at the position when OTKjWTOM valve Ana 14 places the cam 15 on the crank shaft 8, the lower arm of which, resting against the stop 10 with a sweep of the bulakev 15 and 13, holds the ring 16 in a compressed state and the valve 14 in the open position. The upper end of the rod 12, protruding from the valve crown II, is provided with a handle 17. On the downward movement path of the relatively wide knuckle 13, the valve rod 12 projects the horizontal bend of the latch 4.

Лд  открывани  клапана 14 при пуске з ход двигател  отжимает клапанный стержень 12 вниз, действу  на руко тку 17. ОДфта I регул тора занимает iipa том свое крайнее нижнее положение и шатун 3, а с ним и рычаг 4 соот-ветстэешю подн ты, так что последн   удерживает коленчатый рычаг 8 повернутым в направлении сжати  пружины 9. При этом кулак 13 клапанного стерашг 12 может пройти мшю кулака 15 колеичатого рычага 8, и щ)И прекращении давлени  на руко тку 17 кулак 13 не мог бы задержатьс  этим рычагом, В виду отого, дл  того чтобы коленчатый рычаг 8 или его кулак 15 мог заскочить в застопорчваадее стержень 12 положение, ход этого стержн  соразмерен так, ЧУО ври его нажатии вниз кулаг J4 приходи в соприкосновение с горьзонтальннм п ечом рычага 4, вследствие чего лооледнее отклон етс  в направлении показашгой на чертеже стрелки. Цри этш ее вертикальное шгачо, подпирающее угловой выступ 7 коленчатого рычага 8, отпускает вгот выступ, так что ричаг 8 освобоадаетс  и приводитс  пру- 2 -20862Opening the valve 14 when the engine is started, the engine pushes the valve stem 12 downward, acting on the handle 17. The controller IDF iipa occupies its lowest position and the connecting rod 3, and with it the lever 4 is respectively raised, so that the latter keeps the crank lever 8 turned in the direction of compression of the spring 9. At the same time, the cam 13 of the valve sterashg 12 can pass through the cam of the cam 15 of the lever 8, and y) And the pressure on the handle 17 of the cam 13 could not be held up by this lever, so that the crank lever 8 or its fist 15 the rod 12 could jump into the stopwatch, the stroke of this rod is commensurate, so that the FUHWY press it down the Kulag J4 come into contact with the horizontal lever of the lever 4, as a result of which the ice is deflected in the direction of the arrow shown in the drawing. When it is vertical, it supports the angular protrusion 7 of the crank arm 8, releases the projection, so that the lever 8 is released and the spring is cast.

хиной 9 в нормальное аолокение, .тфичем он щшоыаето  к упору 10, и ею кулак 15 прегразвдает обратный цуть кулаку 13 клапанного стержн  12. Сдедоватеа1ьнс , пр  1фекращэнш дав енЕ  на руко тку 17 кулак 13 задеравваетс  плечом 15 рычага 8 и клапан 14 оотаехс  открытым, гозво    иашнне прийти в действие. Вертикальное ииечо возвращенного тем временем щ лошой 5 коленчатого 4 ловитс  сперва на боковую грань выступа 7 коленчатого ричага 8, а. затем, после подъема муфты I доведенною до нормального числа оборотов машиной, щ)и котором шауун 3 опуцен, возвращаетс  в свое нормальное положение под выступом 7, Если теперь по какой-либо причине машина останавливаетс , то вертшсальноэ в ечо коленчатого рычага 4 вызывает инова повррог рычага 8, так что плечо 15 соскальзывает с кулака 13 и клапан 14 тотчас же закрываетс  под действием пружины 16,Khina 9 in normal alookeniyu, tfichem it is pushing to stop 10, and her fist 15 pre-develops the reverse flow of fist 13 valve stem 12. Sedovatea 1nc, 1frictional pressure enE hand grip 17 fist 13 pushes 15 lever 8 arm and 15 flap to the handle. gozvo iashnna come into action. Meanwhile, the vertical return of the 5-crankshaft 4 returned meanwhile to the side face of the protrusion 7 of the crankshaft-lever 8, a. then, after raising the clutch I, the machine brought to its normal speed, uh) and which shawun 3 is priced, returns to its normal position under the protrusion 7, if now for any reason the car stops, then turning into the crank lever 4 causes a new fire the lever 8, so that the shoulder 15 slides off the knuckle 13 and the valve 14 is immediately closed by the action of the spring 16,

С целью автоматического останова машины гри превышении допустшюго числа оборотов на шатуне 3 иредусмотрено показанное штриховыми лини ми плечо 18, которой ири лосредстве двуплечего рычага 19 поворачивает коленчатый рычаг8, так что при наивысшем положении при подъемеFor the purpose of automatic shutdown of the gri machine, if the permissible rotational speed on the connecting rod 3 is exceeded, the arm 18 shown in dashed lines is shown, with which the two-arm lever 19 rotates the crank lever8, so that at the highest position during lifting

муфта I регул тора кулак 1Ь разобщаетс  с кулаком 13 и пружина 16 закрывает кладам J.4The clutch I of the regulator, the cam 1b, is disconnected from the cam 13 and the spring 16 covers the treasures J.4

Видоизменение описанного приспособлени  изображено на фиг. 3, в котором газовым клапан 14 удерживаетс  открытым, ииршнем 20, наход щимс  под давлением на него масла, иидаваешго в цилиндр 21 насосом 22 из резервуара 23 по трубе й4 через главный канал 25 трехходового крана 26. К трехходииоцу крану 26 присоединена ведуща  к масл ноьог резервуару 23 сливна  труоа 27 котора  через главный келад 25 и боковой канал 28 крановой ВТУЛ1СИ может быть приведена в сообщение о идущей к цилиндру iil маслопровода 2f. С крановой втулкой соедшен двуплечий рлаг 29, одно плечо которого нагружено противонесом, а другое имеет форлу кулака, подобного кулаку 13 на . 1. и этим вторым шгечом, которое приводитс  а дейотвме при посредстве таких же промедутбчных органов от муф1ы I регул тора , взаимодействует кулал 15 рычага 8. |ри пуске в ход мапшны приподнимают иротийовес и втулка трехходового крана 2б приводитс  в положение , показанное на фиг. 3, ири этом горизонтальное плечо коленчатого рычага 4 поворачиваетс  кулаком 13 так, что плечо 15 может заскочить, преграада  кулаку 13 движение в обратном направлеиим. Вследствие этогоThe modification of the described fixture is shown in FIG. 3, in which the gas valve 14 is kept open, by the ir 20, under pressure of oil on it, and into the cylinder 21 by a pump 22 from the reservoir 23 through pipe 4 through the main channel 25 of the three-way valve 26. To the three-way valve 26 is connected The tank 23 has a drain pipe 27 through which the main kelad 25 and side channel 28 of the crane VTUL1SI can be brought into the message about the oil pipeline 2f running to the cylinder iil. A double shoulder rala 29 is connected to the crane hub, one shoulder of which is loaded with a counter-weight, and the other has a fist blade similar to a fist 13 on. 1. and this second lock, which is given in action by the same mediator organs from the muffler I of the regulator, interacts with the lever 15 8. When started, the Irotior weight is raised and the sleeve of the three-way valve 2b is adjusted to the position shown in FIG. 3, the horizontal arm of the crank lever 4 is rotated by the fist 13 so that the shoulder 15 can jump, obstructing the fist 13 in the opposite direction. Therefore

- 3 - .20862- 3 - .20862

сообщение мехцу масл ным насосом 22 и цил щрон 21 через главный каво  25 трехходового краьа остаетс  ж машана может бить приведена в действие, она по какой-либо причине оогававливаетс , шшвде ь 3 и калеачатый рычаг 4 выаывает ловорот рычага 8, так что н ечо 15 соскальзывает с кулака 13, и кранова  втулка под действием односторонней натруэкн иритивовесон сервстанавлаваетс  в положение, показанное на ф г. 4« Сообщение иедцу ыасдннгш насосош 22 и ц хшщрэщ 21 такиы образом прерываетс , тогда как дообщение мезду 8тш динивдром и масл ным резервуаром 23 ofкрываетс  по Ооковом5г проводу 28, так что поршень 20 под действием дав щей на него ирухшш 30 может вытеснить масло из цвлиндфа 21   клапан 14 немедаенно закрываетс .the message to the engine by the oil pump 22 and the cylinder 21 through the main channel 25 of the three-way edge can still be driven; it can be driven, for some reason it is heated, and 3 and the end of the lever 8, so that 15 slides off the fist 13, and the crane bushing, under the action of a one-sided natrueck weight, serves the position shown in r. Opening along the Ookom 5g wire 28, so that the piston 20 under the action of pressure on it 30 and the oil can displace the oil from the cylinder 21, the valve 14 is immediately closed.

И в 8ТОМ случае .«уомотренное у шпиндел  3 плечо 18, взаимодейству  с двуилечим рычагом 19, может вызывать зап{фание газового клапана ирн Щ1евыше1иш машиной допустшюго числа оборотов.And in the 8TH case, the “arm 18” of the spindle 3, arm 18, interacting with the two-lever lever 19, can cause the gas valve of the gas valve to be rotated over the gas shaft.

iFBUMET ИЗОБРЕТЕНИЯiFBUMET INVENTIONS

1.Щ иопососи1е1ше д   автоматического прекращени  аодачв газа в двухтактных газовых машинах с независимыми воздуишсш и газовьсм ковифесоорамн , характеризующеес  применением наход щегос  под действием прукныы рычага, сдешс ющегос  своим влечои о щглаком шхш цел  газовпускного, нагруженного фугиной клапапа м удерлв ащего его в открытом положении, 1ШКОВОЙ рычаг выводитс  при остановке машины из одеоиешш коленчатым рычагом , црнводишм в движение регул тором.1.SCH iopososi1e1she d automatic stopping aodachv gas in two-stroke gas engines with independent vozduishssh and gazovsm kovifesooramn, characterized luminant application is found under pruknyy lever sdeshs yuschegos vlechoi of its purposes schglakom shhsh gas inlet loaded fuginoy klapapa m uderlv aschego in its open position, The 1SHK lever is taken out when the machine is stopped from one of the crankshaft levers, which are set in motion by the regulator.

2,Видоьзмзненае охарактеризованного в п. I приспособлени , отличающеес  там, что клапан удерживаетс  в откратом положении давлением масла ьа поршень, распредел емое трехходовым краном, наход щимс  под действием коленчатого рычага.2, A view of the fixture described in paragraph I, characterized in that the valve is held in the open position by the oil pressure of the piston distributed by the three-way valve under the action of the crank lever.

.3. Видоизменение охарактеризованного в пп, I и 2 нраонособлени , отличаащевс  применением оое.диненной со шпинделем рычага т ги, производ щей расцешсение рычага и досредотвом рычага при превышении машиной предельного наибольшего числа оборотов..3. The modification described in paragraphs 1 and 2 of the different structures, is characterized by the use of a lever with a spindle, which dissolves the lever and the lever when the machine exceeds the maximum number of revolutions.

Фиг ЛFIG L

SU36211A 1939-02-12 1939-02-12 Device for eliminating interference with television transmission SU77442A3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU36211A SU77442A3 (en) 1939-02-12 1939-02-12 Device for eliminating interference with television transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU36211A SU77442A3 (en) 1939-02-12 1939-02-12 Device for eliminating interference with television transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SU20862A1 true SU20862A1 (en) 1931-05-31
SU77442A3 SU77442A3 (en) 1948-11-30

Family

ID=48262177

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU36211A SU77442A3 (en) 1939-02-12 1939-02-12 Device for eliminating interference with television transmission

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU77442A3 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA006027B1 (en) Variable flow reducing valve and gradual control valve distribution system for a compressed air injection engine operating on mono or multienergy and other engines or compressors
SU20862A1 (en) Device for automatically stopping gas supply in two-stroke gas machines with independent air and gas compressors
US6536393B2 (en) Mechanical compression and vacuum release
CN105888834A (en) Internal combustion engine with pistons oppositely arranged
US1951759A (en) Internal combustion engine
US2164522A (en) Internal combustion engine
US2323304A (en) Automatic pressure control for engines
US2000555A (en) Drive for fuel pumps for combustion power engines
US1502244A (en) Engine
US2140776A (en) Carburetor
NO149151B (en) VARIABLE FLOW VOLUME CONTROL DEVICE
US1184615A (en) Automatic engine-controlling mechanism for use on power-operated water-supply systems.
CN201474740U (en) Miniature automatic starting voltage reduction device for internal-combustion engine
US2575633A (en) Internal-combustion engine
SU10406A1 (en) A device for simultaneous relocation of the exhaust cam valve washer and the fuel pump from the starting position to the working position when starting up with reduced compression of internal combustion engines
SU1499A1 (en) Device for regulating the flow of flammable liquid
US1730013A (en) Governor for internal-combustion engines
SU28080A1 (en) Internal combustion engine for diesel locomotive
US1779878A (en) Engine
SU35784A1 (en) The driving mechanism for the cutting machine with hydraulic adjustment
CN201090296Y (en) Double-crankshaft engine
US2387728A (en) Internal-combustion engine
US1476312A (en) Valve control for diesel engines
US1660315A (en) Internal-combustion engine
US1372028A (en) Compressed-air starting device