SU187045A1

SU187045A1 - TURBOVENTILATOR UNIT WITH BEARINGS ON CONSISTENT GREASE

Info

Publication number: SU187045A1
Application number: SU717126A
Authority: SU
Original assignee: П. А. Коган, В. К. Никулин , А. Н. Якушин

Description

Известны турбовентил торные агрегаты с подшииниками на жидкостной смазке (фитильной , «плнековой, смазке масл ным туманом или принудительной смазке). Использование жидких масел затрудн ет защиту воздушных каналов (полостей) турбомашины от загр знени смазочным маслом и требует применени маслоподающих устройств и масл ных емкостей, которые затрудн ют подвод масла к подшипникам при эволюци х летательного аппарата.Turbofan assemblies are known with podshiinikami on liquid lubrication (wick, plume, oil mist or forced lubrication). The use of liquid oils makes it difficult to protect the air ducts (cavities) of the turbomachine from contamination with lubricating oil and requires the use of oil supply devices and oil tanks that impede the supply of oil to the bearings during aircraft evolution.

Известные конструкции турбомашин с двухступенчатой турбиной имеют разъемный корпус , вследствие чего они т желы, громоздки и сложны в изготовлении.Known designs of turbomachines with a two-stage turbine have a split housing, as a result of which they are heavy, cumbersome and difficult to manufacture.

Предложенный высокооборотный турбовентил торный агрегат с подшипниками на консистентной смазке отличаетс тем, что дл уменьшени его веса, габаритов и увеличени числа оборотов подшипники качени со сн тым внутренним заш,итным кольцом соединены с дополнительными подпиточными иолост ми в корпусе подшипников, а в корпус встроей вод ной теплообменник.The proposed high-speed turbofan assembly with bearings on grease lubricant is characterized in that in order to reduce its weight, dimensions and increase the number of revolutions, the rolling bearings with the internal cage removed are connected to additional make-up holders in the bearing housing, and heat exchanger.

Двухступенчата приводна турбина выполнена с подвесной диафрагмой и неразъемным литым корпусом.Two-stage drive turbine is made with a suspended diaphragm and one-piece cast housing.

во вращение сид щей на том же валу двухступенчатой осевой турбиной. Диски турбины, а также крыльчатка вентил тора посажены на вал с нат гом и удерживаютс от проворотаrotating a two-stage axial turbine sitting on the same shaft. The turbine disks and the fan impeller are mounted on the shaft with tension and kept from turning.

призматической и торцовыми шпонками.prismatic and frontal keys.

Ротор вращаетс в двух шарикоподшипниках /, у которых с одной стороны сн ты защитные резиновые и пружинные кольца. С этой стороны подшипники сообщены с полост ми 2, заполненными консистентной смазкой , котора во врем работы поступает к подшипникам по коническим поверхност м вала.The rotor rotates in two ball bearings, in which protective rubber and spring rings are removed on one side. On this side, the bearings communicate with cavities 2, filled with grease, which, during operation, goes to the bearings along the conical surfaces of the shaft.

Полости 2 через пазы втулок 3 и 4 сообщаютс с питател ми 5 и 6, при помощи которых осуществл етс перезаправка полостей свежей консистентной смазкой. Питатели 5 закрываютс пробками 7 с фиксаторами, обеспечивающими присборке совмещение пазовThe cavities 2 through the grooves of the sleeves 3 and 4 communicate with the feeders 5 and 6, by means of which the cavities are refilled with fresh grease. Feeders 5 are closed with plugs 7 with retainers for assembly, alignment of slots

втулок 3 и 4 с проходными каналами питателей 5 и 5.sleeves 3 and 4 with feedthroughs of feeders 5 and 5.

Шариковый подшипник со стороны вентил тора жестко заделан как на валу, так и в корпусе подшипников. Паружна его обойма через втулку 3 поджимаетс крышкой 8 к стопорному кольцу 9. Заделка шарикового подшипника со стороны турбины выполнена с «плавающей наружной обоймой. Пружина 10, выбира через втулку 4 осевые зазоры в Со стороны турбины и вентил тора установлены уплотнени , уменьшающие утечки воздуха из вентил торногоконтура. Корпус подшипников П содержит вод ной теплообменник в виде полости 12, в которую через штуцеры 13 подводитс вода, отвод ща тепло от шариковых подшипников. Между дисками турбины расположена неразъемна соплова диафрагма 14, закрепленна в литом корпусе турбины 15 винтами 16. Во врем динамической балансировки ротора диафрагму подвешивают на балансировочной рамке так, чтобы она не касалась подвижных частей ротора. Предмет изобретени 1. Турбовентил торный агрегат с подшипниками на консистентной смазке, состо щий ИЗ двухступенчатой турбины, посаженной На один вал с крыльчаткой вентил тора, отличающийс тем, что дл уменьшени его веса, габаритов и увеличени оборотов в нем применены подшипники качени с консистентной смазкой со сн тым внутренним защитным кольцом, соединенные с дополнительными подпиточными полост ми в корпусе подшипников , имеющие щтауферы дл перезаправки консистентной смазкой, а в корпус подшипников встроен вод ной теплообменник. 2. Агрегат по п. 1, отличающийс тем, что дл уменьшени остаточного дисбаланса (уменьшени радиальных динамических нагрузок ) в нем применен неразъемный корпус двухступенчатой турбины с подвесной диафрагмой между дисками турбины.The ball bearing on the fan side is rigidly fixed both on the shaft and in the bearing housing. The pair of its holder through the sleeve 3 is pressed against the retaining ring 9 by the cover 8. The ball bearing on the turbine side is made up with a floating outer casing. Spring 10, choosing 4 axial clearances through the bushing. Seals are installed on the side of the turbine and the fan, reducing air leakage from the fan circuit. The bearing housing P contains a water heat exchanger in the form of a cavity 12, into which water is supplied through fittings 13, which removes heat from ball bearings. Between the turbine disks there is an integral nozzle diaphragm 14 fixed in the molded case of the turbine 15 with screws 16. During dynamic balancing of the rotor, the diaphragm is suspended on the balancing frame so that it does not touch the moving parts of the rotor. The subject matter of the invention 1. Turbofan assembly with grease lubricated bearings consisting of a two-stage turbine mounted On one shaft with a fan impeller, characterized in that in order to reduce its weight, size and speed increase it uses roller bearings with grease lubricated removable inner protective ring, connected to additional make-up cavities in the bearing housing, having shtafefer for re-filling with grease, and water heat-absorption is embedded in the bearing housing CENI. 2. An assembly according to claim 1, characterized in that, in order to reduce the residual unbalance (decrease radial dynamic loads), it uses a one-piece body of a two-stage turbine with a suspended diaphragm between the turbine disks.