SU1766780A1 - Электрический двигательно-движительный комплекс А.К.Василькова - Google Patents

Abstract

Использование: судостроение. Сущность изобретени : корпус насадки 1 выполнен из центральной 8 и концевых 9 и 10 частей. На контактирующих кромках 11-14 этих частей выполнены кольцевые пазы 15- 18, Роторы 2 и 3 асинхронных двигателей по периферии выполнены Т-образной формы и своими выступами 20-23 размещены в пазах 15-18 частей корпуса насадки 1. Концевые части 9 и 10 корпуса насадки выполнены из парамагнитного материала с низким коэффициентом трени , а вершина 24 каждой лопасти 4 расположена на продольной геометрической оси 25 насадки. 2 ил.

Description

Изобретение относится к области различных технологических процессов,к судам и прочим плавучим средствам, оборудованию для них, к судовым двигателям и управлению судами, к размещению двигателей, воздействующих непосредственно на воду, к гребным винтам, когда их более одного, к гребным винтам коаксиального типа, например: вращающихся в противоположных направлениях, а также к передаче энергии от суд о в д в и гате л е й к двигателя м/с меха н ическйм приводом, с электрическим приводом и может быть использовано на судах в подруливающих устройствах.

Известен электрический двигательнодвижительный комплекс, содержащий поворотную насадку с асинхронными двигателями, включающими контрвращающиеся роторы с жестко закрепленными на них лопастями гребных винтов и статоры с трехфазной обмоткой, размещенные в корпусе насадки [1].

.Недостатками известного устройства являются сложность монтажа-демонтажа конструкции из-за ее монолитности и недостаточно высокий КПД из-за высокого гидравлического сопротивления насадки и высокого рассеивания магнитного потока в монолитном корпусе.

Целью изобретения является повышение технологичности монтажа-демонтажа конструкции и повышение КПД комплекса.

Эта цель достигается тем, что в известном электрическом двигательно-движительном комплексе. содержащем поворотную насадку с асинхронными двигателями, включающими контрвращающиеся роторы с жестко закрепленными на них лопастями гребных винтов и статоры с трехфазной обмоткой, размещённые в корпусе .насадки, дополнительно выполнено следующее: корпус насадки выполнен из центральной и концевых частей, на контактирующих кромках которых выполнены кольцевые пазы, а каждый ротор по периферии выполнен Т-образной формы в радиальном осевом сечении и своими выступами размещен в упомянутых пазах частей корпуса, при этом концевые части корпуса насадки выполнены из парамагнитного материала с низким коэффициентом трения, а концы лопастей гребных винтов расположены на продольной гёомёТрической оси насадки. .

На фиг. 1 изображен комплекс, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Электрический двигательно-движительный комплекс содержит поворотную насадку 1 (на фиг. 1 насадка обведена пунк тиром из двух окружностей: на фиг. 2 пунктиром обведено верхнее сечение насадки) с асинхронными двигателями (позицией не обозначены), включающими (фиг.2) контрвращающиеся роторы 2 и 3 с жестко закрепленными на них лопастями 4 гребных винтов (позицией не обозначены) и статоры 5 и 6 с трехфазной обмоткой 7, размещенные в корпусе насадки.

Последний выполнен (фиг. 2) из центральной 8 и концевых 9 и 10 частей, на контактирующих кромках 11-14 которых выполнены кольцевые пазы 15-18, а каждый ротор 2 и 3 по периферии выполнен Т-образной формы 19 (обведен пунктиром) в радикальном осевом сечении (А-А на фиг. 1) и своими выступами 20-23 размещен в упомянутых пазах 15-18 частей корпуса 8-10, при этом концевые части 9 и 10 корпуса насадки 1 выполнены из парамагнитного материала с низким коэффициентом трения, а концы 24 лопастей 4 гребных винтов расположены на продольной геометрической оси 25 насадки 1.

На фиг. 1 показано, что поворотная насадка 1 (обведена пунктиром из двух колец) имеет входную часть 9, а в сквозном проходе 26 содержит лопасти 4 гребных винтов, причем лопасти 4 заканчиваются на геометрической оси 25 насадки 1 (они могут быть соединены друг с другом, но могут просто соприкасаться, т.к. являются частями роторов).

На фиг. 2 показано, что поворотная насадка 1 (верхнее сечение обведено пунктиром) с асинхронными двигателями (позицией не обозначены), включающими контрвращающиеся роторы 2 и 3 с жестко закрепленными на них лопастями 4 гребных вйнтоё и статоры 5 и 6 с трехфазной обмоткой 7, размещенные в корпусе насадки, выполненном из центральной 8 и концевых 9 и 10: входной и выходной частей, причем кромка 11 входной части 9 контактирует с кромкой 12 центральной части 8, кромка 13 центральной части 8 контактирует с кромкой 14 выходной части 10 насадки 1. При этом центрирование частей 8-10 осуществляется на цилиндрических элементах 27, а механическое их соединение осуществляется элементами резьбовых соединений 28. На контактирующих кромках выполнены кольцевые пазы: на кромке 11 выполнен паз 15, на кромке 12 - паз 16, на кромке 13 - паз 17, на кромке 14 - паз

18. Каждый ротор 2 и 3 по периферии выполнен Т-образной формы 19 (обведена пунктиром) в радиальном осевом сечении (A-А на фиг. 1)и своими выступами размещен в упомянутых пазах частей корпуса: выступ 20 размещен в пазу 15 входной части 9, выступ 21 - в пазу 16 и выступ 22 в пазу 17 центральной части 8, выступ 23 - в пазу 18 выходной части 10. При этом концы 24 лопастей 4 гребных винтов расположены на продольной геометрической оси 25 насадки 1. Между пазами 16 и 17 центральной части 8 выполнены отверстия 29 для пропуска проводов обмоток статоров 5 и 6.

Заявленнный электрический двигательно-движительный комплекс собирают следующим образом.

Устанавливают центральную часть насадки 8 вертикально (ее ось 25 будет горизонтальная) и наматывают обмотки 7 статоров 5 и 6 согласно известным правилам, пропуская провода через отверстия 29 между кольцевыми пазами 16-17, в которых и размещают обмотки 7. Изготовленные в другом месте роторы 2 и 3 своими Т-образными выступами 19 устанавливаются в эти же кольцевые пазы как уже было описано выше. При этом Т-образные выступы роторов 20-23 со скольжением входят в кольцевые пазы 16-17, что обеспечивает, с одной стороны, центровку роторов 2 иЗ и лопастей гребных винтов относительно оси 25 насадки, а с другой стороны, возможность вращения роторов 2 и 3 относительно статоров и 6, так как указанные кольцевые пазы и выступы образуют подшипники скольжения. Впрочем, могут быть установлены и подшипники качения (шариковые или роликовые, расположенные не только сплошь по окружности, но и в заданных точках, например трех, что не отражено на чертеже). Затем устанавливают входную 9 и выходную 10 части насадки, сначала на цилиндрические центрирующие поверхности 27, а затем соединяя части насадки механически с помощью резьбовых элементов

28. После этого устанавливают съемные элементы, не показанные на чертеже, предупреждающие развинчивание одних частей насадок относительно других при работе двигателей. После этого электрический двигательно-движительный комплекс устанавливают на объект эксплуатации в соответствии с известными правилами выпуска готовой продукции.

Предложенная конструкция и выполнение концевых частей 9 и 10 корпуса насадки 1 из парамагнитного материала с низким коэффициентом трения обеспечивают повышение технологичности монтажа-демонтажа конструкции и повышение КПД комплекса.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Электрический двигательно-движительный комплекс, содержащий поворотную насадку с асинхронными двигателями, включающими в себя контрвращающиеся роторы с жестко закрепленными на них лопастями гребных винтов и статоры с трехфазными обмотками, размещенными в корпусе насадки, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности монтажа и демонтажа конструкции и повышения КПД комплекса, корпус насадки выполнен из центральной и концевых частей, на контактирующих кромках которых выполнены кольцевые пазы, а каждый ротор по периферии в радиальном осевом сечении выполнен Т-образной формы и своими выступами размещен в упомянутых пазах частей корпуса насадки, причем концевые части корпуса насадки выполнены из парамагнитного материала с низкйм коэффициентом трения, а вершина каждой лопасти расположена на продольной геометрической оси насадки.

   ......

   фигф