SU1765480A1

SU1765480A1 - Rotation speed controller of diesel with supercharging

Info

Publication number: SU1765480A1
Application number: SU894753690A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Степанович Шаталов; Андрей Евгеньевич Бузинов; Игорь Алексеевич Пестряков
Original assignee: Производственное Объединение "Алтайский Моторный Завод Им.Хху Съезда Кпсс"
Priority date: 1989-10-27
Filing date: 1989-10-27
Publication date: 1992-09-30

Abstract

Использование: в конструкции дизелей с наддувом дл организации процесса автоматического регулировани количества подаваемого топлива. Сущность изобретени : регул тор снабжен пневматическим чувствительным элементом с мембраной 11 и штоком 12. На штоке 12 по принципу быст- росъемной шайбы установлена одним концом упруга пластина 14, выполненна в виде вилки с выступом 15, который взаимодействует с упором 5 т ги 4. Другим концом пластина 14 входит в кольцевую проточку 17 втулки 18, размещенной на валике между упором ограничител хода двуплечего рычага 3 и пружиной этого упора. 3 ил. -:-/ . Г 1 сл с „Г- Т .Чй-уР И IT// LJ-W1-гП 1ь VI о сл J 00 оUse: in the construction of supercharged diesel engines for organizing the process of automatic control of the amount of fuel supplied. SUMMARY OF THE INVENTION: The regulator is equipped with a pneumatic sensitive element with a membrane 11 and a stem 12. On the stem 12, according to the quick-release washer principle, one end of an elastic plate 14 is made in the form of a fork with a protrusion 15, which interacts with an emphasis of 5 tons 4. Another the end of the plate 14 is in the annular groove 17 of the sleeve 18, placed on the roller between the stop of the stroke limiter two shoulders of the lever 3 and the spring of this stop. 3 il. -: - /. G 1 cl with „G-T. CHY-UR AND IT // LJ-W1-hp 1i VI about sl J 00 about

Description

Изобретение относитс к области дви- гателестроени , а именно к организации автоматического регулировани количества подаваемого топлива в дизельных двигател х в наддувом.The invention relates to the field of engine construction, in particular, to the organization of automatic control of the amount of fuel supplied to diesel engines in supercharging.

Известен центробежный регул тор скорости дл двигател внутреннего сгорани с наддувом, содержащий пневматический чувствительный элемент с мембраной и штоком, который св зан с органом дозиро- вани через передаточный механизм, выполненный в виде двух разъемных рычагов, установленных шарнирно на валике пускового обогатител , причем первый рычаг снабжен прорезью, св занной с упором ог- раничител хода двуплечего рычага при помощи планки, и взаимодействует с органом дозировани через т гу с упором, а второй рычаг св зан со штоком пневматического чувствительного элемента 1.A centrifugal speed controller for a supercharged internal combustion engine is known, which contains a pneumatic sensitive element with a diaphragm and a rod, which is connected to the dosing unit through a transmission mechanism made in the form of two detachable levers pivotally mounted on the roller of the starting enricher, the first lever provided with a slit associated with the stop of the limb of the two-arm lever with the aid of a lath, and interacts with the dosing organ through the pull with the stop, and the second lever is connected with the pneumatic rod Atomic sensing element 1.

Известен также регул тор частоты вращени дизел с наддувом, у которого передаточный механизм от пневматического чувствительного элемента к органу дозировани выполнен в виде упругой пластины с направл ющей, а планка, неподвижно закрепленна на упоре ограничител хода двуплечего рычага, выполнена с прорезью, причем упруга пластина соединена со штоком мембраны, а направл ющей пла- стиной служит наружна поверхность пружины валика обогатител . Пластина входит в прорезь планки дл исключени самопроизвольного перемещени вдоль оси валика 2.Also known is a supercharged diesel engine speed regulator, in which the transmission mechanism from the pneumatic sensing element to the metering body is made in the form of an elastic plate with a guide, and a bar fixedly mounted on the stop of the two-arm lever is cut with an elastic plate connected with the diaphragm rod, and the guide plate is the outer surface of the enrichment roller spring. The plate enters the slot of the bar to prevent spontaneous movement along the axis of the roller 2.

Недостатком данной конструкции вл етс сложна конфигураци пластины с ги- бами в разных плоскост х. Кроме того, не исключена возможность защемлени пластины в межвитковых пространствах пружи- ны, что приводит к нестабильности регулировочных параметров.The disadvantage of this construction is the complex configuration of the plate with the bends in different planes. In addition, the possibility of the plate being pinched in the inter-turn spring spaces is not excluded, which leads to instability of the adjustment parameters.

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции.The aim of the invention is to simplify the design.

Указанна цель достигаетс тем, что регул тор снабжен втулкой с кольцевой проточкой, котора размещена на валике между упором ограничител хода двуплечего рычага и пружиной упом нутого упора ограничител , а упруга пластина выполне- на в виде втулки, размещенной в кольцевой проточке втулки.This goal is achieved by the fact that the regulator is equipped with a sleeve with an annular groove, which is placed on the roller between the stop of the two-arm lever limiter and the spring of the said limiter stop, and the elastic plate is made in the form of a sleeve located in the annular groove of the sleeve.

На фиг.1 изображен регул тор, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - пластина передаточного механизма, аксонометри .Figure 1 shows the regulator, top view; figure 2 - section aa in figure 1; fig.Z - plate transfer mechanism, axonometric.

Регул тор частоты вращени дизел с наддувом содержит корпус 1, в котором размещен центробежный чувствительный элемент 2, установленный с возможностьюThe regulator of rotation frequency of a supercharged diesel engine includes a housing 1 in which a centrifugal sensing element 2 is placed

взаимодействи через двуплечий рычаг 3 и т гу 4 с упором 5 с органом дозировани (не показан). Пусковой обогатитель выполнен в виде установленного на валике б с возможностью поворота подпружиненного упора 7 ограничител хода двуплечего рычага 3, имеющего ступеньку 8. На рычаге 3 установлен винт 9, взаимодействующий с упором 7 ограничител . Пневматический чувствительный элемент содержит камеру 10с мембраной 11, св занной со штоком 12. Мембрана 11 поджата пружиной 13, Шток 12 пневматического чувствительного элемента св зан с передаточным механизмом -упругой пластиной 14, выполненной в виде вилки с выступом 15, взаимодействующим с упором 5 т ги 4. Пластина 14 одним концом установлена на штоке 12 по принципу быстросъемной шайбы и поджата к нему пружиной 16, другим концом входит в кольцевую проточку 17 втулки 18. Втулка 18 размещена на валике б между упором 7 ограничител хода двуплечего рычага 3 и пружиной 19, котора одновременно поджимает валик 6 к фиксатору 20 в корпусе 1 регул тора.interaction through a double-arm lever 3 and 4 gu 4 with an emphasis 5 with a dispensing organ (not shown). Starting dresser is made in the form installed on the roller b with the possibility of rotation of the spring-loaded stop 7 7 limiter stroke two-arm lever 3 having a step 8. On the lever 3 a screw 9 is installed, interacting with the stop 7 limiter. The pneumatic sensitive element contains a chamber 10 with a membrane 11 connected to the rod 12. The membrane 11 is preloaded with a spring 13, the rod 12 of the pneumatic sensitive element is connected with a transmission mechanism — an elastic plate 14 made in the form of a fork with a protrusion 15 interacting with a 5-pin stop 4. The plate 14 with one end mounted on the rod 12 according to the principle of the quick-release washer and pressed to it by the spring 16, the other end is included in the annular groove 17 of the sleeve 18. The sleeve 18 is placed on the roller b between the stop 7 of the limiting arm stroke n 3 and a spring 19 which biases the roller 6 simultaneously to the retainer 20 in the body 1 of the regulator.

Регул тор работает следующим образом .The regulator works as follows.

При установившемс режиме работы дизел , когда в камере 10 пневматического чувствительного элемента имеетс повышенное давление, выступ 15 упругой пластины 14 отойдет от упора 5 т ги 4 за счет поступательного движени вправо штока 12 и пластины 14 по кольцевой проточке 17 втулки 18, т.е. в этом случае пневматический чувствительный элемент не вли ет на подачу топлива.At steady-state diesel operation, when there is increased pressure in the chamber 10 of the pneumatic element, the protrusion 15 of the elastic plate 14 moves away from the stop 5 tons 4 due to the translational movement to the right of the rod 12 and the plate 14 along the annular groove 17 of the sleeve 18, i.e. in this case, the pneumatic sensing element does not affect the fuel supply.

На режиме разгона или неустановившемс режиме работы дизел , когда в камере 10 пневматического чувствительного элемента давление наддува уменьшаетс , поджата пружина 16, разжима сь, перемещает шток 12, который т нет пластину 14 влево и перемещает упор 5 т ги 4 при помощи выступа 15 пластины 14, уменьша тем самым подачу топлива.In the acceleration mode or the unsteady diesel mode, when in the chamber 10 of the pneumatic sensing element the boost pressure decreases, the spring 16 is preloaded, uncoupling, moves the rod 12, which is not plate 14 to the left and moves the stop 5 tons 4 by means of the protrusion 15 of plate 14 , thereby reducing the flow of fuel.

Дл запуска дизел перемещают валик 6 в осевом направлении из корпуса 1 регул тора. При этом измен етс взаимное расположение упора 7 ограничител , закрепленного на валике 6, и винта 9 двуплечего рычага 3. Одновременно с этим втулка 18, перемеща сь с валиком 6, изгибает упругую пластину 14, наход щуюс в кольцевой проточке 17 втулки 18, относительно штока 12. При этом упор 5 т ги 4 освобождаетс от взаимодействи с выступом 15 упругой пластины 14 и позвол ет винту 9 рычага 3 осуществить дополнительный ход в сторону увеличени подачи топлива за счет ступеньки 8 на упоре 7 ограничител , тем самым обеспечиваетс требуема величина подачи топлива при запуске дизел . В этом режиме работы дизел пневмати- ческий чувствительный элемент не вли ет на подачу топлива.To start the diesel engine, the roller 6 is moved in the axial direction from the body 1 of the regulator. In this case, the relative position of the stop 7 of the limiter fixed on the roller 6 and the screw 9 of the double-arm lever 3 changes. At the same time, the sleeve 18, moving with the roller 6, bends the elastic plate 14 located in the annular groove 17 of the sleeve 18 relative to the rod 12. In this case, the stop 5 t gi 4 is freed from the interaction with the protrusion 15 of the elastic plate 14 and allows the screw 9 of the lever 3 to make an additional move in the direction of increasing the fuel supply at the expense of the step 8 on the stop 7 of the limiter, thereby providing the required value under Chi the diesel fuel at startup. In this mode of operation, the diesel pneumatic sensitive element does not affect the fuel supply.

При достижении дизелем устойчивой частоты вращени холостого хода упор 5 т ги 4 отводитс влево при помощи двупле- чего рычага 3, а валик 6 и упруга пластина 14 усили ми пружины 19 и упругой деформации пластины 14 возвращаютс в первоначальное положение, тем самым позвол ют взаимодействовать упору 5 т ги 4 с выступом 15 пластины 14, т.е. автоматически включают в работу пневматический чувствительный элемент после запуска дизел .When the diesel engine achieves a stable idling speed, the stop 5 tons 4 is retracted to the left using the double-arm lever 3, and the roller 6 and the elastic plate 14 by force of the spring 19 and the elastic deformation of the plate 14 return to their original position, thereby allowing the stop to interact 5 tons 4 with protrusion 15 of plate 14, i.e. The pneumatic sensitive element is automatically put into operation after starting the diesel.

Предлагаемый регул тор частоты вра- щени дизел с наддувом имеет упрощенную конструкцию. Кроме того, повышаетс надежность работы регул тора и стабильность регулировочных параметров за счет установки упругой пластины, выполненной The proposed regulator of the frequency of rotation of a diesel with supercharging has a simplified design. In addition, the reliability of the controller and the stability of the adjustment parameters are improved by installing an elastic plate made

в форме вилки, в кольцевую проточку втулки .in the form of a fork, in the annular groove of the sleeve.

Claims

Claims of a supercharged diesel engine speed regulator, comprising a housing in which a centrifugal sensing element is mounted, installed with the ability to interact through a two-arm lever and pull with a dosing body, a starting dresser, made in the form of a spring-loaded support mounted on a roller. a two-arm arm limiter, a pneumatic sensitive element with a diaphragm and a rod and a spring plate connected to the latter with a protrusion for interacting with the stop In order to simplify the construction, the regulator is equipped with a sleeve with an annular groove, which is placed on the roller between the stop of the limiting stroke of the two-armed lever and the spring of the said limiter stop, and the elastic plate is made in the form of a fork placed in the annular groove bushings.

®U2.1

physical