SU1763286A1

SU1763286A1 - Sailboat centerboard device

Info

Publication number: SU1763286A1
Application number: SU904801111A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Филиппович Бахарев; Сергей Владимирович Першин
Original assignee: Воронежское конструкторское бюро авиационного научно-технического комплекса им.А.Н.Туполева
Priority date: 1990-03-11
Filing date: 1990-03-11
Publication date: 1992-09-23

Abstract

Использование: судостроение, шверто- вые устройства парусного судна. Сущность изобретени : внутри швертового колодца /3/ на двух полуос х /4 и 5/, которые образуют одну ось вращени , закреплен корпус /6/ таким образом, что одна полуось /4/ жестко закреплена на корпусе /6/ и св зана с качалкой управлени /7/, а друга полуось /5/ жесткр закреплена на стенке швертового колодца /3/ и выполнена с конической шестерней /8/. Коническа шестерн /8/ взаимодействует с другой конической шестерней /9/, котора выполнена на поворотной оси креплени шверта /10/ в корпусе /6/. 3 ил.Usage: shipbuilding, sailing ship sailing equipment. SUMMARY OF THE INVENTION: Inside the centerhole well (3) on two semi-axes x / 4 and 5 /, which form one axis of rotation, the body is fixed / 6 / in such a way that one semi-axis / 4 / is rigidly fixed on the body / 6 / and connected to rocker control / 7 /, and the other half-axle / 5 / rod fixed on the wall of the centerboard well / 3 / and made with a bevel gear / 8 /. The bevel gear / 8 / communicates with another bevel gear / 9 /, which is made on the rotary axis of the centerboard mount / 10 / in the housing / 6 /. 3 il.

Description

Фиг гFIG g

Изобретение относитс к парусному флоту, в именно к швертовым устройствам парусных судов.The invention relates to a sailing fleet, in particular to dowel devices of sailing ships.

Известен веерный складной шверт (1), содержащий секции из листового материала , установленные внутри коробки, дно которой прикреплено к днищу плавсредства, на одной единой оси, закрепленной на боковых стенках коробки, причем крайн секци соединена с т говым органом.Known fan folding dagger (1), containing sections of sheet material, installed inside the box, the bottom of which is attached to the bottom of the craft, on a single axis, mounted on the side walls of the box, with the extreme section connected to the traction body.

Недостатком конструкции этого швер- тового устройства вл етс сложность конструкции и вследствие этого ненадежность в эксплуатации.A disadvantage of the design of this screwdriver is the complexity of the design and, therefore, unreliability in operation.

Наиболее близким по технической сущности к за вл емому швертовому устройству парусного судна вл етс прин тое за прототип швертовое устройство парусного судна, содержащее шверт, расположенный в диаметральной плоскости судна внутри швертового колодца с криволинейными направл ющими и роликами, взаимодействующими с кромками шверта и криволинейными направл ющими (2).The closest in technical essence to the claimed sailing device of a sailing vessel is a saurting device adopted as a prototype of a sailing vessel, which contains a centerboard located in the center plane of the vessel inside the centerboard well with curvilinear guides and rollers that interact with the edges of the centerboard and curvilinear guides (2).

Однако, при этом конструкци швертового устройства отличаетс весьма значительными габаритами.However, the design of the centering device is very large.

Целью изобретени вл етс упрощение и уменьшение габаритов конструкции швертового устройства.The aim of the invention is to simplify and reduce the size of the structure of the tailing device.

Эта цель достигаетс тем, что в известном швертовом устройстве, содержащем шверт с приводом перемещени , размещенные в швертовом колодце, привод перемещени представл ет собой поворотный корпус, внутри которого размещена коническа передача, при этом корпус установлен на двух соосно расположенных полуос х, причем одна полуось жестко св зана с поворотным корпусом и качалкой управлени , а друга полуось жестко св зана со стенкой швертового колодца и одной из шестерен конической передачи, друга шестерн которой жестко св зана со швертом.This goal is achieved by the fact that, in a known centerboard device comprising a displacement drive dwelling placed in a dowel well, the movement drive is a rotary body within which there is a bevel gear, with the body mounted on two coaxially arranged semi-axes, one semi-axis rigidly connected with a swivel case and a rocking chair, and the other half axis rigidly connected with the wall of the manure shaft and one of the gears of the bevel gear, the other gear of which is rigidly connected with the drill th.

Сопоставительный анализ за вл емого швертового устройства парусного судна с прототипом показывает, что за вл емое швертовое устройство отличаетс тем, что привод перемещени представл ет собой поворотный корпус, внутри которого размещены коническа передача, при этом корпус установлен на двух соосно расположенных полуос х, причем одна полуось жестко св зана с поворотным корпусом и качалкой управлени , а друга полуось жестко св зана со стенкой швертового колодца и одной из шестерен конической передачи, друга шестерн которой жестко св зана со швертом,A comparative analysis of the claimed sailing device of a sailing vessel with a prototype shows that the proposed dowel device is characterized in that the movement drive is a rotary body, inside which is placed a bevel gear, with the body mounted on two coaxially arranged semi-axes, one the semi-axis is rigidly connected to the swivel body and the control rocking chair, and the other semi-axis is rigidly connected to the wall of the centerboard and one of the gears of the bevel gear, the other gear of which is JCOMM associated with the centerboard,

Это дает основание сделать вывод, что за вл емое швертовое устройство соответствует критерию новизна.This gives grounds to conclude that the proposed furring device meets the novelty criterion.

Сопоставительный анализ за вленногоComparative analysis of the claim

швертового устройства парусного судна с другими техническими решени ми в данной области показывает, что неизвестны технические решени , содержащие совокупность признаков, общую с совокупностью признаков , отличающей за вл емое швертовое устройство от прототипа. Следовательно, за вл емое швертовое устройство соответствует критерию существенные отличи . На фиг. 1 изображено продольное сечение парусного судна при выпущенном шверте; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - продольное сечение парусного судна при убранном шверте.The sailing ship sailing device with other technical solutions in this area shows that there are no known technical solutions containing a set of features in common with the set of features that distinguishes the proposed X-link device from the prototype. Consequently, the proposed dowel device meets the criterion of significant differences. FIG. 1 shows a longitudinal section of a sailing vessel with the centerboard released; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a longitudinal section of a sailing vessel with a centerboard retracted.

Швертовое устройство парусного суднаDinghy sailing ship device

состоит из корпуса судна 1 и установленного ниже линии пола 2 швертового колодца 3. Швертовый колодец 3 выполнен из услови минимального сопротивлени движению парусного судна и представл ет собой, поconsists of the hull of the vessel 1 and the dingy well 3 installed below the floor line 2. The dowry well 3 is made from the condition of minimum resistance to the movement of the sailing vessel and is, according to

существу, спрофилированную швертовую нишу. Внутри швертового колодца 3 установлен поворотный корпус 6, внутри которого размещена коническа передача, состо ща из двух конических шестерен 8 иEssentially, shaped dowelnd niche. Inside the centerboard well 3 there is a rotary body 6, inside of which there is a bevel gear consisting of two bevel gears 8 and

9. Поворотный корпус 6 установлен на двух соосно расположенных полуос х 4 и 5, причем одна полуось 4 жестко св зана с поворотным корпусом 6 и качалкой управлени 7. Друга полуось 5 жестко св зана с со9. The rotary body 6 is mounted on two coaxially located semi-axes x 4 and 5, with one semi-axis 4 rigidly connected with the rotary body 6 and the control rocking arm 7. The other semi-axis 5 is rigidly connected with

стенкой швертового колодца 3 и одной шестерней 8 конической передачи, друга шестерн 9 которой жестко св зана со швертом 10.the wall of the centerboard well 3 and one gear 8 of the bevel gear, another gear 9 of which is rigidly connected with the shaft 10.

Работает швертовое устройство, например при подъеме шверта, следующим образом .The centerboard device works, for example when raising the centerboard, as follows.

Усилие от органов управлени парусного судна передаетс на качалку управлени 7, Так как поворотный корпус 6 через полуось 4 жестко св зан с качалкой управлени 7, то он начинает вращатьс вокруг горизонтальной оси. При своем вращении корпуса 6 поднимает шверт 10. Так как со швертом 10 жестко св зана одна из шестерен 9 конической передачи, друга шестерн 8 которой через полуось 5 жестко св зана со швертовым колодцем 3, то при подъеме шверта 10 в диаметральной плоскости одновременно происходит его поворот вокруг своей продольной оси,The force from the controls of the sailing vessel is transferred to the rocking chair 7, since the swiveling body 6 through the semi-axis 4 is rigidly connected to the rocking chair 7, it begins to rotate around a horizontal axis. When the housing 6 rotates, the dowel 10 is raised. Since one of the gears 9 of the bevel gear is rigidly connected with the dagger 10, the other gear 8 of which through the half 5 is rigidly connected to the dowel well 3, when the dowel 10 is raised in the diametral plane, it simultaneously occurs rotation around its longitudinal axis

Выпуск шверта осуществл етс в обратной последовательности.The output of the centerboard is carried out in reverse order.

Предлагаемое техническое решение позвол ет значительно упростить и уменьшить габариты конструкции швертового устройства .The proposed technical solution makes it possible to considerably simplify and reduce the dimensions of the design of the dowel device.

Claims

Claims of a sailing vessel ditchboard device comprising a dummy with a displacement drive housed in a dowel well, characterized in that, in order to simplify and reduce the dimensions of the structure, the displacement drive includes

The rotary body inside which the bevel gear is located, the body is mounted on two coaxially located semi axes, one semi-axis rigidly connected with the rotary body and the control rocking chair, and the other semi-axis rigidly connected with the wall of the centerboard and one of the gears of the bevel gear , a friend whose gear is rigidly connected to the shaft.

3 j N