SU1763273A1

SU1763273A1 - Rail vehicle spring-mounted girder

Info

Publication number: SU1763273A1
Application number: SU904868735A
Authority: SU
Inventors: Зигмунд Янович Отто; Владимир Алексеевич Мацейчик; Микель Янович Сизов
Original assignee: Рижский вагоностроительный завод
Priority date: 1990-09-25
Filing date: 1990-09-25
Publication date: 1992-09-23

Abstract

Использование: железнодорожный транспорт, может быть применено в конструкци х центрального пневмоподвешива- ни железнодорожного вагона. Сущность изобретени : подрессорна балка содержит два жестко соединенных полубруса переменного по длине пр моугольного поперечного сечени , полость каждого из которых вл етс герметичным дополнительным резервуаром 1 и 2 пневмоподвешивани , узел соединени со шкворнем кузова и арматуру дл св зи с сопр женными агрегатами. Каждый из полубрусьев снабжен со стороны шкворн полуцилиндрической обечайкой с осью цилиндра, совпадающей с осью шкворн , и размещенными между образующими обечайки по обеим ее сторонам и бо- ковыми стенками бруса плоскими вставками. Часть обечайки, наход ща с между вставками, вместе с ними образует герметичную перегородку внутреннего объема полубруса со стороны шкворневого узла , а обечайки обоих полубрусьев соединены в полный цилиндр, образу охватывающее тело дл шкворн . 4 ил.Use: railway transport, can be used in the structures of the central pneumatic suspension of a railway car. SUMMARY OF THE INVENTION: The spring-support beam contains two rigidly connected semi-tines of variable length rectangular cross section, the cavity of each of which is a hermetic supplementary tank 1 and 2 of pneumatic suspension, a junction with a king pin and fittings for communication with adjoining aggregates. Each of the semi-brushes is provided on the side of the pivot with a semi-cylindrical shell with the axis of the cylinder, coinciding with the axis of the pivot, and placed between the forming shell of the shell on both its sides and the side walls of the beam flat inserts. The part of the shell, which is located between the inserts, together with them forms a hermetic partition of the internal volume of the half bar from the side of the pivot assembly, and the sides of both half bars are connected into a full cylinder, forming an enclosing body for the pin. 4 il.

Description

соwith

сwith

Изобретение относитс к области железнодорожного транспорта и касаетс цен- тральногопневмоподвешивани This invention relates to the field of railway transport and concerns central air suspension.

железнодорожного вагона.railway wagon.

Известна подрессорна балка центрального пневмоподвешивани железнодорожного вагона, содержаща две жестко соединенные между собой параллельные пустотелые балки посто нного пр моугольного поперечного сечени , между которыми встроен шкворневый узел, при этом кажда балка вл етс дополнительным резервуаром пневмоподвешивани .A known spring suspension beam of a central pneumatic suspension of a railroad car, comprising two parallel hollow beams of constant rectangular cross-section rigidly interconnected, between which a pivot assembly is built, with each beam being an additional pneumatic suspension tank.

Однако така конструкци не обеспечивает на практике требуемых рабочих объемов воздуха и в то же врем имеет излишний вес.However, such a structure does not provide in practice the required working volumes of air and at the same time is overweight.

Известна подрессорна балка центрального пневмоподвешивани железнодорожного вагона, содержаща два жестко соединенных между собой полубруса переменного по длине пр моугольного поперечного сечени , внутренн полость каждого из которых вл етс герметичным дополнительным резервуаром пневмоподвешивани , узел соединени со шкворнем кузова и арматуру дл св зи с сопр женными агрегатами . Балка сварена из плоских элементов, один из которых в каждом полубрусе размещен у шкворневого узла и представл ет собой плоский лист.A known spring suspension beam of a central pneumatic suspension of a railroad car contains two rigidly intertwined semi-bars of variable length rectangular cross-section, the inner cavity of each of which is a hermetic supplementary pneumatic suspension tank, a connection unit with a body pin and fittings for communication with the mating units. The beam is welded from flat elements, one of which in each half-bar is located at the pivot assembly and is a flat sheet.

Данна конструкци позвол ет снизить вес бруса и увеличить объем воздуха дополнительного резервуара за счет придани брусу по длине трапецевидной формы. ОдVJ This design allows you to reduce the weight of the beam and increase the air volume of the additional tank by giving the bar along the trapezoidal shape. OdVJ

СОWITH

ю VJyu vj

Сл)Sl)

нако недостаток данной конструкции состоит в том, что при встраивании шкворневого узла, представл ющего собой тело вращени , в пр моугольное пространство, не вхо- д щее в герметичные резервуары, остаетс объем, неиспользуемый дл размещени дополнительного воздуха, дефицит которого в этом узле посто нно ощутим. Кроме того, наличие специальных охватывающих деталей дл сопр жени со шквор- нем, увеличивает вес конструкции.However, the disadvantage of this construction is that when the pivot assembly, which is a body of revolution, is embedded, a volume unused to accommodate additional air remains in the rectangular space, which is not included in hermetic tanks palpable. In addition, the presence of special female parts for mating with a king pin increases the weight of the structure.

Цель изобретени - повышение эффективности при использовании полых полубрусьев в качестве дополнительных резервуаров пневмоподвешивани .The purpose of the invention is to increase efficiency when using hollow semi-bars as additional pneumatic suspension tanks.

Указанна цель в подрессорной балке рельсового транспортного средства, содержащей два жестко соединенных между со- бой полых полубруса переменного по длине, пр моугольного поперечного сече- ни и узел соединени со шкворнем, достигаетс тем, что узел соединени со шкворнем образован герметичными торцевыми перегородками полубрусьев, выполненными в средних част х в виде полуцилиндров.This goal in the suspension beam of a rail vehicle containing two rigidly connected hollow semi-bars of variable length, rectangular cross section and a connection node with a king pin is achieved by the fact that the connection node with the king pin is formed by sealed half-bars of the half bars made in the middle parts in the form of semi-cylinders.

На фиг.1 показана подрессорна балка рельсового транспортного средства, план; на фиг.2 - то же, план; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - полубрус, план без вер- хнего листа.Figure 1 shows a spring-loaded rail of a rail vehicle, a plan; figure 2 - the same plan; on fig.Z - section aa in figure 1; Fig. 4 shows a halfbar, a plan without a top sheet.

Подрессорна балка транспортного средства содержит два жестко соединенных между собой полубруса переменного по длине пр моугольного поперечного сече- ни . Внутренн полость каждого полубруса вл етс герметичным дополнительным резервуаром 1 и 2 пневматического подвешивани . В центральной части бруса размещен узел соединени со шкворнем кузова. На балке имеетс также различна арматура дл св зи с сопр женными агрегатами: скользуны, поводки и т.д. (не показаны). Полубрус состоит из сваренных между собой пр моугольного верхнего листа 3, боковых листов 4 и 5 переменной высоты и нижнего листа 6, изогнутого в соответствии с профилем нижней кромки листов 4 и 5. Переменное сечение балки, сужающеес к внешним концам, обеспечивает, с одной стороны, до- статочную емкость дополнительных резервуаров 1 и 2 центрального пневмоподвешивани , а с другой - вписываетс в свободное пространство между кузовом и рамой тележки.The vehicle's spring suspension frame contains two rigidly interconnected semi-tines of variable lengthwise rectangular cross section. The internal cavity of each halfbar is an airtight supplementary tank 1 and 2 of the pneumatic suspension. In the central part of the beam there is a joint with a body pin. There are also various fittings on the beam for communication with adjoining units: side bearings, leashes, etc. (not shown). The half-bar consists of a welded rectangular top sheet 3, side sheets 4 and 5 of variable height and a bottom sheet 6 bent in accordance with the profile of the bottom edge of sheets 4 and 5. The variable cross-section of the beam, tapering to the outer ends, provides on one side The sufficient capacity of the additional tanks 1 and 2 of the central pneumatic suspension fits, on the other hand, into the free space between the body and the frame of the trolley.

Каждый из полубрусьев снабжен полуцилиндрической обечайкой 7. Центр оси обечайки 7 в сборе совпадает с центром шкворн . Между образующими обечайки, по обеим ее сторонам, и боковыми листами 4 и 5 имеютс плоские вставки 8 и 9. Часть обечайки, расположенна между вставками, вместе с этими вставками 8 и 9 образует герметичную перегородку внутреннего объема полубруса со стороны шкворневого узла . С внешней стороны имеетс наружный торцевой лист 10. В собранном виде обечайки 7 соединены между собой в полный цилиндр , образу охватывающее тело дл шкворн . Во внутреннюю цилиндрическую поверхность, образованную обечайками, вмонтирована шкворнева труба 11, непосредственно взаимодействующа со шкворнем .Each of the semi-brushes is equipped with a semi-cylindrical shell 7. The center of the axis of the shell 7 assembled coincides with the center of the pin. Between the shell sections, on both sides, and side sheets 4 and 5, there are flat inserts 8 and 9. A part of the shell, located between the inserts, together with these inserts 8 and 9, forms an airtight partition of the internal volume of the half bar from the side of the pivot. On the outer side there is an outer end sheet 10. Assembled, the shells 7 are interconnected in a full cylinder, forming a female body for a pin. In the inner cylindrical surface formed by the shells, a pivot tube 11 is mounted, directly interacting with the king pin.

Подрессорна балка собираетс в такой последовательности. Каждый полубрус вначале собираетс раздельно: свариваютс верхний лист 3, боковые листы 5 и 4, нижний лист 6, наружный торцевой лист 10, привариваетс обечайка 7, плоские вставки 8, 9. Каждый сваренный полубрус испытываетс на герметичность, Затем оба полубруса сваривают между собой, в том числе обечайки 7 соедин ютс путем сварки в полный цилиндр , в который ввариваетс шкворнева труба 11.The sub-beam is assembled in such a sequence. Each half bar is first assembled separately: the top sheet 3 is welded, the side sheets 5 and 4, the bottom sheet 6, the outer end sheet 10, the shell 7 is welded, flat inserts 8, 9. Each welded half bar is tested for tightness, then both half bars are welded to each other, including the shells 7 are joined by welding into a full cylinder, into which the pivot tube 11 is welded.

В эксплуатации подрессорна балка работает как несуща балка центрального пневмоподвешивани . Внутренние полости полубрусьев вл ютс герметически разделенными дополнительными резервуарами с увеличенным объемом благодар конструкции герметичной перегородки дополнительного резервуара. Обечайка вместе со шкворневой трубой вл етс одновременно охватывающим телом дл шкворн .In operation, the spring beam acts as a carrier beam of the central pneumatic suspension. The internal cavities of the semi-bars are hermetically separated additional tanks with increased volume due to the construction of the sealed bulkhead of the additional tank. The shell, together with the pivot tube, is simultaneously the enclosing body for the pivot.

Claims

Invention Formula

A spring-loaded rail of a rail vehicle containing two hollow semi-tars of variable length rectangular cross section and a connection node with a king pin, which, in order to increase efficiency when using hollow half-arms as additional pneumatic suspension tanks, the connection node with rigidly interconnected The pivot shaft is formed by sealed half-bars of semi-brushes made in the middle parts in the form of semi-cylinders.

CZ.2C911

S 9

k-

ig

five. four