SU1762022A1 - Synchronizer - Google Patents
Synchronizer Download PDFInfo
- Publication number
- SU1762022A1 SU1762022A1 SU904824072A SU4824072A SU1762022A1 SU 1762022 A1 SU1762022 A1 SU 1762022A1 SU 904824072 A SU904824072 A SU 904824072A SU 4824072 A SU4824072 A SU 4824072A SU 1762022 A1 SU1762022 A1 SU 1762022A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- gear
- splined
- sleeve
- shaft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Использование: в трансмисси х самоходных машин дл безударного переключени передач. Сущность изобретени : синхронизатор содержит вал со шлицевой частью, по обе стороны которого размещены зубчатые колеса. На зубчатых колесах размещены фрикционные кольца. Шлице- ва втулка установлена на шлицевом участке вала. Обойма размещена на шлицевой втулке и взаимодействует с ней посредством штифта, установленного в пазу. Паз выполнен на наружной поверхности шлицевой втулки. Зубчатые колеса снабжены штифтом , ограничивающим поворот кольца относительно зубчатого колеса. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.Usage: in transmissions of self-propelled machines for shock-free gear changes. SUMMARY OF THE INVENTION: A synchronizer comprises a shaft with a splined part, on both sides of which gears are arranged. Friction rings are placed on the gears. The spline sleeve is installed on the splined section of the shaft. The clip is placed on the splined sleeve and interacts with it by means of a pin installed in the groove. The groove is made on the outer surface of the slotted sleeve. Gears are equipped with a pin that restricts the rotation of the ring relative to the gear. 1 hp ff, 5 ill.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам переключени передач в ступенчатых трансмисси х.This invention relates to mechanical engineering, in particular to gear shifting devices in step transmissions.
Известны устройства дл переключени передач, включающие в себ зубчатую муфту , одна из полумуфт которой закреплена на валу, а друга соединена с зубчатым колесом включаемой передачи. Переключение ступеней производитс перемещением звена , замыкающего полумуфты (П.П.Лукин и др. Конструирование и расчет автомобил . М.: Машиностроение, 1984, с.116).Gear shifting devices are known, including a gear coupling, one of the half couplings of which is fixed to the shaft, and the other is connected to a gear wheel of a gear engaged. The switching of steps is carried out by moving the link closing the half coupling (PP Lukin et al. Designing and calculating the automobile. M .: Mashinostroenie, 1984, p.116).
Применение указанного устройства требует предварительного выравнивани угловых скоростей полумуфт, в противном случае переключение передач затруднено и сопровождаетс износом зубьев полумуфт.The use of this device requires preliminary alignment of the angular velocities of the coupling halves, otherwise the gear shift is difficult and is accompanied by wear of the teeth of the coupling halves.
Известны также устройства дл переключени передач, включающие нар ду с зубчатой муфтой дополнительную фрикционную муфту, предназначенную дл предот- вращени перемещени замыкающего звена зубчатой муфте если угловые скорости полумуфт не выровнены (патент США № 4141440, F 16 D 13/00. 1979).Gear shifting devices are also known, which include, along with the gear coupling, an additional friction clutch designed to prevent the closure link from moving to the gear coupling if the angular speeds of the coupling halves are not aligned (US Patent No. 4141440, F 16 D 13/00. 1979).
Указанные устройства требуют дл осуществлени переключени большого хода зубчатой муфты, что ухудшает эксплуатационные свойства механизма переключени .These devices require a large stroke of the gear coupling for switching, which degrades the performance properties of the switching mechanism.
Наиболее близка по технической сущности конструкци синхронизатора, содержащего зубчатые колеса, фрикционные кольца, установленные на зубчатых колесах фиксировано в осевом направлении, вал со шлицевой частью, выполненной на нем между установленными на валу зубчатыми колесами, шлицевую втулку, обойму, установленную на шлицевой втулке и фиксатор (патент США № 3741358, кл. F 16 D 23/06, 1973).The closest to the technical essence of the design of the synchronizer containing gears, friction rings mounted on the gears is fixed in the axial direction, the shaft with the spline part, made on it between the gears mounted on the shaft, splined sleeve, clip, mounted on the spline sleeve and lock (US patent No. 3741358, CL F 16 D 23/06, 1973).
Указанна конструкци также требует дл осуществлени переключени большого хода зубчатой муфты.This design also requires a large stroke of the gear coupling for switching.
Цель изобретени : улучшение эксплуатационных качеств, путем уменьшени хода обоймы.The purpose of the invention: improved performance by reducing the stroke of the clip.
Поставленна цель достигаетс тем, что в известной конструкции синхронизатора содержащей зубчатые колеса, фрикционные кольца, установленные на зубчатых колесахThe goal is achieved by the fact that in a known construction of a synchronizer containing gears, friction rings mounted on gears
СОWITH
СWITH
-ч о-h oh
toto
оabout
юYu
ГчЭHche
фиксировано в осевом направлении, вал со шлицевой частью, выполненной на нем между установленными на валу зубчатыми колесами, шлицевую втулку, обойму, установленные на шлицевой втулке, и фиксатор, фрикционные кольца установлены с возможностью поворота относительно соответствующего зубчатого колеса, а обойма установлена на шлицевой втулке с возможностью относительного винтового перемещени , причем величина хода шлицевой втулки определ етс из соотношени fixed axially, shaft with splined part, made on it between the gears mounted on the shaft, splined bushing, clip mounted on the spline bushing and retainer, friction rings are installed with the possibility of rotation relative to the corresponding gear, and the clip is mounted on the splined bushing with the possibility of relative screw movement, and the stroke of the splined sleeve is determined from the ratio
Н R tg a/tg /3,H R tg a / tg / 3,
где Н - величина хода шлицевой втулки, R - наружный радиус шлицевой втулки, /9 - угол наклона винтового паза, а-угол поворота фрикционного кольца относительно соответствующего зубчатого колеса,where H is the stroke of the splined sleeve, R is the outer radius of the splined sleeve, / 9 - the angle of inclination of the screw groove, a is the angle of rotation of the friction ring relative to the corresponding gear,
Уменьшение хода потребного на переключение передач, достигаетс за счет относительного винтового движени обоймы и шлицевой втулки при десинхронизации полумуфт,A reduction in the stroke required for gear changes is achieved by the relative screw movement of the yoke and the splined hub when the coupling halves desynchronize,
На фиг.1 изображен разрез предлагаемого синхронизатора; на Фиг,2 и фиг 3 - конструкци и геометрические характеристики вышеприведенных выражений.Figure 1 shows a section of the proposed synchronizer; FIGS. 2 and 3 show the structures and geometrical characteristics of the above expressions.
Синхронизатор включает в себ вал 1, имеющий шлицевой участок 2, по обе стороны которого размещены зубчатые колеса 3 и4с установленными на них фрикционными кольцами 5 и 6. На шлицевом участке 2 вала 1 установлена шлицева втулка 7, на наружной поверхности которой размещена обойма 8, взаимодействующа посредством штифта 9 с винтовым пазом 10 выполненным на наружной поверхности шлицевой втулки 7. Зубчатые колеса 3 и 4 снабжены штифтами 11, ограничивающими, например , поворот фрикционного кольца 6 относительно зубчатого колеса 4 размерами отверсти 12. Между валом 1 и шлицевой втулкой 7 установлен фиксатор, состо щий из шарика 13 и пружины 14.The synchronizer includes a shaft 1 having a splined section 2, on both sides of which gears 3 and 4 are mounted with friction rings 5 and 6 mounted on them. On the splined section 2 of shaft 1 there is a splined sleeve 7, on the outer surface of which a holder 8 is mounted, which interacts by means of a pin 9 with a helical groove 10 formed on the outer surface of the spline sleeve 7. Gears 3 and 4 are provided with pins 11, limiting, for example, rotation of the friction ring 6 relative to the gear wheel 4 hole sizes 12. Between the shaft 1 and the slotted sleeve 7, a retainer is installed, consisting of a ball 13 and a spring 14.
Фрикционные кольца, например 6. имеют на внутренней поверхности шлицы, аналогичные шлицам шлицевой втулки 7. При сборке фрикционное кольцо 6 продвигаетс по шлицам зубчатого колеса 4 до выхода в канавку дл выхода долб ка, затем поворачиваетс до совмещени осей штифта 11 и отверсти 12. Штифт 11 запрессовываетс в шестерню 4. Подобное выполнение позвол ет производить угловые перемещени фрикционного кольца 6 относительно зубчатого колеса 4 и не допускает их относительных осевых перемещений.Friction rings, for example, 6. have splines on the inner surface that are similar to splines of slotted sleeve 7. When assembled, friction ring 6 advances along splines of gear wheel 4 until it enters the groove to exit the slot, then rotates to align the axes of pin 11 and hole 12. Pin 11 is pressed into gear 4. Such an implementation allows the angular displacement of the friction ring 6 relative to the gear wheel 4 and prevents their relative axial displacements.
Синхронизатор работает следующим образом. Дл включени передачи выключают сцепление, перемещают обойму 8 в сто- рону зубчатого колеса, например 4.The synchronizer works as follows. To engage the transmission, disengage the clutch, move the holder 8 to the side of the gear, for example 4.
Конусна поверхность обоймы 8 взаимодействует с конусной поверхностью кольца б Происходит выравнивание угловых скоростей вала 1 и зубчатого колеса 4. Направление винтовой линии паза 10 должноThe conical surface of the holder 8 interacts with the conical surface of the ring b. The angular velocities of the shaft 1 and the gear wheel 4 are aligned. The helix direction of the groove 10 should
0 совпадать с направлением вращени зубчатого колеса 4, если его углова скорость больше угловой скорости вала 1, и быть противоположным , если скорость вала 1 выше Отсюда следует ограничение, указанный0 coincide with the direction of rotation of the gear 4, if its angular speed is greater than the angular velocity of the shaft 1, and to be opposite if the speed of the shaft 1 is higher. Hence the restriction indicated
5 синхронизатор может примен тьс преимущественно в двухступенчатых передачах мультипликаторах и демультипликаторах5, the synchronizer may be used advantageously in two-stage gears multipliers and multipliers.
После выравнивани угловых скоростей включают сцепление и измен ют угловуюAfter aligning the angular velocities, the grip is engaged and the angular
0 скорость вала 1 с помощью двигател в сторону увеличени , если включаетс низша передача или уменьшени если вь сша Тг как обойма 8 остаетс неподвижной в осевом направлении, то под действием момен5 та на валу 1, шлицева втулка передвигаетс вдоль оси вала 1 включа передачу , Этапы работы синхронизатора показаны на фиг,4 и 5. Пои этом фрикционное кольцо 6 поворачиваетс относительно зуб0 чатого колеса 4, компенсиру угловое смещение втулки 7 и зубчатого ко есч 4 Передача включена. При необходимости включени другой передачи обойму 8 передвигают в сторону зубчатого колеса 3 и опи5 санный процесс повтор етс Фиксатор 13 необходим дл включени нейтрали В этом случае обойму 8 передвигают в сторону выключени передачи, увлека шлицевую втулку 7, После фиксации втулки в нейтраг.ь0 ном положении обойму 8 также устанавливают в нейтраль, обеспечива ее фиксацию в приводе управлени . Если же используетс переключение без нейтрали, то фиксатор не нужен.0 the speed of the shaft 1 using the engine in the direction of increasing, if the lower gear is engaged or reduced, if the USA is Tr as the yoke 8 remains stationary in the axial direction, then under the action of moments on the shaft 1, the splined sleeve moves along the axis of the shaft 1 including the gear, Steps The synchronizer operation is shown in FIGS. 4 and 5. Therefore, the friction ring 6 is rotated relative to the gear wheel 4, compensating for the angular displacement of the sleeve 7 and the gear wheel 4. The gear is engaged. If it is necessary to switch on the other gear, the clip 8 is moved towards the gear 3 and the described process is repeated. Lock 13 is necessary for switching on the neutral. In this case, the clip 8 is moved to the gear off direction, the splined sleeve 7 is carried away. After fixing the sleeve in the neutral position the yoke 8 is also installed in neutral, ensuring its fixation in the control drive. If non-neutral switching is used, then a latch is not needed.
5Применение подобной конструкции5Application of a similar construction
особенно целесообразно в делител х или редукторах автоматических коробок передач , где переключение ступеней сопровождаетс контролем и регулированиемparticularly useful in dividers or gearboxes of automatic transmissions, where gear shifting is accompanied by control and regulation
0 частоты вращени приводного двигател и должно происходить по возможности быстро и без ударов.0 speed of the drive motor and should occur as quickly as possible and without shock.
Во всех случа х замыкание зубчатой муфты происходит при близких угловых ско5 рост х вала и зубчатого колеса включаемой передачи, что обеспечивает безударность переключени .In all cases, the closure of the gear coupling occurs at close angular speeds x of the shaft and the gear of the gear engaged, which ensures that the gearshift is not affected.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904824072A SU1762022A1 (en) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | Synchronizer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904824072A SU1762022A1 (en) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | Synchronizer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1762022A1 true SU1762022A1 (en) | 1992-09-15 |
Family
ID=21513566
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904824072A SU1762022A1 (en) | 1990-05-10 | 1990-05-10 | Synchronizer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1762022A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2602642C1 (en) * | 2015-08-03 | 2016-11-20 | Сергей Александрович Дорофеев | Synchronizer |
RU2627911C1 (en) * | 2016-08-05 | 2017-08-14 | Сергей Александрович Дорофеев | Self-sealing synchroniser |
-
1990
- 1990-05-10 SU SU904824072A patent/SU1762022A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 3741358, кл. F 16 D 23/06, 1973. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2602642C1 (en) * | 2015-08-03 | 2016-11-20 | Сергей Александрович Дорофеев | Synchronizer |
RU2627911C1 (en) * | 2016-08-05 | 2017-08-14 | Сергей Александрович Дорофеев | Self-sealing synchroniser |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7661331B2 (en) | Shifting device for dual clutch transmission | |
RU1831452C (en) | Control device of synchronized gear shift mechanism of car | |
EP2423527B1 (en) | Transmission layout | |
US5280731A (en) | Constant-mesh transmission with a chain drive and double disconnect reverse | |
CA2174263C (en) | Synchronizer with self-energizing | |
US4356879A (en) | Manipulation device for a transmission apparatus | |
US5740695A (en) | Shift device for a manual transmission | |
US4901835A (en) | Transmission synchronizer with shift inhibitor | |
EP0897068A1 (en) | Synchronizer | |
US10626929B2 (en) | Dual clutch | |
CA2011881C (en) | Transmission mainshaft gear retainer | |
US5711186A (en) | Reverse synchronizer mechanism of manual transmission for a vehicle | |
GB2426302A (en) | Gearbox | |
SU1762022A1 (en) | Synchronizer | |
CA1243222A (en) | Transmission anti-clash and anti-rattle brake | |
US20020091033A1 (en) | Transmission mechanism | |
EP1116894B1 (en) | Synchronizer | |
US5862900A (en) | Transmission synchronizer mechanism | |
US5937982A (en) | Synchronizer including axially-moveable self-energizing member | |
US5526709A (en) | Manual transmission for motor vehicles having planetary gear unit | |
CA2130205A1 (en) | Transmission shift key | |
SU1086250A1 (en) | Switching device for vehicle gear-box | |
US4488448A (en) | Decoupling device for gearshift linkages | |
RU2825249C2 (en) | Gearshift mechanism with cam clutch | |
SU839760A1 (en) | Mechanism for interlocking self-propelled machine transmission control |