SU1758310A1 - Гидравлический амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: машиностроение, виб- роиэол ци  машин и агрегатов, предназначенных дл  работы в услови х повышенного воздействи  вибраций. Сущность изобретени : амортизатор содержит поршень, состо щий из дисков 5 и 6 и размещенного между ними у п ругоз ластичного диска 7 с дроссельными отверсти ми 11. Диски установлены подвижно относительно штока 2 и по крайней мере один из них подпружинен относительно штока 2. 2 ил.

Description

Фиг.2

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в узлах защиты машин и агрегатов от внешних динамических воздействий (тр ски, вибрации, удары).

Известен амортизатор, содержащий рабочий цилиндр (корпус) с поршнем и штоком, компенсационную камеру, перепускной клапан, клапан сжати , клапан отбо  и впускной клапан, а также уплотнение поршн , пружину поджати  клапана отбо  и компенсирующую пружину с двуплечим рычагом в перепускном клапане.

Конструкци  издели  обеспечивает повышение эффективности амортизации по сравнению ранее известными поддержанием пр мо пропорциональной зависимости коэффициента сВпр дтйеле нй ЗШ{ гйзатора на ходе сжати  статической нагрузкой на него. Недостатками известного амортизатора  вл ютс  сложность конструкции, заключающа с  в наличии е полости гидроцилиндра четырех клапанов, невозможность сохранени  стабильности характеристик в положении амортизатора, близком к горизонтальному, а также сложность и трудоемкость обеспечени  стабильности и одинаковости характеристик в однотипной серии амортизаторов вследствие необходимости комплектовки их пружинами с одинаковыми параметрами (жесткостью, длиной, и т.п.); требование одинаковости параметров в такой же мере относитс  и к клапанам в целом (начало срабатывани  на открытие-закрытие, зависимость гидросопротивлени  от степени открыти -закрыти  запирающего элемента клапана). Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  гидравлический амортизатор, содержащий корпус (гидроцилиндр), размещенные в нем шток с поджатым в осевом направлении относительно корпуса поршнем в виде двух дисков и размещенного между ними упругоэластичного диска, компенсационную камеру в штоковой полости и дросселирующие рабочую жидкость каналы дл  сообщени  полостей корпуса по обе стороны поршн  друг с другом.

К недостаткам известной конструкции амортизатора следует отнести нестабильность характеристик в св зи с отсутствием посто нной адаптивности уплотнени  поршн  к естественной потере диаметра вследствие износа, остаточной деформации и усталостных  влений при многократном на- гружении (так как имеетс  возможность лишь периодического поджати  уплотнени  поршн  и, к тому же, не с целью большей герметизации, а дл   регулировки дросселировани  по контуру прилегани  поршн  к

цилиндру). Стабилизаци  характеристик амортизатора при дросселировании рабочей жидкости по кольцевому зазору крайне сложна и требует прецизионного изготовлени , тщательной подгонки деталей при сборке, соблюдени  повышенных требований к соосности и перекосам крепежа в узлах установки амортизатора.

Цель изобретени  - повышение ста0 бильности характеристик.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в гидравлическом амортизаторе, содержащем корпус, размещенные в нем шток с подпружиненным в осевом направлении от5 носительно корпуса поршнем в виде двух дисков и размещенного между ними упругоэластичного диска, и компенсационную камеру, диски имеют отверсти , установленные с возможностью ограниченного пе0 ремещени  относительно штока и по крайней мере один из них подпружинен относительно последнего, а упругоэластич- ном диске напротив отверстий выполнены дроссельные отверсти .

5 На фиг. 1 схематично представлена конструкци  амортизатора, разрез в диаметральной плоскости; на фиг. 2 - А-А на фиг. 1. Гидравлический амортизатор содержит корпус 1, IUTQK 2 с поршнем, соосные корпу0 су пружины 3 и 4 поджати  поршн  относительно корпуса. Поршень образован на штоке 2 двум  (опорными) дисками 5 и 6 и упругоэластичным диском 7 между ними. Амортизатор содержит также компенсаци5 онную камеру 8 в виде тороидального силь- фона, охватывающего шток (без касани , т.е. е зазором). Камера 8 закреплена на што- ковом днище (не показано) внутри корпуса и заполнена сжатым воздухом. В обоих ди0 сках 5 и 6 поршн  выполнены отверсти  9, соосные друг другу, причем один из них (дисков) (диск 6 на фиг. 1) подпружинен относительно штока пружиной 10, котора   вл етс  одновременно и крепежным эле5 ментом поршн  вкупе с диском 6, с которым контактирует, например, по выполненному в нем пазу. В упругоэластичном диске 7 выполнены дроссельные отверсти  11, соосные отверсти м 9 дисков 5 и б. Дл 

0 заполнени  амортизатора рабочей жидкостью корпус снабжен резьбовыми пробками 12, а дл  заполнени  (зар дки) компенсационной камеры 8 сжатым газом корпус снабжен , например, шариковым клапаном 13 с

5 односторонней пропускной способностью. Гидравлический амортизатор работает следующим образом.

Дл  защиты какого-либо объекта от динамических воздействий амортизатор размещает между объектом и источником этих

воздействий таким образом, чтобы при отсутствии последних поршень занимал необходимое положение в корпусе, например среднее. При вдвижении штока 2 в корпус опорный диск 6, преодолева  сопротивление пружины 4 и деформиру  упругоэла- стичный диск 7 в радиальных направлени х (при этом диск несколько утончаетс ), вызывает переток (дросселирование) жидкости через соосные друг другу отверсти  9 и 11 в дисках 5-7 поршн , так как давление рабочей жидкости, воздейству  на поверхность диска 7 через отверсти  диска 6, деформирует дроссельные отверсти  11 до величины DI (фиг, 1). Компенсационна  камера 8 при ходе штока внутрь уменьшает свой объем на объем введенной части штока. Дл  защиты корпуса и штока с поршнем от непредвиденных пр мых контактов (соударений), например при поломке рессоры транспортного средства, камеру 8 заполн ют газом такого состава и давлени , чтобы обеспечить перевод его в жидкую фазу (т.е. сделать обьем камеры 8 далее несжимаемым) до момента соударени  штока с корпусом; это решение обеспечивает и защиту материала оболочки компенсационной камеры от излишней деформации (см ти ). Кроме того, такое конструктивное исполнение как компенсационной камеры, так и амортизатора в целом, позвол ет регулировать величину введени  штока в корпус величиной давлени  газа в камере 8, а также обеспечивает работу амортизатора в любом пространственном положении, т.е. улучшает эксплуата- ционные свойства и стабильность характеристик.

При выдвижении штока из корпуса от среднего его положени  упругоэластичный диск аналогичным образом, дросселиру  жидкость в корпусе (из полости в полость) через соосные отверсти  в дисках, но через дроссельные отверсти  (отверстие) с величиной диаметра Da, так как выпуклости диска б в зоне отверстий 9 обеспечивают несколько большую деформацию изгиба и раст жени  материала упругоэластичного диска 7 и большее раскрытие дроссельных отверстий 11. Выпуклости на одном из дисков (5 или 6) выполн ют при необходимости создани  разновеликости сил сопротивлени  амортизатора раст жению-сжатию,

При необходимости диски 5 и 6 можно мен ть местами, тогда величины сил сопротивлени  амортизатора на ходах раст жение-сжатие мен ютс  соответственно расположению дисков поршн .

Предлагаема  конструкци  гидравличе- 5 ского амортизатора проста в изготовлении, легко собираема и приводима в рабочее состо ние . Допускает в пределах одного корпуса (цилиндра) создавать амортизатор с различными эксплуатационными свойства0 ми. Дл  этого достаточно заменить пружины на другие, с другой жесткостью; можно замен ть упругоэластичный диск на диск из другого, более м гкого или жесткого материала , можно примен ть диски из эластоме5 ра с иной конфигурацией стенок отверстий 11. Подобные упругоэластичные диски легко тиражируютс  на термопласта втоматах с высокой точностью формы и однородностью свойств. Конструкци  допускает при0 дание ей дополнительной функции (при достаточной жесткости пружин 3 и 4 и защите упругоэластичного диска от чрезмерного сжати  и разрушени ), при которой отпадает необходимость иметь рессору, как упру5 гий элемент, в подвеске транспортного средства. Значительным преимуществом предлагаемого гидравлического амортизатора  вл етс  надежность герметизации и исключение перетоков рабочей жидкости из

0 полости в полость по уп/ютнительной поверхности поршн , так как возможность ограниченного осевого перемещени  по крайней мере одного из дисков по штоку обеспечивает эффективное исключение

5 всех нерегламентированных перетоков кроме как через дроссельные отверсти  поршн .

Claims (1)

1. Формула изобретени  0 Гидравлический амортизатор, содержащий корпус, размещенные в нем шток с под- пружиненным в осевом направлении относительно корпуса поршнем в виде двух дисков и размещенного между ними упруго- 5 эластичного диска и компенсационную камеру , отличающийс  тем, что, с целью повышени  стабильности характеристик, диски имеют отверсти , установлены с возможностью ограниченного перемещени  0 относительно штока и по крайней мере один из них подпружинен относительно последнего , а в упругоэластичном диске напротив отверстий выполнены дроссельные отверсти .

   toe./

   3

   12

   /3 Сттый газ

   ч. Рабоча  жидкость