SU1756570A1

SU1756570A1 - Роторно-турбинный бур

Info

Publication number: SU1756570A1
Application number: SU904813065A
Authority: SU
Inventors: Виктор Владимирович Захаров; Владимир Ильич Либерман; Анатолий Алексеевич Рыбалка
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Буровой Техники
Priority date: 1990-04-13
Filing date: 1990-04-13
Publication date: 1992-08-23

Description

Изобретение относитс к буровой технике и может быть использовано дл бурени скважин большого диаметра.

Известен роторно-турСинный бур (РТБ), включающий траверсу с турбобурами и гру-, зы-ут желители, прикрепленные к траверсе с помощью ст жек и гаек.

Известен также роторно-турбйнный бур, включающий траверсу с турбобурами и грузы-ут желители, соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней.

Недостатком известного РТБ вл етс недостаточна надежность его в работе , вызванна тем, что не обеспечиваетс жесткое, без зазоров, соединение между собой грузов-ут желителей. Кроме того, наличие в грузах-ут желител х диаметральных поперечных пазов и выступов значительно усложн ет конструкцию бура .

Целью изобретени вл етс повышение надежности бура в работе.

Указанна цель достигаетс за счет того , что в известном РТБ, включающем траверсу с турбобурами и грузы-ут желители, соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней, гнезда под стержни выполнены в виде наклонных глухих отверстий, начало каждого из которых расположено на боковой поверхности верхнего из двух смежных грузов, а конец - внутри нижнего смежного груза, при этом стержни установлены в гнездах с возможностью ограниченного осевого перемещени .

На фиг.1 показан общий вид роторно- турбинного бура: на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг.З и 4 - узел I на фиг.1 с различным выполнением ограничителей осевого перемещени стержней.

Роторио-турбинный бур состоит из траверсы 1, турбобуров 2 и грузов-утгжелите- лей 3. На турбобурах 2 установлены долота 4. В траверсе 2 и каждом грузе 3 выполнено не менее двух наклонных глухих отверстий. Дл удобства расточки отверстий выполн X

сл

ON СЛ VJ

О

етс проточка 5. Начало каждого отверсти 6 расположено на боковой поверхности траверсы и каждого груза, кроме нижнего. Конец отверстий б переходит в нижележащий соседний груз 3. В наклонных отверсти х б установлены стержни 7, а в проточках 5 - головки этих стержней. Стержни 7 установлены в отверсти б без зазоров на скольз щей посадке. Дл большей точности сборки целесообразно отверсти 6 в траверсе и в соседних грузах выполн ть с одной установки деталей (попарно). В торце головки стержн 7 имеетс небольшое резьбовое отверстие 8, в которое вворачиваетс монтажна шпилька. Она служит дл извлече- ни стержней 7 при разборке бура. На боковой поверхности головки стержн 7 имеетс канавка, в которой установлено резиновое кольцо 9 (см. фиг.З), служащее ограничителем осевого перемещени стержн . Другой вариант указанного ограничител показан на фиг.4, где в проточке 5 выполнена коль цева растЪчка дл установки пружинного кольца 10.

РТБ работает следующим образом.

Роторно-турбинный бур на колонне бурильных труб опускают на забой, включают подачу промывочной жидкости и одновременно с вращением бура ротором осуществл ют осевую подачу. Долота 4, враща сь от турбобуров 2 вокруг собственных осей и одновременно вокруг оси бура, образуют скважину необходимого диаметра. При бурении грузы и траверса надежно соединены друг с другом и в св зи с отсутствием зазоров элементы бура не разрушаютс .

Claims

Формула изобретени Роторно-турбинный бур, включающий траверсу с турбобурами и грузы-ут желители , соединенные между собой посредством установленных в гнездах стержней, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности бура в работе, гнезда под стержни выполнены в виде наклонных глухих отверстий, начало каждого из которых расположено на боковой поверхности ворхнего из.двух смежных грузов, а конец - внутри нижнего смежного груза, при этом стержни установлены в гнездах с возможностью ограниченного осевого перемещени .

Фиг. 4