SU1754974A2

SU1754974A2 - Automatic clearance adjuster in shoe brake

Info

Publication number: SU1754974A2
Application number: SU904825393A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Даценко
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1990-05-14
Filing date: 1990-05-14
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование; в тормозах барабанного типа с внутренними колодками Сущность изобретени автоматический регул тор за- зора снабжен блокирующим элементом в виде биметаллической пластины с криволинейным концом установленной с возможностью зацеплени им с зубчатой поверхностью подпружиненного эксцентрика 2 илUsing; In drum-type brakes with inner pads. SUMMARY OF THE INVENTION The automatic regulator of the gap is provided with a blocking element in the form of a bimetallic plate with a curved end installed with the possibility of its engagement with the serrated surface of a spring-loaded eccentric 2 or 10

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к тормозам барабанного типа с внутренними колодками.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to drum-type brakes with inner shoes.

По основному авт. ев № 727904 известен автоматический регул тор зазора в колодочном тормозе, содержащий силовой рычаг, шарнирно закрепленный на одной из тормозных колодок, распорную планку регулируемой длины, установленную между одной из колодок и силовым рычагом, подпружиненный эксцентрик, установленный на одной из колодок и взаимодействующий с силовым рычагом. Автоматический регул тор снабжен промежуточным рычагом , установленным на той же колодке, что и эксцентрик, с возможностью взаимодействи с подпружиненным эксцентриком и распорной планкой, причем контактирующие поверхности промежуточного рычага и подпружиненного эксцентрика выполнены зубчатыми,According to the main author. Ev No. 727904 is known for the automatic adjustment of the gap in the shoe brake, which contains a power lever pivotally mounted on one of the brake shoes, a spacer bar of adjustable length, mounted between one of the shoes and the power lever, a spring-loaded eccentric mounted on one of the shoes, and interacting with the power lever. The automatic regulator is equipped with an intermediate lever mounted on the same pad as the eccentric, with the ability to interact with the spring-loaded eccentric and the spacer plate, and the contacting surfaces of the intermediate lever and the spring-loaded eccentric are serrated,

Недостатком этого регул тора вл етс то, что в процессе торможени , при нагреве тормозного барабана и соответствующем ему увеличении зазора между барабаном и тормозными колодками, может произойти нежелательна автоматическа регулировка зазора, в результате чего, при последующем остывании тормозов, зазор оказываетс практически выбранным и происходит заклинивание колодок и барабанаThe disadvantage of this regulator is that in the process of braking, when the brake drum heats up and the corresponding increase in the gap between the drum and brake pads, undesirable automatic adjustment of the gap can occur, resulting in the subsequent cooling of the brakes, the gap is practically selected and occurs jamming of pads and drum

Целью изобретени вл етс повышение надежности работы автоматического регул тора при высоких температурахThe aim of the invention is to increase the reliability of the automatic controller at high temperatures.

Поставленна цель достигаетс тем, что автоматический регул тор зазора в колодочном тормозе дополнительно снабжен блокирующим элементом, установленный на одной из колодок и выполненным в виде биметаллической пластины с криволинейным концом с возможностью его зацеплени с зубчатой поверхностью подпружиненного эксцентрика.This goal is achieved by the fact that the automatic adjustment of the gap in the shoe brake is additionally provided with a blocking element mounted on one of the pads and made in the form of a bimetallic plate with a curved end with the possibility of its engagement with the toothed surface of the spring-loaded eccentric.

При нагреве тормоза до определенного значени температуры биметаллическа пластина изгибаетс и своим криволинейным концом стопорит зубчатую поверхность подпружиненного эксцентрика, не дава ему провернутьс вокруг своей оси Тем самым предотвращаетс нежелательна автоматическа регулировка зазора, совершение которой вследствие теплового расширени барабана и последующее его остывание могло бы привести к заклиниванию тормозов Таким образом повышаетс When the brake is heated to a certain temperature, the bimetallic plate bends and, with its curved end, locks the toothed surface of the spring-loaded eccentric, preventing it from turning around its axis. Thus, undesirable automatic adjustment of the gap is prevented. brakes thus rises

СОWITH

СWITH

х| елx | ate

4four

юYu

2- 2-

N5N5

надежность работы автоматического регул тора зазора при высоких температурах.reliability of the automatic adjustment of the gap at high temperatures.

На фиг, 1 изображен барабанный тормоз с автоматическим регул тором зазоров, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Fig. 1 shows a drum brake with an automatic gap adjuster, a general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Барабанный тормоз содержит тормозной щит 1, на котором расположены тормозные колодки 2 и 3. Дл привода колодок предусмотрен гидравлический цилинДр4, в котором расположены два противоположно действующих поршн , механический привод , включающий распорную планку 5, рычаг 6, шарнирно прикрепленный одним концом к колодке 3, а другим концом соединенный с тросом привода ручного тормоза. На колодке 2 неподвижно закреплена ось 7. на которую надет подпружиненный эксцентрик 8. Между эксцентриком и распорной планкой расположен шарнирно закрепленный на тормозной колодке 2 промежуточный рычаг 9. Пружина кручени 10 стремитс повернуть эксцентрик вокруг оси 7, поджима промежуточный рычаг 9 к распорной планке 5. На контактирующих поверхност х эксцентрика 8 и промежуточного рычага 9 выполнены зубь ,. высота которых определ ет величину зазора между колодками и барабаном. На ребре колодки 2 установлен блокирующий элемент 11, выполненный в виде биметаллической пластины, чувствительной к высоким температурам. Криволинейный конец 12 блокирующего элемента отогнут в сторону цилиндрической поверхности 13 эксцентрика , на которой выполнена зубчата насечка. Тормозные колодки ст гиваютс к вертикальной оси тормоза пружинами 14 и 15.The drum brake contains a brake shield 1 on which brake pads 2 and 3 are located. To drive the pads, a hydraulic cylinder 4 is provided, in which there are two oppositely acting pistons, a mechanical drive including a spacer bar 5, a lever 6 pivotally attached to the block 3 and the other end connected to the cable brake actuator. Axle 7 is fixedly fixed to block 2 on which a spring-loaded eccentric 8 is mounted. An intermediate lever 9 hinged on brake pad 2 is located between the eccentric and the spacer bar. A tooth, is made on the contacting surfaces of the eccentric 8 and the intermediate lever 9. the height of which determines the size of the gap between the pads and the drum. On the edge of the pads 2 mounted locking element 11, made in the form of a bimetallic plate that is sensitive to high temperatures. The curved end 12 of the blocking element is bent towards the cylindrical surface 13 of the eccentric on which the notched cogging is made. The brake pads are pulled to the vertical axis of the brake by springs 14 and 15.

Автоматический регул тор работает следующим образом.The automatic controller works as follows.

При включении гидравлического привода тормоза поршни цилиндра 4, преодолева усилие пружины 14, раздвигают тормозные колодки 2 и 3, выбира зазор между тормозными колодками и барабаном . При этом эксцентрик 8 вместе с колодкой 2 перемещаетс в одну сторону, а нижн часть промежуточного рычага 9 вместе с распорной планкой 5 и тормозной колодкой 3 перемещаютс в другую сторону и, таким образом, зубь эксцентрика и промежуточного рычага стрем тс выйти из зацеплени .When the hydraulic drive of the brake is activated, the pistons of the cylinder 4, overcoming the force of the spring 14, push the brake pads 2 and 3 apart, choosing the gap between the brake pads and the drum. In this case, the eccentric 8 together with the shoe 2 moves in one direction, and the lower part of the intermediate lever 9 together with the spacer bar 5 and the brake shoe 3 moves in the other direction, and thus the tooth of the eccentric and intermediate lever aspires to go out of engagement.

Если зазор между колодками и барабаном будут предписанными, то взаимные перемещени эксцентрика 8 и промежуточного рычага 9 будут в пределахIf the clearance between the pads and the drum is prescribed, then the mutual movements of the eccentric 8 and intermediate lever 9 will be within

высоты зубьев и эксцентрик не сможет провернутьс вокруг оси 7. Зубь выйдут из зацеплени и эксцентрик провернетс под воздействием пружины 10, когда зазоры между колодками и барабаном станут больше предписанных в результате износа фрикционных накладок. Произойдет автоматическа регулировка зазора, При нагреве тормоза до высоких значений температур и увеличении зазора за счет теплового расширени барабана, блокирующий элемент 11 изогнетс и своим криволинейным концом 12 застопорит эксцентрик, соприкаса сь с его зубчатой поверхностью 13 и не дава ему провернутьс вокруг оси 7, и таким образом, предотвраща совершение нежелательной автоматической регулировки . При последующем остывании тормоза, блокирующий элемент 11 возвратитс в первоначальное положение и расстопоритthe tooth heights and the eccentric will not be able to rotate around the axis 7. The tooth will come out of the engagement and the eccentric will rotate under the influence of the spring 10 when the gaps between the pads and the drum become greater than the friction linings prescribed by wear. The clearance will automatically adjust. When the brake is heated to high temperatures and the gap increases due to thermal expansion of the drum, the locking element 11 is bent and its curvilinear end 12 will stop the eccentric, touching its toothed surface 13 and not allowing it to rotate around the axis 7, and thus preventing unwanted automatic adjustment. During the subsequent cooling of the brake, the locking element 11 will return to its original position and will open

регулирующий эксцентрик.regulating eccentric.

Предлагаемый автоматический регул тор зазора в колодочном тормозе отличаетс простотой конструктивного исполнени и обеспечивает надежную работу тормозовThe proposed automatic clearance regulator in the shoe brake is characterized by simplicity of its design and ensures reliable operation of the brakes.

при высоких температурах, предотвраща их заклинивание и дополнительную перерегулировку .at high temperatures, preventing them from jamming and additional overshoot.

Claims

Claims of the Invention Automatic regulator of the clearance in the shoe brake according to aut. St. No. 727904, which is due to the fact that, in order to increase its reliability at high temperatures, it is equipped with a blocking element in the form of a bimetallic plate with a curved end mounted on one of the pads with the possibility of their engagement with the serrated surface of the spring-loaded eccentric.

but.

eleven

13

eight

FIG. one

eight //-/

ten